Verifica della regolazione dell'anticipo dell'accensione

PROCEDURA DI ESECUZIONE


La procedura descritta di seguito serve solo a verificare le impostazioni di base effettuate dal costruttore. Non sono previste regolazioni, pertanto lo scopo unico di questo controllo è valutare il corretto funzionamento del processore di bordo. Se durante la diagnostica del sistema di accensione (vedere Sezione Verifica del funzionamento del sistema di accensione) non è possibile individuare la causa dell'anomalia dell'anticipo di accensione, sostituire il PCM; a tal fine portare il veicolo presso un centro di assistenza.
1. Avviare il motore e portarlo alla normale temperatura di esercizio.
2. Controllare e, se necessario, regolare il regime del minimo (vedere Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).

3. Con l'accensione spenta, individuare sotto il cofano l'etichetta VECI e leggere attentamente le istruzioni riportate relative alle impostazioni dell'anticipo dell'accensione. Particolare importanza riveste la corretta impostazione del regime del minimo, poiché la velocità di rotazione del motore è direttamente collegata all'anticipo dell'accensione. Preparare tutti gli attrezzi necessari.

- 1 - Tappi per vuoto - Tutti i tubi del vuoto scollegati devono essere immediatamente chiusi. Per questo scopo sono disponibili tappi di diverse dimensioni e forme
- 2 - Stroboscopio con collegamento induttivo - Fornisce un fascio di luce intenso e direzionale a impulsi, sincronizzato con le scintille alle candele del primo cilindro. Collegarlo al cavo AT della candela del primo cilindro secondo le istruzioni del produttore
- 3 - Chiave speciale - Su alcuni modelli l'accesso al bullone di fissaggio del distributore è limitato e l'allentamento con una chiave standard risulta molto difficoltoso

4. Con l'accensione spenta, collegare lo stroboscopio secondo le istruzioni del produttore. Lo stroboscopio viene solitamente alimentato dalla batteria di bordo. Il sensore induttivo della lampada va installato sul cavo AT della candela del primo cilindro (vedere le Specifiche del capitolo Motore).
5. Con un ponticello, collegare tra loro i terminali 8 e 13 del connettore diagnostico (DLC): in questo modo il PCM passa alla modalità di impostazione di base dell'anticipo dell'accensione.

6. Individuare i segni di riferimento della distribuzione sulla puleggia dell'albero motore.

7. Avviare il motore portato alla normale temperatura di esercizio e puntare il fascio dello stroboscopio sull'indice di riferimento.
8. Il segno rosso sulla puleggia dell'albero motore, illuminato dal fascio dello stroboscopio, deve risultare allineato con l'indice e rimanere fermo.
9. In caso di anomalie nelle impostazioni, portare il veicolo presso un centro di assistenza per la diagnosi del PCM.
10. Spegnere il motore e rimuovere lo stroboscopio.
11. Rimuovere il ponticello dai terminali del connettore diagnostico.