Система DCT (трансмиссия с двойным сцеплением)

Компоненты и обзор компонентов

ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ

процедуры ремонта

расширение

1. 1

   Снимите блок воздушного фильтра.

   (См. Механическую часть двигателя — «Воздухоочиститель»)

2. 2

   Снимите аккумулятор и держатель аккумулятора с автомобиля.

   (См. главу EE — «Аккумулятор»)

3. 3

   Разъем выключателя блокировки (A) и разъем датчика частоты вращения входного вала (B). снять его.

4. 4

   Отсоедините проводку от кронштейна (С).

   

5. 5

   Разъемы (A, B, C), показанные на рисунке ниже снять его.

   (A) Разъем привода коробки передач

   (B) Разъем электромагнитного клапана привода коробки передач

   (C) Разъем привода сцепления

   

6. 6

   Отсоедините трос переключения передач (С), отвернув гайку (А) и болт (В).

   Момент затяжки. (А): 9,8–14,7 Н (1,0–1,5 кгм) (В): 19,6–26 Н·м

   

7. 7

   Болт верхнего крепления коробки передач (А) и крепежный болт (В) стартера.

   Момент затяжки: (А) 42,2~54 Н·м (В) 49,0~64 Н·м

   

1. 1

   Надежно поддержите коробку передач домкратом.

   

2. 2

   Снимите крыло (А).

   

3. 3

   Ослабьте крепежные винты кронштейна коробки передач (А).

   Момент затяжки: 107,9~128 Н·м

   

4. 4

   Снимите опорный кронштейн коробки передач (А).

   Момент затяжки: 58,8~78 Н·м

   

5. 5

   Снимите нижнюю крышку.

   (См. главу «Механика двигателя» — «Нижняя крышка двигателя»)

6. 6

   Снимите подрамник.

   (См. Подвеска — «Подрамник»)

7. 7

   Снимите приводной вал.

   (См. Приводной вал и ось — «Передний приводной вал»)

8. 8

   Ослабьте винт заземления (A) и крепежный винт (B) держателя кабеля.

   Момент затяжки: 19,6~26 Н·м

   

9. 9

   Снимите скобу выпускного коллектора (А).

   Момент затяжки. 39,2~49 Н·м

   

10. 10

    Ослабьте болты крепления впускной трубы промежуточного охладителя (А).

    Момент затяжки: 18,6~24 Н·м

    

11. 11

    Снимите держатель опорного подшипника коробки передач (А).

    Момент затяжки. 49,0~69 Н·м

    

12. 12

    Надежно поддержите коробку передач домкратом.

13. 13

    Отверните винт крепления стартера (А).

    Момент затяжки: 49,0~64 Н·м

    

14. 14

    Ослабьте нижние крепежные винты коробки передач (А, В).

    Момент затяжки: (А) 48,1–54 Н·м (В) 42,2–44 Н·м

    

15. 15

    После отделения двигателя от коробки передач медленно переместите коробку передач с нижний домкрат.

16. 16

    Снимите двойное сцепление на коробке передач.

    (См. Двойное сцепление - «Двойное сцепление»)

монтаж

1. 1

   Установка производится в порядке, обратном снятию.

2. 2

   Различные операции по повторной сборке или замене, описанные ниже с новой коробкой передач с двойным сцеплением.

   При переустановке

   1. Если сальник дифференциала поврежден и масло вытекает, заменить сальник на новый. При подключении нового С помощью специального инструмента (09431-39000, 09231-H1100) снимите сальник.

   2. После установки DCT долейте масло DCT и проверьте уровень масла.

   3. Сотрите коды неисправностей (DTC) с помощью KDS. Отключение Отрицательная клемма аккумулятора не гарантирует стирания кодов ошибок. становиться. Всегда очищайте коды ошибок с помощью KDS.

   При замене на новую коробку передач с двойным сцеплением

   1. После установки нового DCT нет необходимости доливать масло и уровень масла также не нужно проверять, так как новый DCT уже заливается указанное количество масла.

   2. Сотрите коды неисправностей (DTC) с помощью KDS. Отключение Отрицательная клемма аккумулятора не гарантирует стирания кодов ошибок. становиться. Всегда очищайте коды ошибок с помощью KDS.

   3. Процедура ввода свойств муфты с выполнить КДС. (Одна из двух процедур должна быть выполнена становиться.)

   • Характеристики связи входного сигнала (ручное программирование)

     

   • Программирование точки нажатия сцепления