DCT-System (Doppelkupplungsgetriebe)

Komponenten und Übersicht der Komponenten

ÜBERSICHT DER KOMPONENTEN

Reparaturverfahren

Erweiterung

1. 1

   Luftfiltergehäuse ausbauen.

   (Siehe Mechanik Motor — „Luftfilter“)

2. 2

   Batterie und Batteriehalterung aus dem Fahrzeug ausbauen.

   (Siehe Kapitel EE — „Batterie“)

3. 3

   Steckverbinder des Sperrschalters (A) und Steckverbinder des Eingangswellen-Drehzahlsensors (B) trennen.

4. 4

   Kabelbaum von der Halterung (C) lösen.

   

5. 5

   Steckverbinder (A, B, C) gemäß Abbildung unten trennen.

   (A) Steckverbinder Getriebebetätigung

   (B) Steckverbinder Magnetventil Getriebebetätigung

   (C) Steckverbinder Kupplungsbetätigung

   

6. 6

   Schaltseilzug (C) trennen, indem Mutter (A) und Schraube (B) gelöst werden.

   Anzugsmoment: (A): 9,8–14,7 N·m (1,0–1,5 kgf·m) (B): 19,6–26 N·m

   

7. 7

   Obere Befestigungsschraube des Getriebes (A) und Befestigungsschraube des Anlassers (B).

   Anzugsmoment: (A) 42,2~54 N·m (B) 49,0~64 N·m

   

1. 1

   Getriebe mit einem Wagenheber sicher abstützen.

   

2. 2

   Kotflügel (A) ausbauen.

   

3. 3

   Befestigungsschrauben der Getriebehalterung (A) lösen.

   Anzugsdrehmoment: 107,9~128 N·m

   

4. 4

   Entfernen Sie die Getriebestützhalterung (A).

   Anzugsdrehmoment: 58,8~78 N·m

   

5. 5

   Untere Abdeckung abnehmen.

   (Siehe Motormechanik – „Motorunterabdeckung“)

6. 6

   Entfernen Sie den Hilfsrahmen.

   (Siehe Radaufhängung – „Hilfsrahmen“)

7. 7

   Entfernen Sie die Gelenkwelle.

   (Siehe Antriebswelle und Achse – „Vordere Antriebswelle“)

8. 8

   Massekabelschraube (A) und Befestigungsschraube (B) der Kabelhalterung lösen.

   Anzugsdrehmoment: 19,6~26 N·m

   

9. 9

   Halterung des Abgaskrümmers (A) ausbauen.

   Anzugsdrehmoment: 39,2~49 N·m

   

10. 10

    Befestigungsschrauben des Ladeluftkühler-Einlassrohrs (A) lösen.

    Anziehdrehmoment: 18,6~24 N·m

    

11. 11

    Halterung des Getriebe-Stützlagers (A) ausbauen.

    Anzugsdrehmoment: 49,0~69 N·m

    

12. 12

    Getriebe mit einem Wagenheber sicher abstützen.

13. 13

    Befestigungsschraube des Anlassers (A) herausdrehen.

    Anzugsdrehmoment: 49,0~64 N·m

    

14. 14

    Untere Befestigungsschrauben des Getriebes (A, B) lösen.

    Anzugsdrehmoment: (A) 48,1–54 N·m (B) 42,2–44 N·m

    

15. 15

    Nach dem Trennen des Motors vom Getriebe das Getriebe mit dem Wagenheber langsam absenken.

16. 16

    Doppelkupplung am Getriebe ausbauen.

    (Siehe Doppelkupplung – „Doppelkupplung“)

Einbau

1. 1

   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

2. 2

   Die nachfolgend beschriebenen Arbeiten zum Wiedermontieren oder Austauschen gelten für ein neues Doppelkupplungsgetriebe.

   Beim Wiedereinbau

   1. Ist die Differentialdichtung beschädigt und tritt Öl aus, die Dichtung durch eine neue ersetzen. Beim Einbau einer neuen Dichtung die alte mit den Spezialwerkzeugen (09431-39000, 09231-H1100) ausbauen.

   2. Nach dem Einbau des DCT Getriebeöl nachfüllen und den Ölstand prüfen.

   3. Fehlercodes (DTC) mit KDS löschen. Das Abklemmen des negativen Batteriepols garantiert kein Löschen der Fehlercodes. Fehlercodes immer mit KDS löschen.

   Beim Austausch gegen ein neues Doppelkupplungsgetriebe

   1. Nach dem Einbau eines neuen DCT ist kein Nachfüllen von Öl erforderlich und der Ölstand muss nicht geprüft werden, da das neue DCT bereits mit der vorgeschriebenen Ölmenge befüllt ist.

   2. Fehlercodes (DTC) mit KDS löschen. Das Abklemmen des negativen Batteriepols garantiert kein Löschen der Fehlercodes. Fehlercodes immer mit KDS löschen.

   3. Vorgehensweise zur Anpassung der Kupplungseigenschaften mit KDS. (Eines der beiden Verfahren muss durchgeführt werden.)

   • Eingangssignal-Kommunikationseigenschaften (manuelle Programmierung)

     

   • Programmierung des Kupplungsansprechpunkts