Airbags para el conductor y el pasajero

INFORMACIÓN GENERAL
El airbag del conductor del sistema SRS (sistema suplementario de retención) está diseñado para aumentar la seguridad del conductor y es un medio de amortiguación suplementario junto con los cinturones de seguridad.

En caso de impacto frontal severo, el airbag se infla, lo que contribuye a amortiguar el impacto junto con los cinturones de seguridad y reduce la probabilidad de que el tórax o la cabeza del conductor golpeen el volante. En caso de impacto frontal severo, el sensor detecta la desaceleración y activa
el dispositivo de inflado del airbag. En el dispositivo de inflado se produce una reacción química, como resultado de la cual el airbag se llena instantáneamente de nitrógeno (gas no tóxico), frenando el movimiento de inercia del conductor. El inflado del airbag va acompañado de un ruido bastante fuerte y de emisión de humo. Estos procesos son inocuos y no significan un incendio. Lave cuanto antes los restos de las sustancias que participaron en la generación de gas, ya que puede producirse una ligera irritación de la piel.
La expansión del airbag se produce en fracciones de segundo, por lo que durante el inflado se desarrolla una fuerza mecánica considerable. El sistema está diseñado para reducir la probabilidad de lesiones graves; sin embargo, el propio airbag puede causar lesiones leves en la piel, como quemaduras, ampollas y rasguños.
Durante varios minutos, el cubo del volante puede permanecer caliente, pero el airbag en sí no se calienta. El airbag está diseñado para un único uso.

El airbag se activa ante un impacto frontal fuerte dentro de la zona sombreada delimitada por las flechas. El airbag se infla si la fuerza del impacto supera el valor de diseño, que corresponde a la fuerza de una colisión contra una pared fija e indeformable a una velocidad del vehículo de 20 km/h.
Este umbral se supera con seguridad en colisiones del vehículo contra un obstáculo que se mueve o se deforma en un impacto frontal (por ejemplo, con un vehículo estacionado o con un poste de la carretera), o en impactos no centrales (impacto en el que la parte delantera del vehículo pasa por debajo del obstáculo y no participa en la colisión, por ejemplo, bajo el chasis de un camión).

El airbag no se activa en impactos traseros, impactos laterales ni en caso de vuelco del vehículo, ni en colisiones frontales a baja velocidad.

* El airbag es un medio auxiliar y actúa de forma eficaz cuando se utiliza el cinturón de seguridad, que es el medio principal de protección en caso de accidente. Si no se usan los cinturones, la vulnerabilidad del conductor en un accidente aumenta considerablemente. Para aumentar la seguridad, el conductor y los pasajeros deben abrocharse los cinturones mientras el vehículo está en movimiento.

Airbags para el conductor y el pasajero

El airbag se activa aunque no haya ningún pasajero en el asiento delantero.

El indicador luminoso con este símbolo se enciende al girar la llave de encendido a la posición ACC u On y se apaga después de 6 s. Esto indica que el airbag está en buen estado. El indicador luminoso del airbag informa del buen estado del sensor del dispositivo de inflado, del cableado de señalización y de las fuentes de alimentación.
Si la fuerza del impacto corresponde al umbral, se activará uno de los dos airbags previstos en el vehículo.