Kia Optima DL3 Quiz
Motormechanik

Kurbelwelle

In diesem Handbuch: Motormechanik
Allgemeine Informationen — 8Fortschrittliches Fahrerassistenzsystem (ADAS) — 21Wartung — 27Motormechanik — 45Motorelektrik — 11Abgasemissionskontrollsystem — 11Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 25Automatikgetriebe — 20Antriebswelle und Achse — 7Fahrwerk — 22Lenkung — 7Rückhaltesysteme — 11Bremssystem — 22Karosserie (Innen und Außen) — 116Karosserie-Elektrik — 90Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 32
31Schritte
~191Min.
5/5Schwierigkeit
1Spezialwerkzeuge
Erledigt 0 von 31

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteile

1. Oberes Kurbelwellenlager
2. Kurbelwellen-Axiallager
3. Kurbelwelle
4. Unteres Kurbelwellenlager		 5. Kurbelwellen-Positionssensor (CKP) Rad
6. Untere Motorabdeckung
7. Dichtung

Reparaturverfahren

Zerlegung

  1. Entfernen Sie die Motorbaugruppe vom Fahrzeug.

    (Siehe Motor und Getriebe-Baugruppe – „Motor und Getriebe-Baugruppe“)

  2. Entfernen Sie die Getriebebaugruppe von der Motorbaugruppe.

    (Siehe Automatikgetriebe – „Automatikgetriebe“)

  3. Demontieren Sie die Antriebsplatte.

    (Siehe Zylinderblock – „Antriebsplatte“)

  4. Hinteren Dichtring abnehmen.

    (Siehe Zylinderblock – „Hinterer Dichtring“)

  5. Motor zur Demontage auf den Motorständer setzen.

  6. Steuerkette ausbauen.

    (Siehe Steuerungssystem – „Steuerkette“)

  7. Entfernen Sie die Wasserpumpenbaugruppe.

    (Siehe Kühlsystem — „Wasserpumpe“)

  8. Entfernen Sie den Wasserzulaufstutzen und die Thermostatbaugruppe.

    (Siehe Kühlsystem – „Thermostat“)

  9. Ansaugkrümmer abnehmen.

    (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Ansaugkrümmer“)

  10. Demontieren Sie den Klimakompressor.

    (Siehe Heizung, Lüftung und Klimaanlage – „Kompressor“)

  11. Abgaskrümmer abnehmen.

    (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Abgaskrümmer“)

  12. Zylinderkopfbaugruppe abnehmen.

    (Siehe Zylinderkopfbaugruppe – „Zylinderkopf“)

  13. Entfernen Sie den Ölfilter.

    (Siehe Schmiersystem – „Motoröl“)

  14. Entfernen Sie das Ölsieb.

    (Siehe Schmiersystem – „Ölwanne“)

  15. Kolben- und Pleuelbaugruppe ausbauen.

    (Siehe Zylinderblock – „Kolben und Pleuel“)

  16. Das Öl-Spiel des Kurbelwellenlagers prüfen.

  17. Die untere Ölwanne (A) ausbauen.

    1. Die unteren Befestigungsschrauben der Ölwanne ausbauen.

    2. Lagerdeckelschrauben der Hauptlager entfernen.

  18. Axialspiel der Kurbelwelle prüfen.

  19. Die Kurbelwelle (A) vorsichtig aus dem Motor heben, dabei die Lagerzapfen nicht beschädigen.

Inspektion

  1. Das Öl-Spiel des Kurbelwellenlagers prüfen.

    1. Zur Prüfung des Öl-Spiels zwischen Hauptlager und Lagerzapfen den unteren Kurbelgehäusedeckel und die unteren Lagerschalen abnehmen.

    2. Jeden Hauptlagerzapfen und jede Lagerschale mit einem sauberen Tuch reinigen.

    3. Je einen Streifen Plastigage auf jeden Hauptlagerzapfen legen.

    4. Bauen Sie die untere Motorabdeckung und die unteren Lager wieder ein und ziehen Sie anschließend die Hauptlagerschrauben an.

      Anzugsdrehmoment

      1. Schritt:

      27,5–31,4 N•m (2,8–3,2 kgf•m, 20,3–23,1 lbf•ft)

      2. Schritt: 120–125°

    5. Unteren Kurbelgehäusedeckel und untere Lagerschalen abnehmen.

    6. Breite des Plastigage an der breitesten Stelle messen.

      Öl-Spiel: 0,016–0,034 mm (0,00063–0,00134 in)

    7. Ist der Plastigage-Streifen zu breit oder zu schmal, die oberen und unteren Lagerschalen ausbauen und anschließend neue Lagerschalen mit gleicher Farbmarkierung einbauen. Lagerspiel erneut prüfen.

    8. Wenn Plastigage zeigt, dass das Spiel immer noch nicht korrekt ist, versuchen Sie das nächstgrößere oder nächstkleinere Lager. Überprüfen Sie das Öl-Spiel erneut.

      Kennzeichnung der Kurbelwellen-Hauptlagerbohrung

      Buchstaben sind als Kennzeichnung der Größe jeder der 5 Hauptlagerbohrungen in den Block eingeprägt.

      Verwenden Sie diese sowie die Ziffern oder den Balken, die auf der Kurbelwelle eingeschlagen sind (Markierungen für die Hauptlagerzapfengröße), um die richtigen Lager auszuwählen.

      Technische Daten Zylinderblock

      Klasse Kennzeichnung Innendurchmesser
      a A 59,000 – 59,006 mm
      (2,32283 – 2,32307 in)
      D B 59,006 – 59,012 mm
      (2,32307 – 2,32330 in)
      c C 59,012 – 59,018 mm
      (2,32330 – 2,32354 in)

      Kennzeichnung des Kurbelwellen-Hauptlagerzapfens

      Kurbelwellen-Spezifikationen

      Klasse Kennzeichnung Lageraußendurchmesser
      I 1 54,954 – 54,960 mm
      (2,16354 – 2,16378 in)
      II 2 54,948 – 54,954 mm
      (2,16330 – 2,16354 in)
      III 3 54,942 – 54,948 mm
      (2,16307 – 2,16330 in)

      Kennzeichnung der Kurbelwellenlager

      Kurbelwellenlager – Technische Daten

      Klasse Kennzeichnung Lagerdicke
      A Blau 2,021 – 2,024 mm
      (0,07957–0,07968 in)
      B Schwarz 2,018 – 2,021 mm
      (0,07945–0,07957 in)
      C Keine 2,015 – 2,018 mm
      (0,07933–0,07945 in)
      D Grün 2,012 – 2,015 mm
      (0,07921–0,07933 in)
      E Gelb 2,009 – 2,012 mm
      (0,07909–0,07921 in)

    9. Wählen Sie das Kurbelwellenlager anhand der Auswahltabelle aus.

      Auswahltabelle Kurbelwellenlager

      Zusammenstellung Lagerklassifizierung Kennzeichnung der Kurbelwellenbohrung
      a (A) b (B) c (C)
      Kurbelwellenmarkierung I (1) E (Gelb) D (Grün) C (Keine)
      II (2) D (Grün) C (Keine) B (Schwarz)
      III (3) C (Keine) B (Schwarz) Blau

  2. Axialspiel der Kurbelwelle prüfen.

    Messen Sie mit einer Messuhr das Axialspiel, indem Sie die Kurbelwelle mit einem Schraubendreher vor und zurück hebeln.

    Überschreitet das Axialspiel den Maximalwert, ersetzen Sie das Mittellager.

    Endspiel Standard: 0,07–0,25 mm (0,0028–0,0098 in)

  3. Untersuchen Sie die Hauptlagerzapfen und Hubzapfen.

    Messen Sie mit einem Außenmikrometer den Durchmesser jedes Hauptlagerzapfens und Hubzapfens.

    Durchmesser des Hauptlagerzapfens:

    54,942–54,960 mm (2,16307–2,16378 in)

    Durchmesser des Hubzapfens:

    44,954–44,972 mm (1,76984–1,77055 in)

Zusammenbau

  1. Kurbelwellen-Hauptlager einbauen.

    1. Richten Sie den Vorsprung des Lagers an der Nut des Zylinderblocks aus und setzen Sie die 5 oberen Lager (A) ein.

    2. Richten Sie die Lagerlasche an der Nut des unteren Kurbelgehäuses aus (B) und setzen Sie die 5 unteren Lager (A) ein.

  2. Setzen Sie die Axiallager ein.

    Setzen Sie die 2 Axiallager (A) auf beiden Seiten des Lagersitzes Nr. 3 im Zylinderblock ein, wobei die Ölnut nach außen zeigt.

  3. Kurbelwelle (A) in den Motorblock einsetzen.

  4. Flüssigdichtmittel auf die obere Fläche des unteren Kurbelgehäusedeckels auftragen.

    1. Mit einem Dichtungsschaber alle alten Dichtungsreste von den Dichtflächen entfernen.

    2. Die Dichtmittelauftragsstellen am unteren Kurbelgehäuse und am Zylinderblock müssen frei von schädlichen Fremdstoffen, Öl, Staub und Feuchtigkeit sein. Sprühen Sie Reinigungsmittel auf die Oberfläche und wischen Sie sie mit einem sauberen Tuch ab.

    3. Neue Gummidichtung (A) auf die Oberseite des unteren Kurbelgehäusedeckels einlegen.

    4. Tragen Sie flüssiges Dichtmittel auf die Unterseite des Zylinderblocks auf. Die Dichtmittelraupe muss durchgehend aufgetragen werden, um jegliches Austreten von Öl zu verhindern.

      Breite der Raupe: 2,5–3,5 mm (0,10–0,14 Zoll)

      Dichtmittel: Threebond 1217H oder gleichwertig.

  5. Unteren Kurbelgehäusedeckel auf den Motorblock montieren.

  6. Lagerdeckelschrauben der Hauptlager einbauen.

    Setzen Sie die Hauptlagerdeckel 10 mit dem SST (09221-4A000) ein und ziehen Sie die Schrauben in mehreren Schritten in der angegebenen Reihenfolge an.

    Anzugsdrehmoment

    1. Schritt:

    27,5–31,4 N•m (2,8–3,2 kgf•m, 20,3–23,1 lbf•ft)

    2. Schritt: 120–125°

  7. Ziehen Sie die Schrauben des unteren Kurbelgehäuses in mehreren Schritten in der gezeigten Reihenfolge an.

    Anzugsdrehmoment: 18,6–23,5 N·m (1,9–2,4 kgf·m, 13,7–17,4 ft-lbf)

    Sicherstellen, dass sich die Kurbelwelle leichtgängig dreht.

  8. Axialspiel der Kurbelwelle prüfen.

  9. Übrige Teile in umgekehrter Reihenfolge der Demontage einbauen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Optima DL3: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.