Ventola e relè di attivazione della ventola

* Non lavorare in prossimità delle pale della ventola per evitare lesioni. La ventola può avviarsi automaticamente!

Posizione del relè principale del motore, del relè del condizionatore e dei relè della ventola nel blocco relè principale A. Relè del condizionatore
B. Relè della ventola N3
C. Relè della ventola N2
D. Relè della ventola N1
E. Relè principale del motore
F. Interruttore del circuito della ventola

Controllo

PROCEDURA

1. Se la ventola non si spegne con il motore freddo, scollegare il connettore del cablaggio (indicato dalla freccia) dall'interruttore termico della ventola e svitare i due dadi di fissaggio del coperchio del termostato al corpo (indicato il dado superiore). Ora, girando la chiave di accensione in posizione ON, la ventola dovrebbe accendersi.
2. Se la ventola non si accende, controllare il relè della ventola, il cablaggio tra l'interruttore termico e il relè e il motorino elettrico stesso.
3. La chiusura dei contatti dell'interruttore termico (indicato dalla freccia), avvitato nel coperchio del termostato, si verifica con un ohmmetro. Scollegare il connettore del cablaggio e collegare uno dei puntali dell'ohmmetro al perno dell'interruttore, mentre l'altro puntale va collegato alla massa.
4. Con il motore freddo (temperatura del liquido inferiore a 82° C) l'ohmmetro deve indicare circuito chiuso. Con il motore caldo (temperatura del liquido superiore a 93° C) l'ohmmetro deve indicare circuito aperto.
5. Per individuare le cause del guasto del motorino elettrico (la ventola non ruota con il motore caldo o con il climatizzatore acceso), controllare i fusibili o le valvole di sicurezza (vedere sottosezione 12.1).
6. Quindi scollegare il connettore sul motorino della ventola (indicato dalla freccia) e collegare direttamente il motorino alla batteria con i fili provenienti dalla valvola di sicurezza. Se la ventola non ruota, sostituire il motorino elettrico.

* Non è consentito collegare tra loro i morsetti dei cavi di prova né toccarli con qualsiasi parte metallica del veicolo.

7. Se nella prova precedente risulta che il motorino elettrico è funzionante, allora sono guasti il relè, il fusibile o il cablaggio. In questo caso controllare il relè della ventola e il relè principale del motore, seguendo la procedura descritta di seguito.

Controllo del relè

PROCEDURA
1. Individuare il blocco di montaggio principale, situato sul lato sinistro del vano motore. Sui veicoli dotati di climatizzatore è presente un blocco di relè supplementari, situato vicino alla batteria (vedere figura. Posizione del relè principale del motore, del relè del climatizzatore e del relè della ventola nel blocco relè principale).

2. Rimuovere il relè della ventola N1 e, con un ohmmetro, controllare i circuiti tra i terminali seguendo la figura. Sui veicoli vengono installati relè Nippondenso o Bosch, la cui numerazione dei terminali è diversa. Eseguire il controllo del relè in stretta conformità con la figura.

3. Se il relè risulta funzionante, rimuovere il relè principale del motore e controllarlo secondo la figura. Tra le coppie di terminali 3–5 e 2–4 l'ohmmetro deve indicare circuito chiuso. Tra i terminali 1 e 2 non deve esserci circuito chiuso. Se si applica la tensione della batteria ai terminali 3 e 5, tra i terminali 1 e 2 deve esserci circuito chiuso, mentre tra i terminali 2 e 4 deve esserci circuito aperto.
4. Se tutti i relè controllati risultano funzionanti, consegnare il veicolo per la diagnostica presso un centro di assistenza del concessionario o un'officina specializzata. Non è consigliabile eseguire autonomamente ulteriori controlli a causa della complessità e della varietà degli schemi utilizzati nel veicolo.

Sostituzione

PROCEDURA
1. Scollegare la batteria dalla massa.

2. Scollegare il connettore sul motorino della ventola. La ventola del climatizzatore è situata davanti al radiatore e fissata sul lato destro con un fermo in plastica (indicato dalla freccia). La freccia destra indica il connettore della ventola.

3. Sul lato sinistro la ventola del climatizzatore è fissata con due bulloni: uno al montante della serratura del cofano (indicato dalla freccia) e uno nella parte inferiore. L'accesso al bullone inferiore è garantito da un foro nel paraurti.

* Sui veicoli con climatizzatore sono presenti due ventole. Davanti al radiatore è installata la ventola N2, destinata al raffreddamento supplementare quando si accende il climatizzatore. La procedura di controllo di questa ventola e del relè è esattamente la stessa di quella della ventola N1.

4. Scaricare una parte del liquido di raffreddamento per scollegare il tubo superiore del radiatore (vedere sottosezione 2.6.6), quindi scollegare il tubo di by-pass nella parte superiore del radiatore.

5. Svitare i due bulloni inferiori di fissaggio, quindi i due bulloni superiori (indicati dalle frecce) e rimuovere dal veicolo il carter con la ventola, sollevandolo verso l'alto.

6. Tenendo la ventola per le pale, svitare il dado di fissaggio della girante e rimuovere la rondella (se presente). Rimuovere la girante dall'albero.

* La girante della ventola N2 (sui veicoli con climatizzatore) è fissata con una copiglia; il dado è assente.

7. Svitare i bulloni di fissaggio della ventola al carter. Estrarre la ventola dal carter.
8. Il montaggio della ventola avviene nell'ordine inverso.