Fluide frigorigène / compresseur de climatisation
Procédures de réparation
Récupération du fluide frigorigène
Pour récupérer le HFC-134a (R-134a) du circuit de climatisation, utilisez uniquement un équipement d'entretien certifié conforme à la norme SAE J2210.
En cas de décharge accidentelle du système, aérez la zone de travail avant de reprendre l'intervention.
Des informations complémentaires sur la santé et la sécurité peuvent être obtenues auprès des fabricants de fluide frigorigène et de lubrifiants.
Raccordement du R-134a
Raccordez la machine de récupération/recyclage/recharge (A) à l'orifice de service haute pression (B) et à l'orifice de service basse pression (C), comme illustré, conformément au mode d'emploi de l'équipement.
Mesurer la quantité d'huile frigorigène extraite du système de climatisation à la fin du processus de récupération. Ajouter impérativement la même quantité d'huile frigorigène neuve dans le système de climatisation avant la recharge.
Mise sous vide du système
Pour récupérer le HFC-134a (R-134a) du circuit de climatisation, utilisez uniquement un équipement d'entretien certifié conforme à la norme SAE J2210.
En cas de décharge accidentelle du système, aérez la zone de travail avant de reprendre l'intervention.
Des informations complémentaires sur la santé et la sécurité peuvent être obtenues auprès des fabricants de fluide frigorigène et de lubrifiants.
Lorsque le système de climatisation a été ouvert à l'atmosphère, par exemple lors d'une installation ou d'une réparation, il doit être vidangé à l'aide d'un appareil de récupération/recyclage/recharge du R-134a. (Si le système est resté ouvert pendant plusieurs jours, le récepteur/déshydrateur doit être remplacé et le système doit être mis sous vide pendant plusieurs heures.)
Raccordement du R-134a
Raccordez la machine de récupération/recyclage/recharge (A) à l'orifice de service haute pression (B) et à l'orifice de service basse pression (C), comme illustré, conformément au mode d'emploi de l'équipement.
Si la basse pression ne descend pas en dessous de 93,3 kPa (700 mm Hg, 27,6 pouces Hg) après 10 minutes, il y a probablement une fuite dans le circuit. Remplir partiellement le circuit et contrôler l'étanchéité (voir Contrôle de fuite de réfrigérant).
Retirez la valve basse pression de l'orifice de service basse pression.
Charge du système
Pour récupérer le HFC-134a (R-134a) du circuit de climatisation, utilisez uniquement un équipement d'entretien certifié conforme à la norme SAE J2210.
En cas de décharge accidentelle du système, aérez la zone de travail avant de reprendre l'intervention.
Des informations complémentaires sur la santé et la sécurité peuvent être obtenues auprès des fabricants de fluide frigorigène et de lubrifiants.
Raccordement du R-134a
Raccordez la machine de récupération/recyclage/recharge (A) à l'orifice de service haute pression (B), comme illustré, conformément au mode d'emploi de l'équipement.
Ajoutez dans le circuit la même quantité d'huile frigorifique neuve que celle qui a été retirée pendant la récupération. Utilisez uniquement l'huile frigorifique spécifiée. Chargez le circuit avec [1100 ± 25 g (38,8 ± 0,88 oz)] de fluide frigorigène R-134a. Ne surchargez pas le circuit, car le compresseur peut être endommagé.
Recherche de fuites de fluide frigorigène
Effectuez toujours un contrôle d'étanchéité à l'aide d'un détecteur de fuites électronique chaque fois qu'une fuite de fluide frigorigène est suspectée, ainsi que lors d'opérations d'entretien impliquant le démontage ou le desserrage des raccords.
Si une fuite de gaz est détectée, procédez comme suit :
Vérifiez le couple de serrage des raccords de connexion et, s'ils sont desserrés, serrez-les au couple prescrit. Contrôlez l'absence de fuite de gaz à l'aide d'un détecteur de fuite (A).
Si la fuite persiste après resserrage du raccord, vidanger le fluide frigorigène du système, désaccoupler les raccords et vérifier leurs surfaces d'appui à la recherche de dommages. Toujours remplacer les pièces, même si le dommage est minime.
Contrôlez le niveau d'huile du compresseur et, si nécessaire, complétez-le.
Charger le système et vérifier à nouveau l'absence de fuites. Si aucune fuite n'est détectée, mettre le système sous vide et le recharger.
Inspection
Compresseur
Contrôle du régime
Activez le commutateur de commande de climatisation.
Vérifiez le régime moteur.
Régime moteur lorsque le compresseur fonctionne :
[R 2.2 CRDi]
Éléments Spécifications Régime de ralenti de base
(après réchauffement)A/C OFF Position neutre, plages N, P 790 ± 100 tr/min Plage D 790 ± 100 tr/min A/C ON Position neutre, plages N, P 790 ± 100 tr/min Plage D 790 ± 100 tr/min
[THETA 2.0 T-GDI]
Éléments Spécifications Régime de ralenti (tr/min) Climatisation DÉSACTIVÉE Position neutre, plages N, P 640 ± 100 Plage D 600 ± 100 Climatisation ACTIVÉE Position neutre, plages N, P 660 ± 100 Plage D 660 ± 100
[LAMBDA 3.3 T-GDI]
Éléments Spécifications Régime de ralenti (tr/min) Climatisation DÉSACTIVÉE Position neutre, plages N, P 650 ± 100 Plage D 600 ± 100 Climatisation ACTIVÉE Position neutre, plages N, P 650 ± 100 Plage D 600 ± 100
Contrôle sonore
Activez le commutateur de commande de climatisation.
Vérifiez le compresseur depuis le compartiment moteur.
Un claquement se produit lorsque le compresseur fonctionne.
Testez-vous
Un quiz rapide sur Kia Stinger CK : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.