Киа Оптима: Блок цилиндров/коленчатый вал

Руководство по ремонту и обслуживанию Kia Optima DL3 2019-2023 гг. / Механическая система двигателя / Цилиндрический блок / Коленчатый вал

Компоненты и расположение компонентов

Компоненты

1. Верхний подшипник коленчатого вала
2. Упорный подшипник коленчатого вала
3. Коленчатый вал
4. Нижний подшипник коленчатого вала

5. Датчик положения коленчатого вала (СКПС) колесо
6. Нижний картер
7. Прокладка

Процедуры ремонта

Разборка

•	Используйте накладки на крылья, чтобы не повредить окрашенные поверхности.

•	Во избежание повреждения головки блока цилиндров подождите, пока охлаждающая жидкость двигателя температура падает ниже нормальной температуры (20°C [68°F]) перед удаление его.

•	При обращении с металлической прокладкой будьте осторожны, чтобы не согнуть прокладку. или повредить контактную поверхность прокладки.

•	Во избежание повреждения осторожно отсоединяйте разъемы проводки, пока удерживая соединительную часть.

•	Пометьте все провода и шланги, чтобы избежать неправильного соединения.

•	Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень №1 находился в ВМТ. (Верхняя мертвая точка).

1.	Снимите двигатель в сборе с автомобиля. (См. Двигатель и трансмиссия в сборе — «Двигатель и трансмиссия в сборе»)

2.	Снимите коробку передач в сборе с двигателя в сборе. (См. Система автоматической коробки передач — «Автоматическая коробка передач»)

3.	Снимите приводную пластину. (См. Блок цилиндров — «Приводной диск»)

4.	Снимите задний сальник. (См. Блок цилиндров — «Заднее масляное уплотнение»)

5.	Установите двигатель на стенд двигателя для разборки.

6.	Снимите цепь привода ГРМ. (См. Система синхронизации - «Цепь синхронизации»)

7.	Снимите водяной насос в сборе. (См. Система охлаждения — «Водяной насос»)

8.	Снимите патрубок подачи воды и узел термостата. (См. Система охлаждения - «Термостат»)

9.	Снимите впускной коллектор. (См. Система впуска и выпуска — «Впускной коллектор»)

10.	Снимите компрессор кондиционера. (См. раздел Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха — «Компрессор»)

11.	Снимите выпускной коллектор. (См. Система впуска и выпуска — «Выпускной коллектор»)

12.	Снимите головку блока цилиндров в сборе. (См. раздел Головка цилиндра в сборе — «Головка цилиндра»)

13.	Снимите масляный фильтр. (См. Система смазки — «Моторное масло»)

14.	Снимите масляный экран. (См. Система смазки — «Масляный поддон»)

15.	Снимите поршень и шатун в сборе. (См. Блок цилиндров — «Поршень и шатун»)

16.	Проверьте масляный зазор подшипника коленчатого вала.

17.

Снимите нижний картер (А).

(1)	Снимите нижние болты крепления картера.

(2)	Снимите болты крышек коренных подшипников.

18.	Проверьте осевой люфт коленчатого вала.

19.

Поднимите коленчатый вал (А) из двигателя, стараясь не повредить журналы.

Расположите коренные и упорные подшипники правильно. заказ.

осмотр

Проверьте масляный зазор подшипника коленчатого вала.

(1)	Для проверки масляного зазора между коренным подшипником и шейкой снимите нижний картер и нижние подшипники.

(2)	Очистите каждую коренную шейку и подшипник чистой салфеткой.

(3)	Поместите одну полоску пластиджа на каждую основную шейку.

(4)

Установите на место нижний картер и нижние подшипники, а затем затяните основные болты.

Момент затяжки

1-й шаг:

27,5–31,4 Н•м (2,8–3,2 кгс•м, 20,3–23,1 фунт·фут)

2-й шаг: 120 - 125°

•	Не проворачивайте коленчатый вал.

•

Всегда используйте новые болты крышек коренных подшипников коленчатого вала. Болты крышек коренных подшипников коленчатого вала имеют предел текучести болты, предназначенные для постоянного удлинения за пределы состояние упругости при закручивании, поэтому, если болты удаляются и используются повторно, это может привести к повреждению болтов. ломаться или не поддерживать силу зажима.

(5)	Снимите нижний картер и нижние подшипники.

(6)

Измерьте ширину пластигейджа в самом широком месте.

Масляный зазор:

0,016–0,034 мм (0,00063–0,00134 дюйма)

(7)

Если пластигаж слишком широкий или слишком узкий, снимите верхний и нижний подшипники, а затем установите новые подшипники с одинаковая цветовая метка. Перепроверьте масляный зазор.

Не подпиливайте, не прокладывайте и не царапайте подшипники или крышки. для регулировки зазора.

(8)

Если пластидж показывает, что зазор по-прежнему неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник. Перепроверьте масляный зазор.

Если надлежащий зазор не может быть получен с помощью соответствующие подшипники большего или меньшего размера, замените коленчатый вал и начать сначала.

Если следы неразборчивы из-за скопления грязи и пыли, не трите их проволочной щеткой или скребок. Очищайте их только растворителем или моющим средством.

коленчатый вал Идентификационный знак отверстия

Буквы были проштампованы на блоке в качестве обозначения размера каждого из 5 отверстий коренной шейки.

Используйте их, а цифры или планку, выбитые на кривошипе (метки для размера коренной шейки), чтобы правильно выбрать подшипники.

Цилиндр Технические характеристики блока

Сорт	Отметка	Внутренний диаметр
а	А	59.000 - 59.006 мм (2,32283 - 2,32307 дюйма)
б	Б	59,006 - 59,012 мм (2,32307 - 2,32330 дюйма)
с	С	59,012 - 59,018 мм (2,32330 - 2,32354 дюйма)

коленчатый вал Идентификационный знак журнала

Соответствуйте чтению порядка штамповки, как показано в направлении стрелки от 1.

коленчатый вал Технические характеристики

Сорт	Отметка	Внешний диаметр журнала
я	1	54,954 - 54,960 мм (2,16354 - 2,16378 дюйма)
II	2	54,948 - 54,954 мм (2,16330 - 2,16354 дюйма)
III	3	54,942 - 54,948 мм (2,16307 - 2,16330 дюйма)

коленчатый вал Маркировка подшипника

коленчатый вал Спецификации подшипников

Сорт	Отметка	Толщина подшипника
А	Синий	2,021 - 2,024 мм (0,07957–0,07968 дюйма)
Б	Черный	2,018 - 2,021 мм (0,07945–0,07957 дюйма)
С	Никто	2,015 - 2,018 мм (0,07933–0,07945 дюйма)
Д	Зеленый	2,012 - 2,015 мм (0,07921–0,7933 дюйма)
Е	Желтый	2,009 - 2,012 мм (0,07909–0,07921 дюйма)

(9)

Выберите подшипник коленчатого вала, используя таблицу выбора.

Выбор Таблица подшипников коленчатого вала

Сборка классификации подшипников		Идентификационная маркировка отверстия коленчатого вала
Сборка классификации подшипников		а (А)	б (Б)	в (С)
Маркировка коленчатого вала	я (1)	Е (желтый)	Д (зеленый)	С (Нет)
	II (2)	Д (зеленый)	С (Нет)	Б (черный)
	III (3)	С (Нет)	Б (черный)	Синий)

Проверьте осевой люфт коленчатого вала.

Используя циферблатный индикатор, измерьте осевой зазор, поддевая коленчатый вал вперед-назад с помощью отвертки.

Если осевой люфт больше максимального, замените центральный подшипник.

Конец воспроизведения

Стандарт: 0,07–0,25 мм (0,0028–0,0098 дюйма)

Осмотрите коренные шейки и шатунные шейки.

С помощью микрометра измерьте диаметр каждой коренной шейки и кривошипа. приколоть.

Диаметр основной шейки:

54,942–54,960 мм (2,16307–2,16378 дюйма)

Диаметр шатунной шейки:

44,954–44,972 мм (1,76984–1,77055 дюйма)

Сборка

•	Тщательно очистите все детали, подлежащие сборке.

•	Перед установкой деталей смажьте все скользящие детали свежим моторным маслом. и вращающиеся поверхности.

Установите коренные подшипники коленчатого вала.

Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники не.

(1)	Совместите выступ подшипника с канавкой блока цилиндров, и вставьте 5 верхних подшипников (A).

(2)	Совместите захват подшипника с канавкой нижнего картера. (B) и вставьте 5 нижних подшипников (A).

2.	Установите упорные подшипники. Установите 2 упорных подшипника (A) с обеих сторон шейки № 3 блок цилиндров масляной канавкой наружу.

3.	Установите коленчатый вал (А) на блок цилиндров.

Нанесите жидкий герметик на верхнюю поверхность нижнего картера.

(1)	С помощью скребка для прокладок удалите весь старый упаковочный материал с уплотнительные поверхности.

(2)	Места расположения герметика на нижней части картера и цилиндре на блоке не должно быть вредных инородных материалов, масла, пыли и влаги. Распылите чистящее средство на поверхность и протрите чистой тряпкой.

(3)	Установите новую резиновую прокладку (А) на верхнюю часть нижнего картера.

(4)

Нанесите жидкий герметик на нижнюю часть блока цилиндров. Непрерывный необходимо нанести слой герметика, чтобы предотвратить любую утечку масла.

Ширина валика: 2,5–3,5 мм (0,10–0,14 дюйма)

Герметик: Threebond 1217H или аналогичный.

•	Соберите нижний картер за 5 минут после нанесения герметика.

•	Работа двигателя или проверка давления не должны быть выполнено в течение 30 минут после сборки нижний картер.

•	Избыток герметика на поверхности нанесения герметика следующего процесса должны быть удалены до затвердевания.

•	Если герметик наносится на верхнюю поверхность нижнего картера должно быть такое же положение как блок цилиндров.

•	Для предотвращения течи масла нанесите герметик на прокладку на внутренней резьбе болтовых отверстий.

5.	Установите нижний картер на блок цилиндров.

Установите болты крышек коренных подшипников.

С помощью SST (09221-4A000) установите и затяните крышку коренного подшипника 10. болты в несколько проходов в указанной последовательности.

Момент затяжки

1-й шаг:

27,5–31,4 Н•м (2,8–3,2 кгс•м, 20,3–23,1 фунт·фут)

2-й шаг: 120 - 125°

•

Всегда используйте новые болты крышек коренных подшипников коленчатого вала. коленчатый вал Болты крышек коренных подшипников рассчитаны на предел текучести. быть постоянно удлиненным за пределами состояния эластичности при затяжке, поэтому, если болты будут удалены и использованы повторно, это болты могут сломаться или не поддерживать зажим сила.

•	Не наносите моторное масло на резьбу болтов для достижения правильный крутящий момент.

•	Болты крышек коренных подшипников затягиваются в два последовательных шага. шаги.

•	Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, замени это.

•	Обязательно закрепите болты крышек коренных подшипников правильно. заказ.

Установите нижние болты картера в несколько проходов в последовательности, указанной показано.

Момент затяжки :

18,6–23,5 Н•м (1,9–2,4 кгс•м, 13,7–17,4 фунт·фут)

Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

8.	Проверьте осевой люфт коленчатого вала.

9.	Соберите остальные детали в порядке, обратном разборке.

В случае замены коленчатого вала на новый выберите соответствующий шатунный подшипник по метке шатунной шейки на коленчатом валу.

•	Выбор подшипника шатуна (См. Блок цилиндров — «Поршень и шатун»)

Поршень и шатун

Компоненты и расположение компонентов Компоненты 1. Поршневое кольцо 2. Стопорное кольцо 3. Поршневой палец 4. Поршень 5. Шатун 6. Верхний подшипник шатуна ...

Цилиндрический блок

Процедуры ремонта Разборка • Используйте накладки на крылья, чтобы не повредить окрашенные поверхности. ...

Дополнительная информация:

Руководство по эксплуатации Kia Optima DL3 2019-2023: Windows

(1) Переключатель электрического стеклоподъемника двери водителя (2) Выключатель электрического стеклоподъемника двери переднего пассажира (3) Переключатель электрического стеклоподъемника задней двери (левой) (4) Переключатель электрического стеклоподъемника задней двери (правой) (5) Открытие и закрытие окна (6) Автоматическое подъем/опускание стеклоподъемника (окно водителя и пассажира) (7) Блокировка стеклоподъемника ...

Руководство по ремонту и обслуживанию Kia Optima DL3 2019-2023: Электрический стояночный тормоз (EPB)

Описание и работа Описание Электронный стояночный тормоз (EPB) отличается от существующих парковочных систем которые работали с педалью тормоза или рычажного типа. Система EPB отправляет сигнал на ECU, когда водитель нажимает переключатель EPB. ЭБУ управляет EPB ак ...