Volkswagen Golf Quiz
Assale, sospensioni, sterzo

Accoppiamento di ruote e pneumatici

In questo manuale: Assale, sospensioni, sterzo
Riparazioni generali della carrozzeria, esterno — 230Riparazioni generali della carrozzeria, interni — 279Informazioni generali, verniciatura — 133Informazioni sulla verniciatura specifiche del veicolo — 27Riscaldamento, climatizzazione — 156Riscaldatore ausiliario — 58Impianto di climatizzazione con refrigerante R134a — 129Cambio a doppia frizione a 7 marce 0CW — 54Motore a iniezione 4 cilindri (1.4 l a iniezione diretta, turbocompresso) — 182Impianto di alimentazione carburante - Motori a benzina — 59Assale, sospensioni, sterzo — 221Sistema frenante — 92Guida a cerchi e pneumatici — 12Guida all'uso di rimorchi — 11Guida a ruote e pneumatici - Informazioni generali — 121Impianto frenante (ibrido) — 73Impianto elettrico — 326Comunicazione — 65Impianto elettrico, informazioni generali — 111
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Generalità

Quando le oscillazioni radiali o laterali della ruota e del pneumatico coincidono, lo squilibrio della ruota viene amplificato dal pneumatico.

Per motivi tecnici, una rotazione perfettamente centrata al 100% non è possibile → Capitolo.

Prima di accoppiare i pneumatici alle ruote usate montate sul veicolo, far scaldare i pneumatici. Ciò eliminerà eventuali punti piatti causati dallo stoccaggio o dalla movimentazione → Capitolo.

Procedura per l'accoppiamento

  • Far uscire l'aria dal pneumatico.
  • Staccare i talloni del pneumatico dai bordi del cerchione.
  • Applicare pasta di montaggio pneumatici su tutta la circonferenza dei talloni.
  • Ruotare il pneumatico di 180° rispetto al cerchione.
  • Gonfiare il pneumatico a circa 4 bar.
  • Montare la ruota (insieme al pneumatico) sulla bilanciatrice.
  • Controllare la ruota per la rotazione centrata e per l'oscillazione radiale e laterale.
Nota Se i valori specificati per oscillazione radiale e laterale non vengono superati, la ruota può essere equilibrata con 0 grammi. I valori specificati sono riportati su → Anchor. Se l'oscillazione radiale e laterale non rientra nelle specifiche, il pneumatico deve essere ruotato di nuovo.
  • Far uscire l'aria e staccare i talloni del pneumatico dai bordi del cerchione.
  • Ruotare il pneumatico di 90° rispetto alla ruota (un quarto di giro).
  • Gonfiare di nuovo il pneumatico a 4 bar e controllare la rotazione centrata.
Nota Se i valori specificati per oscillazione radiale e laterale non vengono superati, la ruota può essere equilibrata con 0 grammi. Se l'oscillazione radiale e laterale non rientra nei valori specificati, il pneumatico deve essere ruotato di nuovo.
  • Staccare di nuovo il pneumatico dal bordo del cerchione come descritto sopra.
  • Ruotare il pneumatico di 180° rispetto al cerchione (mezzo giro).
Se l'oscillazione radiale e/o laterale sono ancora fuori dai valori specificati, controllare la ruota per l'oscillazione radiale e/o laterale → Capitolo. Se i valori misurati per l'oscillazione radiale e laterale della ruota rientrano nei valori specificati, il pneumatico presenta un'oscillazione radiale o laterale non ammessa. In questo caso, il pneumatico deve essere sostituito.Nota Dopo il montaggio dei pneumatici rimane del lubrificante di montaggio tra i pneumatici e i bordi del cerchione. Pertanto, evitare frenate e accelerazioni brusche per i primi 100 o 200 km percorsi. In caso contrario, i pneumatici potrebbero girare sul cerchione cerchione. In questo caso, il lavoro sarà stato inutile!

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Volkswagen Golf: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.