Frizione diretta

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   Ispezionare il gioco pacchetto della frizione diretta (vedere pagina ax-234)
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   Rimuovere il disco della frizione multidisco diretta
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   Utilizzando un cacciavite, estrarre l'anello elastico dal tamburo della frizione diretta.

   

2. Rimuovere la flangia, 3 dischi e 3 piastre dal tamburo della frizione diretta.

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   Ispezionare il disco della frizione multidisco diretta (vedere pagina ax-234)
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   Rimuovere il gruppo molla di ritorno della frizione diretta

   

1. Posizionare la sst sul bilanciatore della frizione e comprimere la molla con una pressa.

2. Utilizzando una pinza per anelli elastici, rimuovere l'anello elastico dal tamburo della frizione diretta.

• Arrestare la pressa quando il piattello della molla è abbassato a 1-2 mm (0,039-0,078 in.) dalla sede dell'anello elastico.
• Ciò impedisce la deformazione del piattello della molla.
• Non espandere eccessivamente l'anello elastico.

3. Rimuovere il bilanciatore della frizione dal tamburo della frizione diretta.

4. Rimuovere la molla di ritorno del pistone dal tamburo della frizione diretta.

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   Installare il tamburo della frizione diretta sul coperchio posteriore del gruppo trasmissione.
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   Tenendo il pistone della frizione diretta con la mano, applicare aria compressa (392 kPa, 4,0 kgf/cm², 57 psi) al coperchio posteriore del gruppo trasmissione per rimuovere il pistone della frizione diretta.

1. Ispezionare il gioco pacchetto della frizione diretta

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   Installare la frizione diretta e il cuscinetto a rullini sul coperchio posteriore del gruppo trasmissione.
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   Utilizzando un comparatore a orologio, misurare il gioco pacchetto della frizione anteriore applicando e rilasciando aria compressa (392 kPa, 4,0 kgf/cm², 57 psi).

Se il gioco pacchetto non è conforme alle specifiche, ispezionare dischi, piastre e flangia.

2. Ispezionare il disco della frizione multidisco diretta

1. Controllare se la superficie di scorrimento del disco, della piastra e della flangia sono usurate o bruciate.

• Se il rivestimento del disco si sta staccando o è scolorito, oppure anche se una parte della marcatura stampata è danneggiata, sostituire tutti i dischi.
• Prima di montare dischi nuovi, immergerli nell'ATF per almeno 15 minuti.

3. Ispezionare il gruppo molla di ritorno della frizione diretta

1. Utilizzando un calibro a corsoio, misurare la lunghezza libera della molla insieme alla sede della molla.

1. Installare il gruppo molla di ritorno della frizione diretta

1. Rivestire il pistone della frizione diretta con ATF e installarlo nel tamburo della frizione diretta.

Fare attenzione a non danneggiare il labbro di tenuta del pistone della frizione diretta.

2. Installare la molla di ritorno del pistone nel tamburo della frizione diretta.

3. Installare il bilanciatore della frizione sul tamburo della frizione diretta.

Fare attenzione a non danneggiare il labbro di tenuta del bilanciatore della frizione diretta.

4. Posizionare l'SST sul bilanciatore della frizione e comprimere la molla di ritorno del pistone con una pressa.

5. Utilizzando un divaricatore per anelli di sicurezza, installare l'anello di sicurezza sul tamburo della frizione diretta.

• Assicurarsi che la luce di estremità dell'anello di sicurezza non sia allineata con il dente del bilanciatore della frizione.
• Arrestare la pressa quando il piattello della molla è abbassato a 1-2 mm (0,039-0,078 in.) dalla sede dell'anello elastico.
• Ciò impedisce la deformazione del piattello della molla.
• Non espandere eccessivamente l'anello elastico.

2. Installare il disco della frizione multidisco diretta

1. Installare i 3 piatti, i 3 dischi e la flangia sul tamburo della frizione diretta.

P = piatto

D = disco

F = flangia

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   Utilizzando un cacciavite, installare l'anello elastico.
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   Verificare che la luce di apertura dell'anello elastico non sia allineata con una delle scanalature.
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   Ispezionare il gioco pacchetto della frizione diretta

   

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   Installare la frizione diretta sul coperchio posteriore del transaxle.
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   Utilizzando un comparatore a orologio, misurare il gioco del pacco della frizione diretta applicando e rilasciando aria compressa (392 kPa, 4,0 kgf/cm², 57 psi).

Se il gioco del pacco è inferiore al minimo, i componenti potrebbero essere stati assemblati in modo errato; controllare e rimontare nuovamente.

Se la corsa non è conforme alle specifiche, selezionare un'altra flangia.

Sono disponibili 6 flange di spessore diverso.

Flange standard di spessore diverso

4. Ispezionare il disco della frizione multidisco diretta

1. Dopo aver inserito il planetario solare posteriore, verificare che il disco ruoti ruotando il disco stesso.

Non posizionare il planetario solare posteriore in una morsa.