Gestione motore / impianto di alimentazione

Attrezzi speciali di servizio

Attrezzi speciali di servizio

Nome/numero attrezzo	Illustrazione	Descrizione
Sensore di pressione carburante 09353-24100		Utilizzato per misurare la pressione nella linea del carburante.
Adattatore sensore di pressione carburante 0K353-D4100		Utilizzato per collegare la pompa del carburante ad alta pressione e il tubo di alimentazione a bassa pressione per misurare la pressione della linea del carburante ※ È possibile utilizzare anche SST 09353-02100
Chiave a bussola per sonda lambda riscaldata 09392-1Y100		Rimozione e installazione del sensore di ossigeno riscaldato ※ Anche lo SST modello 09392-2H100 può essere utilizzato per la rimozione del sensore di ossigeno riscaldato.
Testa per chiave dinamometrica (19 mm) 09314-3Q100		Utilizzare per rimuovere/installare la tubazione del carburante ad alta pressione ※ È possibile utilizzare anche SST n. 09314-27130.
Guarnizione iniettore e utensile di misurazione 09353-2B000		Utilizzato per installare la guarnizione di combustione dell'iniettore sull'iniettore.
Estrattore della piastra di copertura del sensore carburante ausiliario 09310-B9100		Utilizzare per rimuovere/installare la pompa del carburante.
Estrattore della piastra di copertura della pompa del carburante a bassa pressione 09310-B8100		Utilizzare per rimuovere/installare la pompa del carburante.

Risoluzione dei problemi

Procedure generali di risoluzione dei problemi

Guida alle procedure di diagnosi generali

Scheda di analisi dei problemi del cliente

Procedura di ispezione di base

Condizioni di misurazione della resistenza dei componenti elettronici

La resistenza misurata ad alta temperatura dopo l'avviamento del veicolo può essere alta o bassa. Pertanto, tutte le resistenze devono essere misurate a temperatura ambiente (20 °C, 68°F), salvo diversa indicazione.

Procedura di ispezione per problemi intermittenti

A volte il caso più difficile nella diagnosi e nella risoluzione dei guasti è quando il sintomo si manifesta ma non si ripete durante la prova. Ad esempio, il problema può comparire solo quando il veicolo è freddo e non quando è caldo. In questo caso il tecnico deve compilare con cura la "Scheda di analisi dei problemi del cliente" e riprodurre (simulare) l'ambiente e le condizioni in cui si è verificato il problema del veicolo.

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   Cancellare il codice di guasto diagnostico (DTC).

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   Ispezionare tutti i collegamenti, controllare che i terminali non presentino contatti scarsi, cavi allentati, contatti piegati, rotti o corrosi, quindi verificare che i connettori siano saldamente innestati.

   

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   Scuotere leggermente il connettore e il cablaggio in verticale e in orizzontale.

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   Riparare o sostituire il componente difettoso.

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   Eseguire una prova su strada per verificare che il problema sia scomparso.

● Simulazione di vibrazioni

● Simulazione di calore

● Simulazione di spruzzi d'acqua

● Simulazione di carico elettrico

Procedura di controllo del connettore

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   Gestione del connettore

   a.	Non tirare mai il cablaggio quando si scollegano i connettori.

   b.	Per scollegare un connettore con blocco, premere o tirare la leva di bloccaggio.

   b.	Prestare attenzione allo scatto quando i connettori si bloccano. Questo suono indica che sono fissati saldamente.

   d.	Quando si utilizza un tester per verificare la continuità o misurare la tensione, inserire sempre il puntale del tester dal lato del cablaggio.

   e.	Verificare i terminali dei connettori impermeabili dal lato del connettore. Non è possibile accedere ai connettori impermeabili dal lato del cablaggio.

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   Punti di controllo per il connettore

   a.	Con il connettore collegato: Tenendo il connettore, controllare lo stato del collegamento e il bloccaggio. Efficacia.

   b.	Con il connettore scollegato: Controllare la presenza di un terminale mancante, di un terminale crimpato male o di un filo conduttore interrotto tirando leggermente il cablaggio. Eseguire un controllo visivo per ruggine, contaminazione, deformazione e piegature.

   b.	Controllare la tenuta dei terminali: Inserire un connettore di ricambio nella presa, quindi controllare la tenuta dei terminali.

   d.	Tirare leggermente i singoli fili per verificare che ciascun filo sia fissato nel terminale.

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   Metodo di riparazione del connettore

   a.	Pulire i punti di contatto con una pistola ad aria compressa e/o un panno.

   b.	In caso di pressione di contatto anomala, sostituire il terminale femmina.

Procedura di controllo del cablaggio

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   Prima di rimuovere il cablaggio, controllare la posizione del cablaggio e le fascette per poterlo reinstallare correttamente.

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   Verificare che il cablaggio non presenti torsioni, tensioni o fascette allentate.

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   Verificare che la temperatura del cablaggio non sia eccessiva.

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   Verificare che il cablaggio non sfreghi, non si muova o non vibri contro bordi taglienti o parti.

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   Verificare il collegamento tra il cablaggio e qualsiasi componente installato.

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   Se la guaina del cablaggio è danneggiata, fissare, riparare o sostituire il cablaggio.

Procedura di controllo del circuito elettrico

● Prova di circuito aperto

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   Procedure per il circuito aperto

   • Verifica della continuità

   • Verifica della tensione

   Se si verifica un'interruzione del circuito (come mostrato in [FIG. 1]), individuarla eseguendo il Passo 2 (metodo di controllo della continuità) o il Passo 3 (metodo di controllo della tensione), come illustrato nelle figure seguenti.

   

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   Metodo di verifica della continuità

   Specifica (resistenza)

   1 Ω o meno → Circuito normale

   1 MΩ o più → Circuito interrotto

   a.

   Scollegare i connettori (A) e (C) e misurare la resistenza tra i connettori (A) e (C), come mostrato in [FIG. 2]. In [FIG. 2], se le resistenze misurate sulle linee 1 e 2 sono rispettivamente "superiore a 1 MΩ" e "inferiore a 1 Ω", la linea 1 è interrotta. (La linea 2 è normale.) Per individuare il punto esatto dell'interruzione, controllare la linea 1 come descritto nel passaggio seguente.

   b.

   Scollegare il connettore (B) e misurare la resistenza tra i connettori (C) e (B1), e tra (B2) e (A), come mostrato in [FIG. 3]. In questo caso, la resistenza misurata tra i connettori (C) e (B1) è superiore a 1 MΩ, e il circuito aperto si trova tra il terminale 1 del connettore (C) e il terminale 1 del connettore (B1).

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   Metodo di verifica della tensione

   a.

   Con tutti i connettori ancora collegati, misurare la tensione tra la massa dello chassis e il terminale 1 di ciascuno dei connettori (A), (B) e (C), come mostrato in [FIG. 4]. Le tensioni misurate sui connettori sono rispettivamente 5 V, 5 V e 0 V. Pertanto, il circuito è interrotto tra i connettori (C) e (B).

● Prova di cortocircuito

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   Metodo di verifica del cortocircuito a massa

   • Verifica della continuità con massa telaio

   Se si verifica un cortocircuito a massa, come mostrato in [FIG. 5], il punto di guasto può essere individuato eseguendo il passo 2 (metodo di controllo della continuità verso massa), come descritto di seguito.

   

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   Metodo di verifica della continuità (con massa telaio)

   Specifica (resistenza)

   1 Ω o meno → Cortocircuito a massa

   1 MΩ o più → Circuito normale

   a.

   Scollegare i connettori (A) e (C) e misurare la resistenza tra il connettore (A) e la massa della carrozzeria, come mostrato in [FIG. 6]. Se le resistenze misurate sulle linee 1 e 2 sono rispettivamente "inferiore a 1 Ω" e "superiore a 1 MΩ", la linea 1 è in cortocircuito. (La linea 2 è normale.) Per individuare il punto esatto del cortocircuito, controllare la sottosezione della linea 1 come descritto nel passaggio seguente.

   b.

   Scollegare il connettore (B) e misurare la resistenza tra il connettore (A) e la massa dello chassis, e tra (B1) e la massa dello chassis, come mostrato in [FIG. 7]. La resistenza misurata tra il connettore (B1) e la massa di telaio è pari o inferiore a 1 Ω. C'è un cortocircuito a massa tra il terminale 1 del connettore (C) e il terminale 1 del connettore (B1).

● Prova di caduta di tensione

Questa prova verifica la caduta di tensione lungo un filo, un collegamento o un interruttore.

Tabella di risoluzione dei problemi per sintomo