Refrigerante/compressore del climatizzatore
Procedure di riparazione
Manutenzione del circuito refrigerante. Nozioni di base (R-134a)
Recupero del refrigerante
Utilizzare solo attrezzature di servizio elencate UL e certificate conformi ai requisiti della norma SAE J2210 per rimuovere l'HFC-134a (R-134a) dal sistema di climatizzazione.
In caso di scarica accidentale del sistema, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere il lavoro.
Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare i produttori di lubrificanti.
Collegamento del refrigerante R-134a
Sistema di recupero/riciclo/ricarica collegato alla porta di servizio ad alta pressione (B) e alla porta di servizio a bassa pressione (A), come illustrato, secondo le istruzioni del produttore dell'apparecchiatura.
Misurare la quantità di olio refrigerante recuperato dal sistema di climatizzazione al termine del processo di recupero. Prima della ricarica, reintegrare nel sistema di climatizzazione la stessa quantità di olio refrigerante nuovo.
Evacuazione del sistema
Utilizzare solo attrezzature di servizio elencate UL e certificate conformi ai requisiti della norma SAE J2210 per rimuovere l'HFC-134a (R-134a) dal sistema di climatizzazione.
In caso di scarica accidentale del sistema, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere il lavoro.
Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare i produttori di lubrificanti.
Quando il sistema di climatizzazione è stato aperto all'atmosfera, ad esempio durante l'installazione o la riparazione, è necessario evacuarlo utilizzando un'apparecchiatura di recupero/riciclo/ricarica per R-134a. (Se il sistema è rimasto aperto per diversi giorni, sostituire il ricevitore/essiccatore ed evacuare il sistema per diverse ore.)
Collegamento del refrigerante R-134a
Collegare l'apparecchiatura di recupero/riciclo/ricarica alla porta di servizio ad alta pressione e alla porta di servizio a bassa pressione, come illustrato, seguendo le istruzioni del produttore dell'apparecchiatura.
Se la bassa pressione non supera 93,3 kPa (700 mmHg, 27,6 pollici Hg) dopo 10 minuti, il sistema presenta probabilmente una perdita. Caricare parzialmente il sistema e verificare la presenza di perdite (vedere Verifica delle perdite di refrigerante).
Rimuovere la valvola di bassa pressione dalla connessione di servizio a bassa pressione.
Ricarica del sistema
Utilizzare solo attrezzature di servizio elencate UL e certificate conformi ai requisiti della norma SAE J2210 per rimuovere l'HFC-134a (R-134a) dal sistema di climatizzazione.
In caso di scarica accidentale del sistema, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere il lavoro.
Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare i produttori di lubrificanti.
Collegamento del refrigerante R-134a
Collegare l'apparecchiatura di recupero/riciclo/ricarica alla porta di servizio ad alta pressione, come illustrato, seguendo le istruzioni del produttore dell'apparecchiatura.
Aggiungere nel sistema la stessa quantità di olio refrigerante nuovo rimossa durante il recupero. Utilizzare solo l'olio refrigerante specificato. Caricare il sistema con 600 ± 25 g (21,2 ± 0,88 oz) di refrigerante R-134a. Non sovraccaricare il sistema, altrimenti il compressore verrà danneggiato.
Verifica delle perdite di refrigerante
Eseguire sempre la verifica delle perdite con un rilevatore elettronico di perdite ogni volta che si sospetta una perdita di refrigerante e durante le operazioni di assistenza che comportano lo smontaggio o l'allentamento o il collegamento dei raccordi.
Se viene rilevata una perdita di gas, eseguire le seguenti operazioni:
Controllare la coppia di serraggio dei raccordi di collegamento e, se risultano allentati, serrarli alla coppia specificata. Verificare la presenza di perdite di gas con un rilevatore di perdite (A).
Se la perdita persiste anche dopo aver serrato il raccordo, scaricare il refrigerante dal sistema, scollegare i raccordi e controllarne le superfici di tenuta per individuare eventuali danni. Sostituire sempre il componente, anche se il danno è lieve.
Controllare l'olio del compressore e, se necessario, rabboccarlo.
Caricare il sistema e controllare nuovamente la presenza di perdite. Se non si rilevano perdite, evacuare e ricaricare nuovamente il sistema.
Nozioni di base sulla manutenzione del sistema refrigerante (R-1234yf)
Identificazione del refrigerante
Non miscelare HFO-1234yf (R-1234yf) nel veicolo con altri refrigeranti, come R-12, R-134a e altri.
Utilizzare solo attrezzature per l'assistenza omologate UL e certificate conformi ai requisiti delle norme SAE per il recupero e il riciclaggio del R-1234yf dall'impianto di climatizzazione. Non utilizzare attrezzature per l'assistenza progettate per altri refrigeranti, come R-12, R-134a e simili.
Verificare quale refrigerante è presente nell'impianto se si sospetta che il sistema sia stato alterato in qualsiasi modo, e controllare il tipo e la quantità di refrigerante che deve essere presente nell'impianto di climatizzazione, nonché i possibili problemi derivanti da una miscelazione accidentale o intenzionale di refrigeranti.
Si raccomanda di utilizzare un dispositivo di identificazione del refrigerante certificato SAE per evitare il recupero errato e la conseguente diffusione di refrigerante contaminato, che potrebbe danneggiare altri impianti di climatizzazione e attrezzature per l'assistenza. Il refrigerante contaminato (miscela di più di un refrigerante o di un refrigerante non di sistema) nelle attrezzature di recupero/riciclaggio può causare una potenziale contaminazione di una quantità maggiore di refrigerante.
Alcuni tipi di dispositivi elettronici di rilevamento delle perdite (diodo riscaldato o scarica a corona), nonché motori, interruttori e comandi della macchina di recupero e riciclaggio, possono generare scintille che possono costituire fonti di accensione in presenza di refrigeranti classificati da ASHRAE come infiammabili (A2 o A3), standard 34 2006.
La miscelazione di refrigeranti nell'impianto di climatizzazione può causare una pressione del sistema più elevata del previsto, danni al sistema e ai componenti, errori diagnostici e/o altri potenziali pericoli per le persone e per l'ambiente.
In caso di miscelazione con un altro refrigerante, recuperare il refrigerante contaminato dall'impianto di climatizzazione e smaltirlo in conformità con tutte le normative nazionali, regionali o locali applicabili. Pulire l'interno dell'impianto di climatizzazione con un apposito detergente e caricare nuovo refrigerante.
Recupero del refrigerante
Utilizzare solo attrezzature per l'assistenza omologate UL e certificate conformi ai requisiti delle norme SAE per il recupero di HFO-1234yf (R-1234yf) dall'impianto di climatizzazione.
In caso di scarica accidentale del sistema, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere il lavoro.
Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare i produttori di lubrificanti.
Collegare il refrigerante R-1234yf
Sistema di recupero/riciclo/ricarica collegato alla porta di servizio ad alta pressione (B) e alla porta di servizio a bassa pressione (A), come illustrato, secondo le istruzioni del produttore dell'apparecchiatura.
Misurare la quantità di olio refrigerante recuperato dal sistema di climatizzazione al termine del processo di recupero. Prima della ricarica, reintegrare nel sistema di climatizzazione la stessa quantità di olio refrigerante nuovo.
Evacuazione del sistema
Utilizzare solo attrezzature per l'assistenza omologate UL e certificate conformi ai requisiti delle norme SAE per il recupero di HFO-1234yf (R-1234yf) dall'impianto di climatizzazione.
In caso di scarica accidentale del sistema, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere il lavoro.
Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare i produttori di lubrificanti.
Quando l'impianto di climatizzazione è stato aperto all'atmosfera, ad esempio durante l'installazione o la riparazione, deve essere evacuato utilizzando un'unità di recupero/riciclaggio/carica del refrigerante R-1234yf. (Se il sistema è rimasto aperto per diversi giorni, il ricevitore/essiccatore deve essere sostituito e il sistema evacuato per diverse ore.)
Collegare il refrigerante R-1234yf
Collegare l'apparecchiatura di recupero/riciclo/ricarica alla porta di servizio ad alta pressione e alla porta di servizio a bassa pressione, come illustrato, seguendo le istruzioni del produttore dell'apparecchiatura.
Se la bassa pressione non scende al di sotto di 87,7 kPa (658 mmHg, 25,9 inHg) dopo 5 minuti, il sistema presenta probabilmente una perdita. Caricare parzialmente il sistema e controllare la presenza di perdite (vedere «Controllo perdite di refrigerante»).
Rimuovere la valvola di bassa pressione dalla connessione di servizio a bassa pressione.
Ricarica del sistema
Utilizzare solo attrezzature per l'assistenza omologate UL e certificate conformi ai requisiti delle norme SAE per il recupero di HFO-1234yf (R-1234yf) dall'impianto di climatizzazione.
In caso di scarica accidentale del sistema, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere il lavoro.
Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare i produttori di lubrificanti.
Collegare il refrigerante R-1234yf
Collegare l'apparecchiatura di recupero/riciclo/ricarica alla porta di servizio ad alta pressione, come illustrato, seguendo le istruzioni del produttore dell'apparecchiatura.
Aggiungere nel sistema la stessa quantità di olio refrigerante nuovo rimossa durante il recupero. Utilizzare solo l'olio refrigerante specificato. Caricare il sistema con 520 ± 25 g (18,3 ± 0,88 oz) di refrigerante R-1234yf. Non sovraccaricare il sistema, altrimenti il compressore verrà danneggiato.
Verifica delle perdite di refrigerante
Eseguire sempre la verifica delle perdite con un rilevatore elettronico di perdite ogni volta che si sospetta una perdita di refrigerante e durante le operazioni di assistenza che comportano lo smontaggio o l'allentamento o il collegamento dei raccordi.
Se viene rilevata una perdita di gas, eseguire le seguenti operazioni:
Controllare la coppia di serraggio dei raccordi di collegamento e, se risultano allentati, serrarli alla coppia specificata. Verificare la presenza di perdite di gas con un rilevatore di perdite (A).
Se la perdita persiste anche dopo aver serrato il raccordo, scaricare il refrigerante dal sistema, scollegare i raccordi e controllarne le superfici di tenuta per individuare eventuali danni. Sostituire sempre il componente, anche se il danno è lieve.
Controllare l'olio del compressore e, se necessario, rabboccarlo.
Caricare il sistema e controllare nuovamente la presenza di perdite. Se non si rilevano perdite, evacuare e ricaricare nuovamente il sistema.
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Kia Optima DL3: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.