Malfunzionamento del circuito di alimentazione del sensore classificazione occupanti (B1793)

DESCRIZIONE

Il circuito di alimentazione dei sensori classificazione occupanti è costituito dalla ECU classificazione occupanti e dai sensori classificazione occupanti.

Il DTC B1793 viene registrato quando viene rilevato un malfunzionamento nel circuito di alimentazione dei sensori di classificazione dell'occupante.

N. DTC	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto
B1793	La centralina di classificazione dell'occupante riceve per 2 secondi un segnale di cortocircuito di linea, un segnale di circuito aperto, un segnale di cortocircuito a massa o un segnale di cortocircuito a B+ nel circuito di alimentazione dei sensori di classificazione dell'occupante. Guasto della centralina di riconoscimento occupante	Telaio sedile anteriore con gruppo regolazione DX (sensori di classificazione occupante) ECU di riconoscimento occupante Cablaggio sedile anteriore destro

NOTA:

Quando il DTC B1650/32 viene rilevato come risultato della diagnosi del sistema airbag, controllare i DTC memorizzati nell'ECU di classificazione occupante. Quando viene emesso il DTC B1793, eseguire la diagnosi per tale DTC.

SCHEMA ELETTRICO
ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

NOTA:

• Se la diagnosi (ispezione del cablaggio) è difficile da eseguire, rimuovere i bulloni di installazione del sedile anteriore passeggero per vedere sotto il cuscino del sedile.
• In questo caso, sostenere il sedile in modo che non cada. Sostenere il sedile solo per il tempo necessario, poiché tenerlo per un periodo prolungato può causare la deformazione della guida del sedile.

PROCEDURA

1. CONTROLLARE I CONNETTORI

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria.

(c) Verificare che i connettori siano collegati correttamente ai 4 sensori di classificazione occupante e all'ECU di classificazione occupante.

OK:

I connettori sono collegati correttamente.

NOTA:

Se i connettori non sono collegati saldamente, ricollegarli e procedere con il controllo successivo.

(d) Scollegare i connettori dai 4 sensori di classificazione occupante e dall'ECU di classificazione occupante.

(e) Verificare che i terminali dei connettori non siano danneggiati.

OK:

I terminali non sono deformati o danneggiati.

NG

SOSTITUIRE IL CABLAGGIO SEDILE ANTERIORE DESTRO

OK

1. VERIFICARE CABLAGGIO SEDILE ANTERIORE DESTRO (CORTOCIRCUITO A B+)

(a) Collegare il cavo al terminale negativo (-) della batteria.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Misurare la tensione secondo i valori indicati nella tabella sottostante.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
S13-5 (SVC3) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Inferiore a 1 V
S13-6 (SVC4) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Inferiore a 1 V
S13-11 (SVC1) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Inferiore a 1 V
S13-12 (SVC2) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Inferiore a 1 V

Testo nell'illustrazione

*1	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso ECU classificazione occupanti)

NG

SOSTITUIRE IL CABLAGGIO SEDILE ANTERIORE DESTRO

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO SEDILE ANTERIORE DX (CORTO A MASSA)

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
S13-5 (SVC3) - Massa carrozzeria	Sempre	1 MΩ o superiore
S13-6 (SVC4) - Massa carrozzeria	Sempre	1 MΩ o superiore
S13-11 (SVC1) - Massa carrozzeria	Sempre	1 MΩ o superiore
S13-12 (SVC2) - Massa carrozzeria	Sempre	1 MΩ o superiore

Testo nell'illustrazione

*1	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso ECU classificazione occupanti)

NG

SOSTITUIRE IL CABLAGGIO SEDILE ANTERIORE DESTRO

OK

1. VERIFICARE CABLAGGIO SEDILE ANTERIORE DESTRO (CIRCUITO APERTO)

(a) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente. Resistenza standard: Collegamento del tester Condizione Condizione specificata S13-5 (SVC3) - S5-1 (SVC3) Sempre Inferiore a 1 Ω S13-6 (SVC4) - S6-1 (SVC4) Sempre Inferiore a 1 Ω S13-11 (SVC1) - S3-1 (SVC1) Sempre Inferiore a 1 Ω S13-12 (SVC2) - S4-1 (SVC2) Sempre Inferiore a 1 Ω Testo nell'illustrazione *1 Anteriore SX *2 Anteriore DX *3 Posteriore SX *4 Posteriore DX *5 Vista frontale del connettore del cablaggio (al sensore di classificazione occupante) *6 Vista frontale del connettore del cablaggio (verso ECU classificazione occupanti)

NG

SOSTITUIRE IL CABLAGGIO SEDILE ANTERIORE DESTRO

OK

1. VERIFICARE CABLAGGIO SEDILE ANTERIORE DESTRO (CORTOCIRCUITO)

(a) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente. Resistenza standard: Collegamento del tester Condizione Condizione specificata S13-5 (SVC3) - S13-6 (SVC4) Sempre 1 MΩ o superiore S13-5 (SVC3) - S13-11 (SVC1) Sempre 1 MΩ o superiore S13-5 (SVC3) - S13-12 (SVC2) Sempre 1 MΩ o superiore S13-6 (SVC4) - S13-11 (SVC1) Sempre 1 MΩ o superiore S13-6 (SVC4) - S13-12 (SVC2) Sempre 1 MΩ o superiore S13-11 (SVC1) - S13-12 (SVC2) Sempre 1 MΩ o superiore Testo nell'illustrazione *1 Vista frontale del connettore del cablaggio (verso ECU classificazione occupanti)

NG

SOSTITUIRE IL CABLAGGIO SEDILE ANTERIORE DESTRO

OK

1. CONTROLLARE DTC

(a) Collegare i connettori all'ECU di classificazione occupante e ai 4 sensori di classificazione occupante.

(b) Collegare il cavo al morsetto negativo (-) della batteria.

(c) Portare il commutatore di accensione su ON.

(d) Cancellare i DTC memorizzati nell'ECU di classificazione occupante (vedere pagina ).

(e) Cancellare i DTC memorizzati nel gruppo sensore airbag centrale (vedere pagina ).

(f) Portare l'interruttore di accensione su OFF.

(g) Portare l'interruttore di accensione su ON.

(h) Controllare la presenza di DTC (vedere pagina ).

OK:

Il DTC B1793 non viene emesso.

NOTA:

In questo momento possono essere emessi codici diversi dal DTC B1793, ma non sono correlati a questa verifica.

OK

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

NG

1. SOSTITUIRE LA ECU DI RICONOSCIMENTO OCCUPANTE

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria.

(c) Sostituire la ECU di riconoscimento occupante (vedere pagina ).

NOTA:

Eseguire l'ispezione utilizzando, se possibile, componenti di un veicolo normale.

NEXT

1. ESEGUIRE LA CALIBRAZIONE DEL PUNTO ZERO

(a) Collegare il cavo al terminale negativo (-) della batteria.

(b) Collegare il Techstream al DLC3.

(c) Portare il commutatore di accensione su ON.

(d) Utilizzando Techstream, eseguire la calibrazione del punto zero (vedere pagina ).

OK:

Viene visualizzato il messaggio "Calibrazione del punto zero completata".

NG

PASSARE AL PASSO 11

OK

1. ESEGUIRE IL CONTROLLO DI SENSIBILITÀ

(a) Utilizzando Techstream, eseguire il controllo della sensibilità (vedere pagina ).

Standard:

da 27 a 33 kg (da 59,5 a 72,8 lb)

NG

PASSARE AL PASSO 11

OK

1. CONTROLLARE DTC

(a) Portare la chiave di accensione su ON.

(b) Cancellare i DTC memorizzati nell'ECU di classificazione occupante (vedere pagina ).

(c) Cancellare i DTC memorizzati nel gruppo sensore airbag centrale (vedere pagina ).

(d) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(e) Portare il commutatore di accensione su ON.

(f) Controllare la presenza di DTC (Vedere pagina ).

OK:

Il DTC B1793 non viene emesso.

NOTA:

In questo momento possono essere emessi codici diversi dal DTC B1793, ma non sono correlati a questa verifica.

OK

FINE

NG

1. SOSTITUIRE IL TELAIO DEL SEDILE ANTERIORE CON GRUPPO REGOLAZIONE DX

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria.

(c) Sostituire il telaio del sedile anteriore con gruppo regolazione DX (vedere paginaper sedile elettrico o
per sedile manuale).

NEXT

1. ESEGUIRE LA CALIBRAZIONE DEL PUNTO ZERO

(a) Collegare il cavo al terminale negativo (-) della batteria.

(b) Collegare il Techstream al DLC3.

(c) Portare il commutatore di accensione su ON.

(d) Utilizzando Techstream, eseguire la calibrazione del punto zero (vedere pagina ).

OK:

Viene visualizzato il messaggio "Calibrazione del punto zero completata".

NEXT

1. ESEGUIRE IL CONTROLLO DI SENSIBILITÀ

(a) Utilizzando Techstream, eseguire il controllo della sensibilità (vedere pagina ).

Standard:

da 27 a 33 kg (da 59,5 a 72,8 lb)

NEXT

FINE