Airbag per conducente e passeggero

GENERALITÀ
L'airbag frontale del conducente del sistema SRS (Supplemental Restraint System) è un dispositivo di sicurezza che integra le cinture di sicurezza per migliorare la protezione del conducente.

In caso di forte urto frontale, l'airbag si gonfia, contribuendo ad attenuare l'impatto insieme alle cinture di sicurezza e riducendo il rischio che il torace o la testa del conducente urtino contro il volante. In caso di forte urto frontale il sensore rileva la decelerazione e attiva
il gonfiaggio dell'airbag. Nel generatore avviene una reazione chimica che riempie istantaneamente l'airbag di azoto (gas non tossico), trattenendo il movimento del conducente per inerzia. Il gonfiaggio dell'airbag è accompagnato da un rumore piuttosto forte e dalla fuoriuscita di fumo. Questi processi sono innocui e non indicano un incendio. Lavare subito via i residui delle sostanze coinvolte nello sviluppo di gas, poiché possono causare una lieve irritazione cutanea.
L'espansione dell'airbag avviene in frazioni di secondo, pertanto durante il gonfiaggio si sviluppa una forza meccanica notevole. Il sistema è progettato per ridurre la probabilità di lesioni gravi, tuttavia l'airbag stesso può causare lievi lesioni cutanee sotto forma di ustioni, vesciche ed escoriazioni.
Per alcuni minuti il centro del volante può rimanere caldo, ma l'airbag non si scalda. L'airbag è progettato per un solo utilizzo.

L'airbag si attiva in caso di forte urto frontale nell'area ombreggiata delimitata dalle frecce. L'airbag si gonfia se la forza dell'urto supera il valore di progetto, corrispondente alla forza di collisione contro una parete rigida fissa alla velocità del veicolo di 20 km/h.
Questa soglia viene superata con certezza in caso di collisione del veicolo con un ostacolo che si muove o si deforma durante l'impatto frontale (ad esempio un veicolo parcheggiato o un palo stradale), oppure in caso di urto non centrale (urto in cui il muso del veicolo passa sotto l'ostacolo e non partecipa alla collisione, ad esempio sotto il telaio di un camion).

L'airbag non si attiva in caso di urto posteriore, laterale o di ribaltamento del veicolo, né in caso di urto frontale a bassa velocità.

* L'airbag è un dispositivo supplementare ed è efficace se utilizzato insieme alla cintura di sicurezza, che è il dispositivo principale di protezione in caso di incidente. Se non si utilizzano le cinture, la vulnerabilità del conducente in caso di incidente aumenta notevolmente. Per una maggiore sicurezza, conducente e passeggeri devono allacciare le cinture durante la marcia.

Airbag per conducente e passeggero

L'airbag si attiva anche in assenza di passeggero sul sedile anteriore.

La spia con questo simbolo si accende quando la chiave di accensione viene portata in posizione ACC o On e si spegne dopo 6 s. Ciò indica che l'airbag è funzionante. La spia dell'airbag segnala il corretto funzionamento del sensore del dispositivo di gonfiaggio, dei collegamenti elettrici e delle fonti di alimentazione.
Se la forza dell'urto corrisponde a quella di soglia, si attiva uno dei due airbag previsti nel veicolo.