Apertura nel circuito positivo di alimentazione della centralina di classificazione occupanti (B1794)

DESCRIZIONE

Questo circuito è composto dall'ECU di classificazione occupante e dal circuito di alimentazione (batteria, fusibile e cablaggio).

Il DTC B1794 viene registrato quando viene rilevato un malfunzionamento nell'ECU di classificazione occupante o nel circuito di alimentazione.

NOTA:

Il DTC B1794 viene emesso se, in caso di malfunzionamento del circuito di alimentazione del sistema di classificazione occupante, l'interruttore di accensione viene portato da OFF a ON e di nuovo a OFF per 50 volte consecutive.

Questo DTC viene emesso se viene rilevato un malfunzionamento anche dopo la cancellazione, a meno che non venga inserito il codice di sistema normale.

N. DTC	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto
B1794	In caso di malfunzionamento del circuito di alimentazione del sistema di classificazione occupante, portare l'interruttore di accensione da OFF a ON, mantenerlo in tale posizione per 10 secondi o più, quindi spegnerlo, per 50 volte consecutive. Guasto della centralina di riconoscimento occupante	Batteria Fusibile ECU-B Cablaggio ECU di riconoscimento occupante

Quando il DTC B1650/32 viene rilevato come risultato della diagnosi del sistema airbag, controllare i DTC memorizzati nell'ECU di classificazione occupante. Quando viene emesso il DTC B1794, eseguire la diagnosi per tale DTC.

SCHEMA ELETTRICO
ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

Prima di eseguire la seguente procedura di ispezione, verificare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema.

PROCEDURA

1. CONTROLLARE LA BATTERIA

(a) Misurare la tensione della batteria.

Tensione standard:

Da 11 a 14 V

NG

SOSTITUIRE LA BATTERIA

OK

1. CONTROLLARE IL CABLAGGIO (TENSIONE DI ALIMENTAZIONE)

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria.

(c) Scollegare il connettore dall'ECU di classificazione occupante.

(d) Collegare il cavo al terminale negativo (-) della batteria.

(e) Portare il commutatore di accensione su ON.

(f) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

per sedile elettrico

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
S12-1 (+B) - Massa carrozzeria	Sempre	Da 11 a 14 V
S12-7 (IG) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V

per sedile manuale

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
M14-1 (+B) - Massa carrozzeria	Sempre	Da 11 a 14 V
M14-7 (IG) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V

(g) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(h) Misurare la resistenza in base al/i valore/i nella tabella sottostante.

Resistenza standard:

per sedile elettrico

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
S12-3 (GND) - Massa carrozzeria	Sempre	Inferiore a 1 Ω

per sedile manuale

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
M14-3 (GND) - Massa carrozzeria	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Testo nell'illustrazione

*1	per sedile elettrico
*2	per sedile manuale
*3	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso ECU classificazione occupanti)

NG

SOSTITUIRE CABLAGGIO

OK

1. CONTROLLARE DTC

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria.

(c) Collegare il connettore all'ECU di classificazione occupante.

(d) Collegare il Techstream al DLC3.

(e) Collegare il cavo al terminale negativo (-) della batteria.

(f) Portare l'interruttore di accensione su ON.

(g) Cancellare i DTC memorizzati nell'ECU di classificazione occupante (vedere pagina ).

(h) Cancellare i DTC memorizzati nel gruppo sensore airbag centrale (vedere pagina ).

(i) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(j) Portare l'interruttore di accensione su ON e attendere almeno 10 secondi.

(k) Utilizzando il Techstream, verificare la presenza di DTC nell'ECU di classificazione occupante (vedere pagina ).

OK:

Il DTC B1794 non viene emesso.

NOTA:

In questo momento possono essere emessi codici diversi dal DTC B1794, ma non sono correlati a questa verifica.

OK

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

NG

1. SOSTITUIRE LA ECU DI RICONOSCIMENTO OCCUPANTE

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria.

(c) Sostituire la ECU di riconoscimento occupante (vedere pagina ).

NEXT

1. ESEGUIRE LA CALIBRAZIONE DEL PUNTO ZERO

(a) Collegare il cavo al terminale negativo (-) della batteria.

(b) Collegare il Techstream al DLC3.

(c) Portare il commutatore di accensione su ON.

(d) Utilizzando Techstream, eseguire la calibrazione del punto zero (vedere pagina ).

OK:

Viene visualizzato il messaggio "Calibrazione del punto zero completata".

NEXT

1. ESEGUIRE IL CONTROLLO DI SENSIBILITÀ

(a) Utilizzando Techstream, eseguire il controllo della sensibilità (vedere pagina ).

Standard:

da 27 a 33 kg (da 59,5 a 72,8 lb)

NEXT

FINE