Contrôle du fonctionnement du démarreur sur le véhicule (in situ)

Avant de commencer les contrôles de fonctionnement du démarreur, assurez-vous que la difficulté de démarrage n'est pas due à une batterie faiblement chargée.

Si le démarreur ne tourne pas du tout lorsque la clé de contact est tournée en position START, effectuez d'abord les contrôles simples suivants :

a) Vérifiez le niveau de charge de la batterie, ainsi que l'état et la fixation des câbles sur les bornes de la batterie et du relais de lancement du démarreur ;
b) Vérifiez l'état des câbles de batterie (voir section Contrôle de l'état et remplacement des câbles de batterie). Remplacez les composants défectueux ;
c) Vérifiez l'état de la batterie (voir section Contrôle de l'état et remplacement de la batterie). Si nécessaire, remplacez-la par une batterie neuve ;
d) Vérifiez l'état du câblage électrique et des connexions de bornes du démarreur ;
e) Vérifiez le serrage des boulons de fixation du démarreur ;
f) Selon l'équipement, vérifiez l'état des fusibles du boîtier de fusibles du compartiment moteur (voir chapitre Équipement électrique de bord). Si l'un des fusibles est grillé, recherchez et éliminez la cause de la surcharge. Vérifiez également le bon fonctionnement du circuit du contacteur d'allumage (voir chapitre Équipement électrique de bord) ;
g) Vérifiez le bon fonctionnement du contacteur de verrouillage du démarrage (boîte automatique) / de coupure du circuit du démarreur (boîte manuelle). Le démarrage du moteur n'est possible que lorsque le levier du sélecteur est en position « P » ou « N » (BVA), ou lorsque la pédale d'embrayage est entièrement enfoncée (BVM).
h) Vérifiez le bon fonctionnement du relais de démarrage situé dans le boîtier de fusibles/relais du compartiment moteur (voir chapitre Équipement électrique de bord).

Si le démarreur ne commence pas à tourner lorsque la clé de contact est tournée en position START, vérifiez l'alimentation de la batterie vers le relais de lancement. Raccordez un voltmètre à la borne « S » du relais de lancement et demandez à un assistant de faire tourner le moteur. Le voltmètre doit indiquer une tension égale à celle de la batterie. Si vous ne disposez pas de voltmètre, reportez-vous aux schémas électriques du chapitre Équipement électrique de bord du présent manuel et vérifiez l'état de tous les fusibles et relais montés en série dans le circuit de démarrage du moteur. Repérez le boîtier de fusibles à gauche sous le tableau de bord et vérifiez le fusible n° 13 de 7.5 A. Vérifiez également le bon fonctionnement du relais de coupure du démarreur. Si la tension est présente mais que le démarreur ne tourne pas, déposez le démarreur du moteur (voir section Dépose et pose du démarreur) et contrôlez-le sur l'établi.

Si le démarreur fait tourner le vilebrequin trop lentement, il est nécessaire de contrôler la tension d'alimentation appliquée. Le contrôle s'effectue sans déposer le démarreur du véhicule. Ne sollicitez pas le démarreur plus de 10 secondes consécutives. Pendant la rotation du moteur, la tension ne doit pas descendre en dessous de 8.0 V sur les véhicules à BVM et en dessous de 8.5 V sur les véhicules à BVA. À l'aide d'un ampèremètre, mesurez l'intensité du courant circulant dans le circuit du démarreur. Les valeurs nominales sont d'au plus 380 A pour les véhicules à BVA et d'au plus 280 A pour les véhicules à BVM ; dans le cas contraire, remplacez l'ensemble. Plusieurs paramètres peuvent influencer la rotation du démarreur. Ainsi, la batterie doit être complètement chargée, les connexions de ses câbles ne doivent pas être endommagées par la corrosion, et le bloc-moteur ne doit pas être refroidi.

Si le démarreur ne tourne pas malgré une alimentation correcte, déposez l'ensemble et transférez-le sur l'établi. Un défaut interne du moteur électrique est le plus probable. Dans certains cas, la cause est un blocage du moteur ; pour l'exclure, vérifiez que le vilebrequin tourne librement à la main par la poulie (voir chapitre Moteur). Serrez l'ensemble démarreur avec relais de lancement dans un étau à mors doux et reliez sa borne négative (-) à la masse à l'aide d'un câble de pontage. Reliez la borne positive de la batterie à la borne B+ du démarreur à l'aide d'un second câble de pontage. Raccordez l'interrupteur de démarrage et appliquez l'alimentation à la borne S du relais de lancement (pendant 10 secondes au maximum). Vérifiez que le plongeur du relais de lancement sort vers l'avant, déplaçant en conséquence le levier d'entraînement et la roue libre, et que le pignon d'entraînement sorti commence à tourner correctement. Si le pignon sort mais ne tourne pas, le moteur électrique est défectueux. Si le plongeur ne sort pas malgré le déclenchement correct du relais, l'un des composants de l'ensemble peut être défectueux. Sur un démarreur en bon état, le pignon d'entraînement doit sortir et tourner lorsque l'alimentation est appliquée.