Sistema di accensione - informazioni generali

Nel sistema di accensione si genera un'alta tensione. Prestare attenzione e osservare tutte le precauzioni necessarie durante la manutenzione di qualsiasi componente del sistema, inclusi non solo quelli principali (modulo di accensione, bobina, distributore e cavi AT), ma anche quelli correlati, come i connettori delle candele, il contagiri e altre apparecchiature.

Il sistema di accensione programmabile (PGM-IG) a microprocessore ottimizza costantemente l'anticipo di accensione in funzione del regime del motore, della temperatura del liquido di raffreddamento, della posizione della valvola a farfalla e del grado di depressione nel collettore di aspirazione. Tutti i dati necessari pervengono al modulo di controllo di bordo (PCM) dai rispettivi sensori, quali il sensore di posizione albero motore/PMS (TDC/CKP), il sensore di posizione pistoni (CYP), il sensore di posizione della valvola a farfalla (TPS), il sensore elettronico di temperatura del liquido di raffreddamento (ECT) e il sensore di pressione assoluta del collettore (MAP). Durante il riscaldamento del motore, il funzionamento al minimo e sotto carico vengono utilizzati diversi valori di anticipo di accensione. Le relative correzioni sono effettuate dal sistema PGM-IG. Il sistema di accensione comprende inoltre l'interruttore/chiave di accensione, la batteria, la bobina di accensione, il distributore, il modulo di controllo dell'accensione (ICM), il set di candele e i cavi AT. Sui modelli a 4 cilindri la bobina di accensione è integrata nel distributore, mentre sui modelli V6 è installata esternamente, accanto a quest'ultimo.

Il distributore di accensione su tutti i modelli è azionato dall'albero a camme. La correzione dell'anticipo di accensione è effettuata dal modulo elettronico di controllo del motore (PCM). Tutti i modelli sono dotati di un sensore di posizione dell'albero motore (CKP), installato sotto il coperchio inferiore della cinghia di distribuzione, accanto alla ruota dentata dell'albero motore. Il sensore PMS (TDC) sui modelli a 4 cilindri è montato vicino al sensore CKP (di fronte ad esso); sui modelli V6 sono previsti due sensori TDC: n. 1 e n. 2, installati dietro le ruote dentate degli alberi a camme, sulla testata dei cilindri. Il sensore di posizione pistoni (CYP) sui modelli a 4 cilindri e il modulo di controllo dell'accensione su tutti i modelli sono integrati all'interno del distributore. Per qualsiasi questione rivolgersi a un centro di assistenza specializzato.