Sistema di carica - Informazioni generali

Il sistema di ricarica comprende l'alternatore, il regolatore di tensione integrato al suo interno, la spia di ricarica, la batteria, il fusibile di protezione e il cablaggio che collega questi componenti. Il sistema di ricarica fornisce alimentazione elettrica al sistema di accensione, alle luci e ai dispositivi di segnalazione, alla radio e agli altri utilizzatori elettrici. L'alternatore è azionato da una cinghia dalla puleggia dell'albero motore ed è installato nella parte anteriore del motore. Per ulteriori informazioni sui collegamenti elettrici dei componenti del sistema di ricarica, consultare gli schemi elettrici.

Il modulo di controllo elettronico (PCM), in base ai valori attuali dei parametri di ingresso (regime motore, velocità del veicolo, temperatura del liquido di raffreddamento, numero di utilizzatori elettrici inseriti e temperatura dell'aria aspirata), regola il valore della tensione generata dall'alternatore. Il compito principale del sistema è ridurre al minimo il carico sul motore.

Il compito del regolatore di tensione è limitare la tensione generata dall'alternatore entro determinati valori. Il regolatore previene il sovraccarico dei circuiti e altri fenomeni sgradevoli legati ai picchi di tensione.

Il sistema di ricarica non richiede manutenzione periodica. Tuttavia, è necessario controllare periodicamente lo stato della cinghia di trasmissione dell'alternatore, della batteria, del cablaggio di collegamento e dei relativi morsetti (vedere il Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).

La spia di ricarica, installata nel quadro strumenti, si accende brevemente quando la chiave di accensione viene ruotata in posizione ON. Subito dopo l'avviamento del motore la spia deve spegnersi. Se la spia non si spegne, significa che vi sono anomalie nel sistema di ricarica (vedere la Sezione Verifica dello stato del sistema di ricarica).

Su alcuni modelli, nel quadro strumenti è inoltre installato un voltmetro che consente al conducente di rilevare tempestivamente le deviazioni della tensione di bordo dal valore normale. Se le letture del voltmetro escono dall'intervallo ammesso, eseguire il controllo del sistema di ricarica (vedere la Sezione Verifica dello stato del sistema di ricarica).

Il fusibile di protezione è un breve tratto di filo isolato, inserito nel cablaggio principale del vano motore. La sezione del conduttore del fusibile è diversi volte inferiore a quella del circuito elettrico a cui è collegato, il che garantisce una protezione affidabile di quest'ultimo dal sovraccarico.