Controllo dello stato e sostituzione dei cavi della batteria

PROCEDURA

1. Controllare periodicamente i cavi della batteria su tutta la loro lunghezza per verificare la presenza di danni meccanici, crepe e bruciature dell'isolamento, nonché tracce di corrosione. Ricordare che una cattiva connessione elettrica dei morsetti può causare difficoltà di avviamento del motore e ridurne la potenza.

2. Controllare i terminali dei cavi per verificare la presenza di crepe, fili di rame sfilacciati e tracce di corrosione. La presenza di depositi bianchi polverosi sotto l'isolamento in prossimità dei capicorda indica corrosione e la necessità di sostituire il cavo. Controllare i morsetti della batteria e i relativi serraggi dei capicorda per verificare la presenza di deformazioni, bulloni allentati e tracce di corrosione.

3. Il cavo negativo viene sempre scollegato per primo dalla batteria e collegato per ultimo. Non dimenticare di scollegare il cavo negativo anche nel caso in cui debba essere sostituito solo quello positivo.

Il cavo negativo deve essere sempre scollegato per primo e collegato per ultimo. Se l'autoradio installata sul veicolo è dotata di codice antifurto, prima di scollegare la batteria accertarsi di disporre della combinazione corretta per riattivare l'apparecchio!
4. Scollegare dalla batteria i cavi vecchi (prima il negativo), poi seguire ciascun cavo fino all'estremità opposta e scollegarlo dal relè di avviamento (positivo) e dai morsetti di massa (negativo). Annotare i percorsi di instradamento di entrambi i cavi per rispettarli durante il montaggio di quelli nuovi.

5. Portare con sé il cavo da sostituire in negozio come campione. È estremamente importante che la forma dei terminali del cavo corrisponda a quella dei morsetti sul veicolo.

I cavi si distinguono facilmente dal colore dell'isolamento: sempre nero per il negativo e rosso per il positivo. Inoltre, il cavo positivo ha generalmente una sezione maggiore.
6. Con una spazzola metallica pulire la filettatura dei morsetti del relè di avviamento e di massa. Dopo aver rimosso ogni traccia di corrosione, lubrificare leggermente le spire della filettatura con vaselina neutra per prevenire la corrosione in futuro.
7. Collegare il cavo al morsetto del relè di avviamento/massa e serrare saldamente il dado/bullone di fissaggio.
8. Prima di collegare il nuovo cavo al morsetto della batteria, accertarsi che raggiunga il morsetto senza eccessiva tensione. Pulire accuratamente i poli della batteria, quindi lubrificarli leggermente con vaselina neutra.
9. Collegare sempre per primo alla batteria il cavo positivo, poi quello negativo.