Kia Optima DL3 Тест
Механическая система двигателя

коленчатый вал

Место в руководстве: Механическая система двигателя
Общая информация — 8Усовершенствованная система помощи водителю (ADAS) — 21Обслуживание — 27Механическая система двигателя — 45Электрическая система двигателя — 11Система контроля выбросов — 11Управление двигателем/топливная система — 25Автоматическая трансмиссия — 20Карданный вал и ось — 7Подвесная система — 22Рулевая система — 7Сдержанность — 11Тормозная система — 22Кузов (внутри и снаружи) — 116Электрическая система кузова — 90Отопление, вентиляция, кондиционирование — 32
31шагов
~191мин
5/5сложность
1специнстр.
Выполнено 0 из 31

Компоненты и расположение компонентов

Компоненты

1. Верхний подшипник коленчатого вала
2. Упорный подшипник коленчатого вала
3. Коленчатый вал
4. Нижний подшипник коленчатого вала		 5. Датчик положения коленчатого вала (СКПС) колесо
6. Нижний картер
7. Прокладка

Процедуры ремонта

Разборка

  1. Снимите двигатель в сборе с автомобиля.

    (См. Двигатель и трансмиссия в сборе — «Двигатель и трансмиссия в сборе»)

  2. Снимите коробку передач в сборе с двигателя в сборе.

    (См. Система автоматической коробки передач — «Автоматическая коробка передач»)

  3. Снимите приводную пластину.

    (См. Блок цилиндров — «Приводной диск»)

  4. Снимите задний сальник.

    (См. Блок цилиндров — «Заднее масляное уплотнение»)

  5. Установите двигатель на стенд двигателя для разборки.

  6. Снимите цепь привода ГРМ.

    (См. Система синхронизации - «Цепь синхронизации»)

  7. Снимите водяной насос в сборе.

    (См. Система охлаждения — «Водяной насос»)

  8. Снимите патрубок подачи воды и узел термостата.

    (См. Система охлаждения - «Термостат»)

  9. Снимите впускной коллектор.

    (См. Система впуска и выпуска — «Впускной коллектор»)

  10. Снимите компрессор кондиционера.

    (См. раздел Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха — «Компрессор»)

  11. Снимите выпускной коллектор.

    (См. Система впуска и выпуска — «Выпускной коллектор»)

  12. Снимите головку блока цилиндров в сборе.

    (См. раздел Головка цилиндра в сборе — «Головка цилиндра»)

  13. Снимите масляный фильтр.

    (См. Система смазки — «Моторное масло»)

  14. Снимите масляный экран.

    (См. Система смазки — «Масляный поддон»)

  15. Снимите поршень и шатун в сборе.

    (См. Блок цилиндров — «Поршень и шатун»)

  16. Проверьте масляный зазор подшипника коленчатого вала.

  17. Снимите нижний картер (А).

    1. Снимите нижние болты крепления картера.

    2. Снимите болты крышек коренных подшипников.

  18. Проверьте осевой люфт коленчатого вала.

  19. Поднимите коленчатый вал (А) из двигателя, стараясь не повредить журналы.

осмотр

  1. Проверьте масляный зазор подшипника коленчатого вала.

    1. Для проверки масляного зазора между коренным подшипником и шейкой снимите нижний картер и нижние подшипники.

    2. Очистите каждую коренную шейку и подшипник чистой салфеткой.

    3. Поместите одну полоску пластиджа на каждую основную шейку.

    4. Установите на место нижний картер и нижние подшипники, а затем затяните основные болты.

      Момент затяжки

      1-й шаг:

      27,5–31,4 Н•м (2,8–3,2 кгс•м, 20,3–23,1 фунт·фут)

      2-й шаг: 120 - 125°

    5. Снимите нижний картер и нижние подшипники.

    6. Измерьте ширину пластигейджа в самом широком месте.

      Масляный зазор: 0,016–0,034 мм (0,00063–0,00134 дюйма)

    7. Если пластигаж слишком широкий или слишком узкий, снимите верхний и нижний подшипники, а затем установите новые подшипники с одинаковая цветовая метка. Перепроверьте масляный зазор.

    8. Если пластидж показывает, что зазор по-прежнему неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник. Перепроверьте масляный зазор.

      коленчатый вал Идентификационный знак отверстия

      Буквы были проштампованы на блоке в качестве обозначения размера каждого из 5 отверстий коренной шейки.

      Используйте их, а цифры или планку, выбитые на кривошипе (метки для размера коренной шейки), чтобы правильно выбрать подшипники.

      Цилиндр Технические характеристики блока

      Сорт Отметка Внутренний диаметр
      а А 59.000 - 59.006 мм
      (2,32283 - 2,32307 дюйма)
      б Б 59,006 - 59,012 мм
      (2,32307 - 2,32330 дюйма)
      с С 59,012 - 59,018 мм
      (2,32330 - 2,32354 дюйма)

      коленчатый вал Идентификационный знак журнала

      коленчатый вал Технические характеристики

      Сорт Отметка Внешний диаметр журнала
      я 1 54,954 - 54,960 мм
      (2,16354 - 2,16378 дюйма)
      II 2 54,948 - 54,954 мм
      (2,16330 - 2,16354 дюйма)
      III 3 54,942 - 54,948 мм
      (2,16307 - 2,16330 дюйма)

      коленчатый вал Маркировка подшипника

      коленчатый вал Спецификации подшипников

      Сорт Отметка Толщина подшипника
      А Синий 2,021 - 2,024 мм
      (0,07957–0,07968 дюйма)
      Б Черный 2,018 - 2,021 мм
      (0,07945–0,07957 дюйма)
      С Никто 2,015 - 2,018 мм
      (0,07933–0,07945 дюйма)
      Д Зеленый 2,012 - 2,015 мм
      (0,07921–0,7933 дюйма)
      Е Желтый 2,009 - 2,012 мм
      (0,07909–0,07921 дюйма)

    9. Выберите подшипник коленчатого вала, используя таблицу выбора.

      Выбор Таблица подшипников коленчатого вала

      Сборка классификации подшипников Идентификационная маркировка отверстия коленчатого вала
      а (А) б (Б) в (С)
      Маркировка коленчатого вала я (1) Е (желтый) Д (зеленый) С (Нет)
      II (2) Д (зеленый) С (Нет) Б (черный)
      III (3) С (Нет) Б (черный) Синий)

  2. Проверьте осевой люфт коленчатого вала.

    Используя циферблатный индикатор, измерьте осевой зазор, поддевая коленчатый вал вперед-назад с помощью отвертки.

    Если осевой люфт больше максимального, замените центральный подшипник.

    Конец воспроизведения Стандарт: 0,07–0,25 мм (0,0028–0,0098 дюйма)

  3. Осмотрите коренные шейки и шатунные шейки.

    С помощью микрометра измерьте диаметр каждой коренной шейки и кривошипа. приколоть.

    Диаметр основной шейки:

    54,942–54,960 мм (2,16307–2,16378 дюйма)

    Диаметр шатунной шейки:

    44,954–44,972 мм (1,76984–1,77055 дюйма)

Сборка

  1. Установите коренные подшипники коленчатого вала.

    1. Совместите выступ подшипника с канавкой блока цилиндров, и вставьте 5 верхних подшипников (A).

    2. Совместите захват подшипника с канавкой нижнего картера. (B) и вставьте 5 нижних подшипников (A).

  2. Установите упорные подшипники.

    Установите 2 упорных подшипника (A) с обеих сторон шейки № 3 блок цилиндров масляной канавкой наружу.

  3. Установите коленчатый вал (А) на блок цилиндров.

  4. Нанесите жидкий герметик на верхнюю поверхность нижнего картера.

    1. С помощью скребка для прокладок удалите весь старый упаковочный материал с уплотнительные поверхности.

    2. Места расположения герметика на нижней части картера и цилиндре на блоке не должно быть вредных инородных материалов, масла, пыли и влаги. Распылите чистящее средство на поверхность и протрите чистой тряпкой.

    3. Установите новую резиновую прокладку (А) на верхнюю часть нижнего картера.

    4. Нанесите жидкий герметик на нижнюю часть блока цилиндров. Непрерывный необходимо нанести слой герметика, чтобы предотвратить любую утечку масла.

      Ширина валика: 2,5–3,5 мм (0,10–0,14 дюйма)

      Герметик: Threebond 1217H или аналогичный.

  5. Установите нижний картер на блок цилиндров.

  6. Установите болты крышек коренных подшипников.

    С помощью SST (09221-4A000) установите и затяните крышку коренного подшипника 10. болты в несколько проходов в указанной последовательности.

    Момент затяжки

    1-й шаг:

    27,5–31,4 Н•м (2,8–3,2 кгс•м, 20,3–23,1 фунт·фут)

    2-й шаг: 120 - 125°

  7. Установите нижние болты картера в несколько проходов в последовательности, указанной показано.

    Момент затяжки : 18,6–23,5 Н•м (1,9–2,4 кгс•м, 13,7–17,4 фунт·фут)

    Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

  8. Проверьте осевой люфт коленчатого вала.

  9. Соберите остальные детали в порядке, обратном разборке.

Проверьте себя

Короткий тест по Kia Optima DL3: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.