Malfunzionamento spia verde dell'interruttore manuale (SOS) (B1571)

DESCRIZIONE

Questo DTC viene memorizzato quando il DCM (Ricetrasmettitore Telematico) rileva un circuito aperto o un cortocircuito nel circuito della spia verde dell'interruttore manuale (SOS). La spia verde dell'interruttore manuale (SOS) si accende dopo aver portato il commutatore di accensione su ON.

Se Safety Connect non è attivo, la spia verde dell'interruttore manuale (SOS) si spegne.

Se Safety Connect è attivo, la spia verde dell'interruttore manuale (SOS) lampeggia durante la comunicazione con il centro di assistenza.

Codice DTC	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto
B1571	La corrente della spia verde dell'interruttore manuale (SOS) raggiunge i criteri di malfunzionamento per 10 secondi con il commutatore di accensione su ON.	Gruppo luce di cortesia Cablaggio o connettore DCM (ricetrasmettitore telematico)

SCHEMA ELETTRICO
PROCEDURA

1. VERIFICA DEL DTC

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Collegare il Techstream al DLC3.

(c) Portare l'interruttore di accensione su ON e attendere 10 secondi.

(d) Eseguire il «Health Check» e verificare i DTC attuali (vedere pagina ).

Risultato

Risultato	Passare a
Vengono emessi i DTC B1570 e B1571	A
Viene emesso il DTC B1571 (il DTC B1570 non viene emesso)	B

B

PASSARE AL PASSO 5

A

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (DCM - GRUPPO LUCE DI CORTESIA)

(a) Scollegare il connettore F39 del DCM (Telematics Transceiver).

(b) Scollegare il connettore del gruppo luce di cortesia U2.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
F39-11 (IND1) - U2-19 (IND1)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
F39-12 (IND2) - U2-18 (IND2)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
F39-26 (SIG-) - U2-16 (GND)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
F39-11 (IND1) - massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
F39-12 (IND2) - massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
F39-26 (SIG-) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

Testo nell'illustrazione

*a	Vista frontale del connettore del cablaggio (al DCM [Telematics Transceiver])
*b	Vista frontale del connettore del cablaggio (al gruppo luce di cortesia)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (GRUPPO LUCE DI LETTURA - MASSA CARROZZERIA)

(a) Rimuovere il gruppo luce di lettura con il connettore collegato (vedere pagina ).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
U2-16 (GND) - massa carrozzeria	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Testo nell'illustrazione

*a	Componente con cablaggio collegato (Gruppo luce di cortesia)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. ISPEZIONARE IL GRUPPO LUCE DI LETTURA (SPIA VERDE)

(a) Scollegare il connettore U2 del gruppo luce di lettura.

(b) Collegare in serie 2 batterie a secco (1,5 V ciascuna).

(c) Collegare il cavo positivo (+) al terminale U2-18 (IND2) della batteria e il cavo negativo (-) al terminale U2-16 (GND) del connettore del gruppo luce di lettura.

(d) Verificare se la spia verde dell'interruttore manuale (SOS) si accende.

OK:

La spia verde si accende.

Testo nell'illustrazione

*a	Componente senza cablaggio collegato (Gruppo luce di cortesia)

NG

SOSTITUIRE IL GRUPPO LUCE DI CORTESIA

OK

1. ISPEZIONARE IL GRUPPO LUCE DI LETTURA (CONDIZIONE DELLA SPIA VERDE DELL'INTERRUTTORE MANUALE [SOS])

(a) Verificare lo stato della spia verde dopo aver portato il commutatore di accensione su ON (vedere pagina ).

Risultato

Risultato	Passare a
La spia verde rimane spenta	A
La spia verde rimane accesa	B

B

VAI AL PASSAGGIO 9

A

1. CONTROLLARE IL GRUPPO LUCE DI LETTURA (TENSIONE DI INGRESSO SPIA VERDE)

(a) Rimuovere il gruppo luce di lettura con il connettore collegato (vedere pagina ).

(b) Impostare un voltmetro sui terminali del connettore del gruppo luce di lettura, collegare il cavo positivo (+) al terminale U2-18 (IND2) e il cavo negativo (-) al terminale U2-16 (GND).

(c) Misurare la tensione.

OK:

Da 1,0 a 8,5 V entro 2 secondi dopo aver portato il commutatore di accensione su ON e dopo che la spia rossa si è spenta.

0 V con il commutatore di accensione spento.

Testo nell'illustrazione

*a	Componente con cablaggio collegato (Gruppo luce di cortesia)

OK

SOSTITUIRE IL GRUPPO LUCE DI CORTESIA

NG

1. CONTROLLARE IL DCM (RICETRASMETTITORE TELEMATICO) (TENSIONE DI USCITA SPIA VERDE)

(a) Rimuovere il DCM (ricetrasmettitore telematico) con i connettori collegati (Vedere pagina ).

(b) Impostare un voltmetro sui terminali del connettore del DCM (Ricetrasmettitore Telematico), collegare il cavo positivo (+) al terminale F39-12 (IND2) e il cavo negativo (-) alla massa carrozzeria.

(c) Misurare la tensione.

OK:

Da 1,0 a 8,5 V entro 2 secondi dopo aver portato il commutatore di accensione su ON e dopo che la spia rossa si è spenta.

0 V con il commutatore di accensione spento.

Testo nell'illustrazione

*a	Componente con cablaggio collegato (DCM [Telematics Transceiver])

OK

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

NG

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (DCM - MASSA CARROZZERIA)

(a) Rimuovere il DCM (ricetrasmettitore telematico) con i connettori collegati (Vedere pagina ).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
F39-12 (IND2) - massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

Testo nell'illustrazione

*a	Componente con cablaggio collegato (DCM [Telematics Transceiver])

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. SOSTITUIRE IL DCM (TELEMATICS TRANSCEIVER)

(a) Sostituire il DCM (Telematics Transceiver) (vedere pagina ).

AVVISO:

• L'interruttore di accensione deve essere su OFF.
• Non sostituire il DCM (trasceiver telematico) con uno proveniente da un altro veicolo.

NEXT

ESEGUIRE L'ATTIVAZIONE DEL DCM