Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento

* Iniziare i lavori solo dopo che il motore si è completamente raffreddato.

Controllo

PROCEDURA
1. In caso di guasto del sensore, verificare innanzitutto i fusibili (vedere sottosezione 12.1).
2. Se poco dopo l'avviamento del motore il sensore indica una temperatura eccessiva, seguire la sottosezione 1.9.
3. Se il sensore indica lo stato "Hot" ("caldo") subito dopo l'avviamento di un motore freddo, scollegare il cablaggio dal sensore. Sui motori 4E-FE il sensore è avvitato lateralmente nel coperchio del termostato, mentre sui motori 4A-FE e 7A-FE è avvitato nel raccordo della pompa del liquido di raffreddamento. Se l'indicazione scende, sostituire il sensore. Se l'indicazione resta elevata, la causa può essere un cortocircuito a massa del cablaggio del sensore oppure un guasto del sensore stesso.
4. Se il sensore smette di indicare la temperatura dopo il completo riscaldamento del motore (circa 10 minuti dopo l'avviamento) e i fusibili sono integri, procedere come segue. Spegnere il motore, scollegare il cablaggio dal sensore e, con un tratto di filo supplementare, collegare il cablaggio del sensore a un punto ben pulito della carrozzeria del motore. Inserire per breve tempo l'accensione, senza avviare il motore. Se ora il sensore indica "Hot", sostituire il sensore.
5. Se non vi sono letture dal sensore, la causa può essere un'interruzione del circuito oppure un guasto del sensore.

Sostituzione

PROCEDURA
1. Scaricare il liquido di raffreddamento (vedere sottosezione 2.8.4).
2. Scollegare il connettore del cablaggio dal sensore.
3. Con una chiave a bussola profonda o una chiave a forchetta, svitare il sensore.
4. Avvitare il nuovo sensore e serrarlo saldamente. Non è consentito applicare sigillante sul filetto del sensore, poiché ciò può compromettere il contatto del corpo del sensore con la massa.
5. Collegare il connettore del cablaggio, riempire con liquido, avviare il motore, verificare l'assenza di perdite e il corretto funzionamento del motore.