Refrigerante/compressore del climatizzatore

Procedure di riparazione

Recupero del refrigerante

Quando si rimuove R-134a dal sistema di climatizzazione, utilizzare solo attrezzature di servizio certificate conformi ai requisiti SAE J2210.

In caso di fuoriuscita accidentale di refrigerante, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere l'intervento.

Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare i produttori di lubrificanti.

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   Collegamento del refrigerante R-134a

   Collegare il sistema di recupero/riciclo/ricarica (A) alla porta di servizio ad alta pressione (B) e alla porta di servizio a bassa pressione (C), come indicato, secondo le istruzioni del produttore dell'attrezzatura.

   

   

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   Misurare la quantità di olio refrigerante recuperato dal sistema di climatizzazione al termine del processo di recupero. Prima della ricarica, reintegrare nel sistema di climatizzazione la stessa quantità di olio refrigerante nuovo.

Evacuazione del sistema

Quando si rimuove R-134a dal sistema di climatizzazione, utilizzare solo attrezzature di servizio certificate conformi ai requisiti SAE J2210.

In caso di scarico accidentale del sistema, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere l'assistenza.

Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare i produttori di lubrificanti.

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   Quando il sistema di climatizzazione è stato aperto all'atmosfera, ad esempio durante l'installazione o la riparazione, deve essere evacuato con un sistema di recupero/riciclo/ricarica del refrigerante R-134a. (Se il sistema è rimasto aperto per diversi giorni, è necessario sostituire il ricevitore/essiccatore ed evacuare il sistema per diverse ore.)

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   Collegamento del refrigerante R-134a

   Collegare il sistema di recupero/riciclo/ricarica (A) alla porta di servizio ad alta pressione (B) e alla porta di servizio a bassa pressione (C), come indicato, secondo le istruzioni del produttore dell'attrezzatura.

   

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   Se la bassa pressione non supera 93,3 kPa (700 mmHg, 27,6 inHg) dopo 10 minuti, il sistema presenta probabilmente una perdita. Caricare parzialmente il sistema e verificare la presenza di perdite (vedere Verifica delle perdite di refrigerante).

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   Rimuovere la valvola di bassa pressione dalla connessione di servizio a bassa pressione.

Ricarica del sistema

Quando si rimuove R-134a dal sistema di climatizzazione, utilizzare solo attrezzature di servizio certificate conformi ai requisiti SAE J2210.

In caso di scarico accidentale del sistema, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere l'assistenza.

Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare i produttori di lubrificanti.

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   Collegamento del refrigerante R-134a

   Collegare il sistema di recupero/riciclo/ricarica (A) alla porta di servizio ad alta pressione (B), come indicato, secondo le istruzioni del produttore dell'attrezzatura.

   

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   Aggiungere nel sistema la stessa quantità di olio refrigerante nuovo di quella rimossa durante il recupero. Utilizzare solo olio refrigerante specificato. Caricare il sistema con [1100 ± 25 g (38,8 ± 0,88 oz)] di refrigerante R-134a. Non sovraccaricare il sistema, poiché il compressore potrebbe essere danneggiato.

Verifica delle perdite di refrigerante

Eseguire sempre un test di tenuta con un rilevatore elettronico di perdite ogni volta che si verifica una perdita di refrigerante, nonché durante le operazioni di assistenza che comportano lo smontaggio o l'allentamento dei raccordi di collegamento.

Se viene rilevata una perdita di gas, eseguire le seguenti operazioni:

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   Controllare la coppia di serraggio dei raccordi di collegamento e, se risultano allentati, serrarli alla coppia specificata. Verificare la presenza di perdite di gas con un rilevatore di perdite (A).

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   Se la perdita persiste anche dopo aver serrato il raccordo, scaricare il refrigerante dal sistema, scollegare i raccordi e controllarne le superfici di tenuta per individuare eventuali danni. Sostituire sempre il componente, anche se il danno è lieve.

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   Controllare l'olio del compressore e, se necessario, rabboccarlo.

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   Caricare il sistema e controllare nuovamente la presenza di perdite. Se non si rilevano perdite, evacuare e ricaricare nuovamente il sistema.

   

Ispezione

Compressore

Controllo del regime

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   Accendere l'interruttore di comando del climatizzatore.

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   Controllare il regime del motore.

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   Durante il funzionamento del compressore, il numero di giri al minuto è il seguente.

   [R 2.2 CRDi]

   Accessori	Specifica
   Regime minimo di base (a motore caldo)	A/C OFF	Posizione N, N, P	790 ± 100 giri/min
   		Posizione D	790 ± 100 giri/min
   	A/C ON	Posizione N, N, P	790 ± 100 giri/min
   		Posizione D	790 ± 100 giri/min

   
   

   [THETA 2.0 T-GDI]

   Accessori	Specifica
   Minimo (giri/min)	Climatizzatore SPENTO	Posizione N, N, P	640 ± 100
   		Posizione D	600 ± 100
   	Climatizzatore ACCESO	Posizione N, N, P	660 ± 100
   		Posizione D	660 ± 100

   
   

   [LAMBDA 3.3 T-GDI]

   Accessori	Specifica
   Minimo (giri/min)	Climatizzatore SPENTO	Posizione N, N, P	650 ± 100
   		Posizione D	600 ± 100
   	Climatizzatore ACCESO	Posizione N, N, P	650 ± 100
   		Posizione D	600 ± 100

Controllo del rumore

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   Accendere l'interruttore di comando del climatizzatore.

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   Controllare il compressore dal vano motore.

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   Durante il funzionamento, il compressore emette un rumore di scatto.