Comprobación del funcionamiento del motor de arranque en el vehículo (in situ)

Antes de comenzar las comprobaciones de funcionamiento del motor de arranque, asegúrese de que la causa del arranque difícil no sea una batería con carga baja.

Si el motor de arranque no gira en absoluto al girar la llave de encendido a la posición START, realice primero las siguientes comprobaciones sencillas:

a) Compruebe el nivel de carga de la batería, así como el estado y la fijación de los cables en los terminales de la batería y del relé de tracción del motor de arranque;
b) Compruebe el estado de los cables de la batería (consulte la sección Comprobación del estado y sustitución de los cables de la batería). Sustituya los componentes defectuosos;
c) Compruebe el estado de la batería (consulte la sección Comprobación del estado y sustitución de la batería). Si es necesario, sustitúyala por una nueva;
d) Compruebe el estado del cableado eléctrico y de las conexiones de terminales del motor de arranque;
e) Compruebe que los pernos de fijación del motor de arranque estén apretados correctamente;
f) En equipamientos correspondientes, compruebe el estado de los fusibles del bloque de montaje en el compartimento del motor (consulte el capítulo Equipo eléctrico del vehículo). Si algún fusible se ha fundido, investigue y elimine las causas de la sobrecarga. Compruebe también el correcto funcionamiento del circuito del interruptor de encendido (consulte el capítulo Equipo eléctrico del vehículo);
g) Compruebe el correcto funcionamiento del interruptor de habilitación del arranque (modelos con AT) / del interruptor de desconexión del circuito del motor de arranque (modelos con MT). El motor solo puede arrancarse cuando la palanca selectora de marchas está en la posición “P” o “N” (AT), o cuando el pedal de embrague está completamente pisado (MT).
h) Compruebe el correcto funcionamiento del relé de activación del motor de arranque, ubicado en el bloque de fusibles/relés del compartimento del motor (consulte el capítulo Equipo eléctrico del vehículo).

Si el motor de arranque no comienza a girar al girar la llave de encendido a la posición START, compruebe que la batería suministra corriente al relé de tracción. Conecte un voltímetro al terminal “S” del relé de tracción y pida a un ayudante que haga girar el motor. El voltímetro debe indicar un valor igual a la tensión de la batería. Si no dispone de un voltímetro, consulte los esquemas eléctricos en el capítulo Equipo eléctrico del vehículo de este Manual y compruebe el estado de todos los fusibles y relés conectados en serie en el circuito de arranque del motor. Localice el bloque de fusibles situado a la izquierda, debajo del tablero de instrumentos, y compruebe el fusible n.º 13 de 7,5 A. Compruebe también el correcto funcionamiento del relé de desconexión del motor de arranque. Si hay tensión, pero el motor de arranque no gira, desmonte el conjunto del motor de arranque (consulte la sección Desmontaje e instalación del motor de arranque) y compruébelo en el banco de trabajo.

Si el motor de arranque hace girar el cigüeñal demasiado lentamente, es necesario comprobar el valor de la tensión de alimentación suministrada. La comprobación se realiza sin desmontar el motor de arranque del vehículo. No accione el motor de arranque durante más de 10 segundos seguidos. Durante el arranque del motor, la tensión no debe caer por debajo de 8,0 V en los modelos con MT y por debajo de 8,5 V en los modelos con AT. Con un amperímetro, mida la intensidad de corriente que circula por el circuito del motor de arranque. Los valores nominales son de no más de 380 A para los modelos con AT y de no más de 280 A para los modelos con MT; en caso contrario, sustituya el conjunto. El correcto funcionamiento del arranque puede verse afectado por diversos parámetros. Así, la batería debe estar completamente cargada, los bornes de sus cables no deben presentar corrosión y el bloque del motor no debe estar excesivamente frío.

Si el motor de arranque no gira, a pesar de recibir alimentación correctamente, desmonte el conjunto y llévelo al banco de trabajo. Lo más probable es que exista un defecto interno del motor eléctrico. En algunos casos la causa es el bloqueo del motor; para descartarlo, compruebe que el cigüeñal gira correctamente a mano desde la polea (consulte el capítulo Motor). Sujete el conjunto del motor de arranque con el relé de tracción en un tornillo de banco con mordazas blandas y, con un cable puente, conecte su terminal negativo (-) a la carcasa. Con un segundo cable puente, conecte el terminal positivo de la batería al terminal B+ del motor de arranque. Conecte el interruptor del motor de arranque y aplique alimentación al terminal S del relé de tracción (durante no más de 10 segundos). Compruebe que el émbolo del relé de tracción avanza, desplazando en consecuencia la palanca de accionamiento y el embrague de sentido único, y que el piñón de arranque que sale comienza a girar correctamente. Si el piñón sale pero no gira, el motor eléctrico está defectuoso. Si el émbolo no avanza, a pesar de que el relé hace clic correctamente, cualquiera de los componentes del conjunto puede estar defectuoso. En un motor de arranque en buen estado, el piñón debe salir y girar al aplicar alimentación.