Albero motore

Componenti e posizione dei componenti

Componenti

Procedure di riparazione

Smontaggio

1. 1

   Rimuovere il gruppo motore dal veicolo.

   (Vedere Gruppo motore e trasmissione - «Gruppo motore e trasmissione»)

2. 2

   Rimuovere il gruppo cambio dal gruppo motore.

   (Fare riferimento a Sistema di trasmissione automatica — «Trasmissione automatica»)

3. 3

   Rimuovere la piastra di trascinamento.

   (Fare riferimento a Basamento cilindri — «Piastra di trascinamento»)

4. 4

   Rimuovere il paraolio posteriore.

   (Vedere Basamento cilindri - «Paraolio posteriore»)

5. 5

   Montare il motore sul supporto per lo smontaggio.

6. 6

   Rimuovere la catena di distribuzione.

   (Vedere Sistema di distribuzione — «Catena di distribuzione»)

7. 7

   Rimuovere il gruppo pompa acqua.

   (Vedere Sistema di raffreddamento — «Pompa dell'acqua»)

8. 8

   Rimuovere il tubo di mandata dell'acqua e il gruppo termostato.

   (Vedere Sistema di raffreddamento - «Termostato»)

9. 9

   Rimuovere il collettore di aspirazione.

   (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — "Collettore di aspirazione")

10. 10

    Rimuovere il compressore del climatizzatore.

    (Vedere Riscaldamento, ventilazione e climatizzazione - «Compressore»)

11. 11

    Rimuovere il collettore di scarico.

    (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — «Collettore di scarico»)

12. 12

    Rimuovere il gruppo testata cilindri.

    (Vedere Gruppo testata cilindri — «Testata cilindri»)

13. 13

    Rimuovere il filtro dell'olio.

    (Vedere Sistema di lubrificazione – «Olio motore»)

14. 14

    Rimuovere il deflettore dell'olio.

    (Vedere Sistema di lubrificazione — «Coppa dell'olio»)

15. 15

    Rimuovere il gruppo pistone e biella.

    (Vedere Blocco cilindri — «Pistone e biella»)

16. 16

    Controllare il gioco d'olio dei cuscinetti di biella.

17. 17

    Rimuovere la coppa dell'olio inferiore (A).

    1. Rimuovere i bulloni inferiori di fissaggio della coppa dell'olio.

       

    2. Rimuovere i bulloni dei cappelli dei supporti di banco.

       

18. 18

    Controllare il gioco assiale dell'albero motore.

19. 19

    Sollevare l'albero motore (A) dal motore, facendo attenzione a non danneggiare i perni di banco.

    

Ispezione

1. 1

   Controllare il gioco d'olio dei cuscinetti di biella.

   1. Per controllare il gioco olio tra il cuscinetto di banco e il perno, rimuovere il basamento inferiore e i cuscinetti inferiori.

   2. Pulire ogni perno di banco e ogni cuscinetto con un panno pulito.

   3. Posizionare un pezzo di Plastigage su ciascun perno di banco.

   4. Installare la coppa olio e i cuscinetti inferiori, quindi serrare i bulloni di banco.

      Coppia di serraggio

      1° passo:

      27,5–31,4 N·m (2,8–3,2 kgf·m, 20,3–23,1 lbf·ft)

      2° stadio: 120–125°

   5. Rimuovere il basamento inferiore e i cuscinetti inferiori.

   6. Misurare la larghezza del Plastigage nel punto più largo.

      Gioco olio: 0,016–0,034 mm (0,00063–0,00134 in)

      

   7. Se il Plastigage è troppo largo o troppo stretto, rimuovere i cuscinetti superiori e inferiori, quindi installare nuovi cuscinetti con lo stesso codice colore. Ricontrollare il gioco d'olio.

   8. Se il Plastigage indica che il gioco è ancora errato, provare il cuscinetto successivo più grande o più piccolo. Ricontrollare il gioco olio.

      Contrassegno di identificazione dei fori di banco dell'albero motore

      

      Delle lettere sono state punzonate sul basamento come codice di dimensione di ciascuno dei 5 fori di banco.

      Utilizzarle, insieme ai numeri o alla targhetta punzonati sull'albero motore (contrassegni della dimensione di banco), per selezionare correttamente i cuscinetti.

      Specifiche del basamento cilindri

      Classe	Marchio	Diametro interno
      a	A	59,000 - 59,006 mm (2,32283 - 2,32307 in)
      D	B	59,006 - 59,012 mm (2,32307 - 2,32330 in)
      c	C	59,012 - 59,018 mm (2,32330 - 2,32354 in)

      
      

      Contrassegno di identificazione del perno di banco dell'albero motore

      

      Specifiche del perno di biella

      Classe	Marchio	Diametro esterno del perno di banco
      I	1	54,954 - 54,960 mm (2,16354 - 2,16378 in)
      II	2	54,948 - 54,954 mm (2,16330 - 2,16354 in)
      III	3	54,942 - 54,948 mm (2,16307 - 2,16330 in)

      
      

      Contrassegno del cuscinetto dell'albero motore

      

      Specifiche dei cuscinetti dell'albero motore

      Classe	Marchio	Spessore cuscinetto
      A	Blu	2,021 - 2,024 mm (0,07957–0,07968 in)
      B	Nero	2,018 - 2,021 mm (0,07945–0,07957 in)
      C	Nessuno	2,015 - 2,018 mm (0,07933–0,07945 in)
      D	Verde	2,012 - 2,015 mm (0,07921–0,07933 in)
      E	Giallo	2,009 - 2,012 mm (0,07909–0,07921 in)

   9. Selezionare il cuscinetto di banco dell'albero motore utilizzando la tabella di selezione.

      Tabella di selezione dei cuscinetti di banco dell'albero motore

      Classificazione dei cuscinetti dell'assieme		Marcatura di identificazione dei fori di banco del basamento
      		a (A)	b (B)	c (C)
      Marcatura dell'albero motore	I (1)	E (Giallo)	D (Verde)	C (Nessuno)
      	II (2)	D (Verde)	C (Nessuno)	B (nero)
      	III (3)	C (Nessuno)	B (nero)	(Blu)

2. 2

   Controllare il gioco assiale dell'albero motore.

   Utilizzando un comparatore, misurare il gioco assiale spingendo l'albero motore avanti e indietro con un cacciavite.

   Se il gioco assiale supera il massimo, sostituire il cuscinetto di spinta centrale.

   Fine riproduzione. Standard: 0,07–0,25 mm (0,0028–0,0098 in)

   

3. 3

   Ispezionare i perni di banco e i perni di biella.

   Con un micrometro, misurare il diametro di ciascun perno di banco e di biella.

   Diametro del perno di banco:

   54,942–54,960 mm (2,16307–2,16378 in)

   Diametro del perno di biella:

   44,954–44,972 mm (1,76984–1,77055 in)

   

Montaggio

1. 1

   Installare i cuscinetti di banco dell'albero motore.

   1. Allineare la sporgenza del cuscinetto con la scanalatura del basamento cilindri e installare i 5 cuscinetti superiori (A).

      

   2. Allineare la linguetta del cuscinetto con la scanalatura della coppa dell'olio inferiore (B) e installare i 5 cuscinetti inferiori (A).

      

2. 2

   Installare i cuscinetti reggispinta.

   Installare i 2 semicuscinetti reggispinta (A) su entrambi i lati del supporto di banco n. 3 del basamento cilindri, con la scanalatura per olio rivolta verso l'esterno.

   

3. 3

   Installare l'albero motore (A) sul blocco cilindri.

   

4. 4

   Applicare sigillante liquido sulla superficie superiore del basamento inferiore.

   1. Con un raschietto per guarnizioni, rimuovere tutto il vecchio materiale di tenuta dalle superfici di tenuta.

   2. Le superfici di applicazione del sigillante sulla coppa dell'olio inferiore e sul basamento cilindri non devono presentare materiali estranei nocivi, olio, polvere o umidità. Spruzzare il detergente sulla superficie e pulire con un panno pulito.

   3. Installare la nuova guarnizione in gomma (A) sulla parte superiore del basamento inferiore.

      

   4. Applicare il sigillante liquido sulla parte inferiore del basamento cilindri. Applicare uno strato continuo di sigillante per evitare qualsiasi perdita d'olio.

      Larghezza del cordone: 2,5–3,5 mm (0,10–0,14 in)

      Sigillante: Threebond 1217H o equivalente.

      

5. 5

   Installare il basamento inferiore sul blocco cilindri.

6. 6

   Installare i bulloni dei cappelli dei supporti di banco.

   

   Utilizzando l'attrezzo SST (09221-4A000), installare e serrare i bulloni del cappello di banco 10 in più passaggi, nella sequenza indicata.

   Coppia di serraggio

   1° passo:

   27,5–31,4 N·m (2,8–3,2 kgf·m, 20,3–23,1 lbf·ft)

   2° stadio: 120–125°

   

7. 7

   Installare i bulloni della coppa dell'olio inferiore in più passaggi, nella sequenza mostrata.

   Coppia di serraggio: 18,6–23,5 N•m (1,9–2,4 kgf•m, 13,7–17,4 lbf•ft)

   

   Verificare che l'albero motore ruoti liberamente.

8. 8

   Controllare il gioco assiale dell'albero motore.

9. 9

   Rimontare gli altri componenti in ordine inverso rispetto allo smontaggio.