Impianto di climatizzazione

* Il circuito del climatizzatore è sotto alta pressione. Fino alla completa rimozione del refrigerante è vietato scollegare qualsiasi tubo flessibile o rimuovere i componenti del sistema di climatizzazione. La rimozione del refrigerante deve essere eseguita esclusivamente presso un centro di assistenza autorizzato o in un'officina specializzata. Anche dopo la rimozione del refrigerante, i tubi flessibili del climatizzatore possono essere scollegati solo dopo aver indossato occhiali di protezione.

Struttura del sistema di climatizzazione
1. Compressore, frizione elettromagnetica, termointerruttore del compressore
2. Condensatore
3. Elettroventola del condensatore
4. Ricevitore (essiccatore)
5. Relè
6. Riscaldatore, radiatore del riscaldatore
7. Unità di raffreddamento, valvola di espansione, evaporatore, blocco resistori, termoresistenza
8. Gruppo ventola, motore elettrico del gruppo ventola

Di seguito è riportato l'elenco delle procedure di manutenzione del sistema di climatizzazione, che garantiscono il suo corretto funzionamento per un lungo periodo.

PROCEDURA
1. Verificare lo stato della cinghia di azionamento del compressore del climatizzatore. In presenza di segni di usura o danneggiamento, sostituire la cinghia (vedere sottosezione 2.6.4).
2. Verificare la tensione della cinghia e, se necessario, regolarla (vedere sottosezione 2.6.4).
3. Verificare lo stato dei tubi flessibili del climatizzatore, la presenza di crepe, rigonfiamenti, indurimenti e danni meccanici, rigonfiamento da contatto con olio e delaminazione. Verificare la tenuta dei raccordi. In caso di perdite o evidenti segni di danneggiamento, sostituire i tubi flessibili.
4. Ispezionare le alette del condensatore e rimuovere dagli spazi tra le alette residui di foglie, insetti e altri corpi estranei. A tale scopo soffiare il condensatore con aria compressa oppure pulirlo con un apposito pettine.
Si raccomanda di accendere il climatizzatore per almeno dieci minuti non meno di una volta al mese. È particolarmente importante farlo in inverno, poiché dopo un lungo periodo di inattività le guarnizioni e le tenute si induriscono e successivamente si deteriorano.
Le perdite nel sistema di climatizzazione si manifestano meglio quando la pressione e la temperatura salgono al livello di esercizio. Per individuare una perdita nel sistema, avviare il motore per cinque minuti con il climatizzatore acceso. Spegnere il motore e ispezionare i tubi flessibili e i raccordi del climatizzatore. Tracce oleose indicheranno una fuoriuscita di refrigerante.
Data la complessità del sistema di climatizzazione, e poiché la diagnostica del sistema richiede apparecchiature specifiche, tutti gli interventi di manutenzione e verifica devono essere eseguiti da personale appositamente addestrato.
Se il climatizzatore non funziona affatto, verificare il pannello dei fusibili (vedere sottosezione 12.1) e il relè del climatizzatore, situati nel blocco di montaggio all'interno del vano motore. La causa più comune di funzionamento insoddisfacente del climatizzatore è una carica di refrigerante insufficiente. Se si nota un aumento sensibile della temperatura dell'aria dal climatizzatore, verificare il livello di carica del refrigerante con il metodo descritto di seguito.

Verifica della carica del refrigerante

PROCEDURA
1. Riscaldare il motore fino alla normale temperatura di esercizio.
2. Portare la leva del regolatore della temperatura dell'aria sulla posizione corrispondente alla temperatura più bassa, impostare la velocità della ventola al massimo. Aprire le portiere (per evitare lo spegnimento automatico del climatizzatore dopo il raffreddamento dell'abitacolo).
3. Verificare l'innesto del compressore. All'inserimento del compressore si sente uno scatto della frizione elettromagnetica e la parte centrale della frizione inizia a ruotare. Quando la temperatura del sistema raggiunge il livello di esercizio, confrontare al tatto la temperatura dei due tubi dell'evaporatore sulla paratia del vano motore. Il tubo di uscita dell'evaporatore (diametro maggiore) deve essere leggermente più caldo di quello di ingresso (diametro minore).
4. Il tubo che va dal condensatore all'evaporatore (tubo di diametro minore) deve essere freddo, mentre il tubo dall'evaporatore al compressore deve essere leggermente più freddo (di circa 2–6 °C). Se il tubo di uscita dell'evaporatore è notevolmente più caldo di quello di ingresso, la carica del refrigerante è insufficiente.
5. Con il climatizzatore in funzione, avvicinare il termometro alla parte centrale della bocchetta di uscita dell'aria. La temperatura dell'aria in uscita dalla bocchetta deve essere inferiore di 17–20 °C rispetto alla temperatura ambiente (e non superare 20 °C). Se la temperatura ambiente è molto alta, ad esempio 45 °C, la temperatura dell'aria in uscita dal climatizzatore può raggiungere 15 °C, sebbene di norma la temperatura dell'aria raffreddata sia inferiore di 17–20 °C rispetto alla temperatura ambiente. Se la temperatura dell'aria raffreddata è superiore al valore normale, è necessario ricaricare il climatizzatore con refrigerante. Ulteriori interventi sul climatizzatore esulano dallo scopo del presente manuale e devono essere eseguiti da personale qualificato.
6. Controllare lo stato del refrigerante attraverso la spia. La spia si trova nella parte superiore del ricevitore (indicata dalla freccia). Se con il climatizzatore in funzione nella spia si osserva schiuma, la quantità di refrigerante è insufficiente.
7. Con temperatura ambiente elevata nella spia possono comparire bolle, anche con carica del refrigerante normale. Quando il climatizzatore si spegne e la quantità di refrigerante è normale, nella spia si può osservare una leggera schiuma che poi scompare.
8. Se le verifiche indicano che la carica del refrigerante è insufficiente, rivolgersi a un centro di assistenza autorizzato o a un'officina specializzata per la ricarica del refrigerante.

Riscaldatore

Se l'aria nel riscaldatore non si riscalda, le cause possono essere le seguenti: il termostato non si chiude, per cui il liquido non si riscalda a sufficienza e non riscalda bene il radiatore del riscaldatore (in questo caso sostituire il termostato (vedere sottosezione 4.3)), oppure il tubo del riscaldatore è ostruito, il che impedisce il flusso del liquido attraverso il radiatore. In questo caso eseguire il lavaggio del tubo:

PROCEDURA
1. Verificare al tatto la temperatura dei tubi sulla paratia del vano motore. I tubi devono essere caldi. Se uno dei tubi è freddo, ciò indica un'ostruzione del tubo o del radiatore del riscaldatore, oppure che la valvola di controllo è chiusa.
2. Scollegare i tubi e lavare il radiatore con un getto d'acqua dal tubo. Se l'acqua defluisce liberamente attraverso il radiatore, rimuovere entrambi i tubi e lavarli con un getto d'acqua.
3. Se l'acqua non attraversa il radiatore del riscaldatore, il radiatore è ostruito e deve essere sostituito (vedere sottosezione 4.5).
Se la velocità della ventola non corrisponde alla posizione del selettore, controllare i fusibili, il cablaggio, il selettore, il blocco delle resistenze o il motorino elettrico (vedere sottosezione 3.3.14).

Se dalle bocchette dei condotti non esce aria, procedere come segue:

PROCEDURA
1. Portare la chiave di accensione in posizione ON e attivare la ventola. Avvicinando l'orecchio alla bocchetta del condotto, ascoltare. Si deve udire il rumore del motorino elettrico in funzione.
2. Se il ronzio del motorino elettrico non si sente, oppure se la verifica indica che il selettore e il blocco delle resistenze sono funzionanti, la causa può essere un guasto del motorino elettrico (vedere sottosezione 3.3.14). Se il tappetino è bagnato, oppure se dalle bocchette di ventilazione penetrano vapori di liquido di raffreddamento, il radiatore del riscaldatore presenta una perdita. Sostituire il radiatore (vedere sottosezione 4.5), poiché il radiatore del riscaldatore di norma non è riparabile.

Verificare che il tubo di scarico del riscaldatore/climatizzatore, situato sul lato destro della paratia del vano motore, non sia ostruito.