Controllo delle perdite da tubi e fluidi

1. Controllare visivamente le superfici di giunzione del motore, le guarnizioni e le tenute per individuare eventuali segni di perdite di acqua o olio. Prestare particolare attenzione alle zone intorno al coperchio punterie, alla testata, al filtro dell'olio e alle superfici di giunzione della coppa. Tenere presente che, col tempo, è normale una leggera trafilatura da queste zone; ciò che si deve individuare è qualsiasi indizio di una perdita importante. In caso di perdita, sostituire la guarnizione o la tenuta dell'olio difettosa consultando i Capitoli appropriati di questo manuale.

2. Controllare anche il fissaggio e le condizioni di tutti i tubi e i flessibili collegati al motore. Assicurarsi che tutte le fascette per cavi o i fermi di fissaggio siano al loro posto e in buone condizioni. Fermi rotti o mancanti possono causare sfregamenti dei tubi, dei flessibili o dei cablaggi, che potrebbero provocare problemi più gravi in futuro.

3. Controllare attentamente i flessibili del radiatore e del riscaldatore lungo tutta la loro lunghezza. Sostituire qualsiasi flessibile che risulti screpolato, gonfio o deteriorato. Le screpolature sono più evidenti se il flessibile viene compresso. Prestare particolare attenzione alle fascette che fissano i flessibili ai componenti dell'impianto di raffreddamento. Le fascette possono schiacciare e forare i flessibili, causando perdite dall'impianto di raffreddamento. Se si utilizzano fascette a filo, può essere opportuno sostituirle con fascette a vite.

4. Ispezionare tutti i componenti dell'impianto di raffreddamento (flessibili, superfici di giunzione ecc.) per individuare eventuali perdite. Se vengono riscontrati problemi di questo tipo su componenti del sistema, sostituire il componente o la guarnizione.

Una perdita dall'impianto di raffreddamento di solito si manifesta con depositi di colore bianco o ruggine sull'area adiacente alla perdita.

5. Ove applicabile, ispezionare i flessibili del radiatore dell'olio del cambio automatico per individuare eventuali perdite o deterioramento.

6. Con il veicolo sollevato, ispezionare il serbatoio del carburante e il bocchettone di riempimento per individuare forature, crepe o altri danni. Il collegamento tra il bocchettone di riempimento e il serbatoio è particolarmente critico.

A volte, un bocchettone di riempimento in gomma o un flessibile di collegamento può perdere a causa di fascette di fissaggio allentate o gomma deteriorata.

7. Controllare attentamente tutti i flessibili in gomma e le tubazioni metalliche del carburante che partono dal serbatoio.

Controllare la presenza di collegamenti allentati, flessibili deteriorati, tubazioni schiacciate e altri danni. Prestare particolare attenzione ai tubi e ai flessibili di sfiato, che spesso risalgono intorno al bocchettone di riempimento e possono ostruirsi o schiacciarsi.

Seguire le tubazioni fino alla parte anteriore del veicolo, controllandole attentamente per tutta la loro lunghezza. Sostituire le sezioni danneggiate se necessario.

8. Dal vano motore, controllare il fissaggio di tutti i raccordi dei tubi del carburante e delle unioni dei tubi, quindi ispezionare i tubi del carburante e i tubi del vuoto per individuare pieghe, sfregamenti e deterioramento.

9. Dove previsto, controllare lo stato dei tubi flessibili e delle tubazioni del fluido dello servosterzo.