Sistema de encendido - información general

En el sistema de encendido se genera alta tensión. Tenga cuidado y observe todas las precauciones necesarias al dar servicio a cualquier componente del sistema, incluidos no solo los principales (módulo de encendido, bobina, distribuidor y cables de bujías), sino también los componentes relacionados, como los conectores de bujías, el tacómetro y otros equipos.

El sistema de encendido programado (PGM-IG) controlado por microprocesador optimiza constantemente el ajuste del avance del encendido en función de las rpm del motor, la temperatura del refrigerante, la posición de la mariposa del acelerador y el grado de vacío en el colector de admisión. Todos los datos necesarios llegan al módulo de control del motor (PCM) desde los sensores correspondientes, como el sensor de posición del cigüeñal/PMS (TDC/CKP), el sensor de posición de los pistones (CYP), el sensor de posición de la mariposa (TPS), el sensor electrónico de temperatura del refrigerante (ECT) y el sensor de presión absoluta del colector (MAP). Durante el calentamiento del motor, el funcionamiento en ralentí y bajo carga se utilizan distintos ajustes de avance del encendido. Los ajustes correspondientes son realizados por el sistema PGM-IG. El sistema de encendido también incluye el interruptor/cerradura de encendido, la batería, la bobina de encendido, el distribuidor, el módulo de control del encendido (ICM), el juego de bujías y los cables de bujías. En los modelos de 4 cilindros, la bobina de encendido está integrada en el distribuidor, mientras que en los modelos V6 está instalada por separado, junto a este.

En todos los modelos, el distribuidor de encendido es accionado por el árbol de levas. El ajuste del avance del encendido lo realiza el módulo electrónico de control del motor (PCM). Todos los modelos están equipados con un sensor de posición del cigüeñal (CKP), instalado debajo de la tapa inferior de la correa de distribución, junto a la rueda dentada del cigüeñal. El sensor TDC en los modelos de 4 cilindros se monta cerca del sensor CKP (frente a él); en los modelos V6 hay dos sensores TDC: n.º 1 y n.º 2, instalados detrás de las ruedas dentadas de los árboles de levas, en el extremo frontal de las culatas. El sensor de posición de los pistones (CYP) en los modelos de 4 cilindros y el módulo de control del encendido en todos los modelos están integrados en el interior del distribuidor. Para cualquier consulta, acuda a un especialista en servicio automotriz.