Verifica del funzionamento del motorino di avviamento sul veicolo (in situ)

Prima di eseguire le verifiche di funzionamento del motorino di avviamento, accertarsi che la difficoltà di avviamento non sia causata da una batteria con carica insufficiente.

Se il motorino di avviamento non gira affatto quando la chiave di accensione viene girata in posizione START, eseguire innanzitutto i seguenti controlli di base:

a) Controllare il livello di carica della batteria, nonché lo stato e il corretto fissaggio dei cavi ai morsetti della batteria e del relè di trazione del motorino di avviamento;
b) Controllare lo stato dei cavi della batteria (vedere Sezione Controllo dello stato e sostituzione dei cavi della batteria). Sostituire i componenti difettosi;
c) Controllare lo stato della batteria (vedere Sezione Controllo dello stato e sostituzione della batteria). Se necessario, sostituirla con una nuova;
d) Controllare lo stato dell'impianto elettrico e dei collegamenti dei morsetti del motorino di avviamento;
e) Controllare che i bulloni di fissaggio del motorino di avviamento siano serrati correttamente;
f) Ove previsto dall'equipaggiamento, controllare lo stato dei fusibili nel blocco fusibili/relè nel vano motore (vedere Capitolo Impianto elettrico di bordo). Se un fusibile è bruciato, individuare e rimuovere la causa del sovraccarico. Controllare inoltre il corretto funzionamento del circuito dell'interruttore di accensione (vedere Capitolo Impianto elettrico di bordo);
g) Controllare il corretto funzionamento del sensore-interruttore di abilitazione all'avviamento (modelli con cambio automatico AT)/di disattivazione del circuito del motorino di avviamento (modelli con cambio manuale MT). Il motore può essere avviato solo quando la leva del selettore marce è in posizione “P” o “N” (AT), oppure quando il pedale della frizione è completamente premuto (MT).
h) Controllare il corretto funzionamento del relè di avviamento, situato nel blocco fusibili/relè nel vano motore (vedere Capitolo Impianto elettrico di bordo).

Se il motorino di avviamento non inizia a girare quando la chiave di accensione viene girata in posizione START, controllare che la batteria alimenti correttamente il relè di trazione. Collegare un voltmetro al terminale “S” del relè di trazione e chiedere a un assistente di far girare il motore. Il voltmetro deve indicare una tensione pari a quella della batteria. Se non si dispone di un voltmetro, consultare gli schemi elettrici nel Capitolo Impianto elettrico di bordo del presente Manuale e controllare lo stato di tutti i fusibili e i relè collegati in serie al circuito di avviamento del motore. Individuare il blocco fusibili sul lato sinistro sotto il cruscotto e controllare il fusibile n. 13 da 7,5 A. Controllare inoltre il corretto funzionamento del relè di disinserimento del motorino di avviamento. Se la tensione è presente ma il motorino di avviamento non gira, rimuovere il gruppo dal motore (vedere Sezione Rimozione e installazione del motorino di avviamento) ed eseguire il controllo su banco.

Se il motorino di avviamento fa girare l'albero motore troppo lentamente, occorre verificare la tensione di alimentazione. La verifica si esegue senza rimuovere il motorino di avviamento dal veicolo. Non azionare il motorino di avviamento per più di 10 secondi consecutivi. Durante la rotazione del motore la tensione non deve scendere sotto 8,0 V sui modelli con cambio manuale e sotto 8,5 V sui modelli con cambio automatico. Con un amperometro misurare la corrente che scorre nel circuito del motorino di avviamento. I valori nominali sono non superiori a 380 A per i modelli con cambio automatico e non superiori a 280 A per i modelli con cambio manuale; in caso contrario sostituire il gruppo. Sul corretto funzionamento del motorino di avviamento possono influire vari parametri. In particolare, la batteria deve essere completamente carica, i collegamenti dei morsetti dei cavi non devono essere danneggiati dalla corrosione e il blocco motore non deve essere troppo freddo.

Se il motorino di avviamento non gira, nonostante l'alimentazione sia corretta, rimuovere il gruppo e portarlo su banco. Molto probabilmente si tratta di un difetto interno del motore elettrico. In alcuni casi la causa è un bloccaggio del motore; per escluderlo, verificare che l'albero motore ruoti manualmente agendo sulla puleggia (vedere Capitolo Motore). Bloccare il gruppo motorino di avviamento con relè di trazione in una morsa con ganasce morbide e collegare con un cavo ausiliario il terminale negativo (-) al corpo. Con un secondo cavo ausiliario collegare il terminale positivo della batteria al terminale B+ del motorino di avviamento. Collegare l'interruttore del motorino di avviamento e fornire alimentazione al terminale S del relè di trazione (per non più di 10 secondi). Verificare che lo stantuffo del relè di trazione si estenda in avanti, spostando di conseguenza la leva di comando e la frizione unidirezionale, e che il pignone di avviamento estratto inizi a ruotare correttamente. Se il pignone si estende ma non ruota, il motore elettrico è difettoso. Se lo stantuffo non si estende, nonostante il relè scatti correttamente, può essere difettoso uno qualsiasi dei componenti del gruppo. In condizioni di funzionamento corretto, il pignone del motorino di avviamento deve estendersi e ruotare quando viene alimentato.