Sistema DCT (cambio a doppia frizione)

Componenti e panoramica componenti

PANORAMICA COMPONENTI

Procedure di riparazione

Espansione

1. 1

   Rimuovere il gruppo del filtro dell'aria.

   (Vedere Meccanica motore — «Filtro dell'aria»)

2. 2

   Rimuovere la batteria e il supporto della batteria dal veicolo.

   (Vedere capitolo EE — «Batteria»)

3. 3

   Scollegare il connettore dell'interruttore di blocco (A) e il connettore del sensore di velocità dell'albero di ingresso (B).

4. 4

   Scollegare il cablaggio dalla staffa (C).

   

5. 5

   Scollegare i connettori (A, B, C) mostrati nella figura sottostante.

   (A) Connettore attuatore del cambio

   (B) Connettore elettrovalvola attuatore del cambio

   (C) Connettore attuatore della frizione

   

6. 6

   Scollegare il cavo del cambio (C), svitando il dado (A) e il bullone (B).

   Coppia di serraggio. (A): 9,8–14,7 N·m (1,0–1,5 kgf·m) (B): 19,6–26 N·m

   

7. 7

   Bullone superiore di fissaggio del cambio (A) e bullone di fissaggio del motorino di avviamento (B).

   Coppia di serraggio: (A) 42,2~54 N·m (B) 49,0~64 N·m

   

1. 1

   Sostenere saldamente il cambio con un cric.

   

2. 2

   Rimuovere il parafango (A).

   

3. 3

   Allentare le viti di fissaggio della staffa del cambio (A).

   Coppia di serraggio: 107,9~128 N·m

   

4. 4

   Rimuovere la staffa di supporto del cambio (A).

   Coppia di serraggio: 58,8~78 N·m

   

5. 5

   Rimuovere il coperchio inferiore.

   (Vedere Meccanica motore — «Coppa dell'olio motore»)

6. 6

   Rimuovere il telaio ausiliario.

   (Vedere Sospensioni — «Telaietto»)

7. 7

   Rimuovere l'albero di trasmissione.

   (Vedere Albero di trasmissione e assale — «Semiasse anteriore»)

8. 8

   Allentare la vite di massa (A) e la vite di fissaggio (B) del supporto del cavo.

   Coppia di serraggio: 19,6~26 N·m

   

9. 9

   Rimuovere la staffa del collettore di scarico (A).

   Coppia di serraggio: 39,2~49 N·m

   

10. 10

    Allentare i bulloni di fissaggio del tubo di aspirazione dell'intercooler (A).

    Coppia di serraggio: 18,6~24 N·m

    

11. 11

    Rimuovere il supporto del cuscinetto reggispinta del cambio (A).

    Coppia di serraggio: 49,0~69 N·m

    

12. 12

    Sostenere saldamente il cambio con un cric.

13. 13

    Svitare la vite di fissaggio del motorino di avviamento (A).

    Coppia di serraggio: 49,0~64 N·m

    

14. 14

    Allentare le viti inferiori di fissaggio del cambio (A, B).

    Coppia di serraggio: (A) 48,1–54 N·m (B) 42,2–44 N·m

    

15. 15

    Dopo aver separato il motore dal cambio, spostare lentamente il cambio con il cric inferiore.

16. 16

    Rimuovere la doppia frizione dal cambio.

    (Vedere Doppia frizione — «Doppia frizione»)

Installazione

1. 1

   L'installazione si esegue nell'ordine inverso alla rimozione.

2. 2

   Le varie operazioni di rimontaggio o sostituzione descritte di seguito si riferiscono a un nuovo cambio a doppia frizione.

   Durante la reinstallazione

   1. Se il paraolio del differenziale è danneggiato e perde olio, sostituirlo con uno nuovo. Per rimuovere il paraolio utilizzare l'attrezzo speciale (09431-39000, 09231-H1100).

   2. Dopo aver installato il DCT, rabboccare l'olio DCT e verificarne il livello.

   3. Cancellare i codici di guasto (DTC) con KDS. Lo scollegamento del morsetto negativo della batteria non garantisce la cancellazione dei codici di errore. Cancellare sempre i codici di errore con KDS.

   Quando si sostituisce con una nuova trasmissione a doppia frizione

   1. Dopo l'installazione di un nuovo DCT non è necessario rabboccare l'olio né verificarne il livello, poiché il nuovo DCT è già riempito con la quantità d'olio specificata.

   2. Cancellare i codici di guasto (DTC) con KDS. Lo scollegamento del morsetto negativo della batteria non garantisce la cancellazione dei codici di errore. Cancellare sempre i codici di errore con KDS.

   3. Eseguire la procedura di impostazione delle caratteristiche della frizione con KDS. (Deve essere eseguita una delle due procedure.)

   • Caratteristiche del segnale di ingresso (programmazione manuale)

     

   • Programmazione del punto di contatto della frizione