Управление двигателем/топливная система

Сервисные данные

Сервисные данные

Датчик

Абсолютное давление в коллекторе Сенсор (КАРТА)

Температура воздуха на впуске Датчик (IATS)

Температура охлаждающей жидкости двигателя Датчик (ECTS)

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) [встроен в модуль ETC]

Положение акселератора Датчик (АПС)

Датчик детонации (КС)

Актуатор

Инжектор

ETC Motor [встроенный в модуль ETC]

Клапан управления маслом CVVT (ОСВ)

Соленоид переменного впуска (ВИС) Клапан

Система подачи топлива

Момент затяжки

Момент затяжки

Система управления двигателем

Система подачи топлива

Специальные сервисные инструменты

Специальные сервисные инструменты

Название/номер инструмента	Иллюстрация	Описание
Датчик давления топлива 09353-24100		Используется для измерения давления в топливной магистрали.
Адаптер датчика давления топлива 09353-02100		Используется для соединения между нагнетательной трубой и линией подачи топлива.
Торцевой ключ для датчика кислорода с подогревом 09392-1Y100		Используется для снятия/установки датчика кислорода с подогревом ※ Модель SST № 09392-2H100 также может использоваться для удаления подогреваемого кислородного датчика. Датчик.
Ключ крышки топливного насоса 09310-В8100		Снятие и установка крышки пластины топливного насоса

Поиск неисправностей

Основные способы устранения неполадок

Основные способы устранения неполадок Гид

Основная процедура проверки

Условия измерения сопротивления электронных частей

Измеренное сопротивление при высокой температуре после запуска автомобиля может быть высоким или низкий. Таким образом, все сопротивления должны измеряться при температуре окружающей среды (20 °C, 68°F). если не указано иное.

Периодическая процедура проверки проблем

Иногда самый сложный случай в поиске и устранении неполадок — это когда симптом проблемы происходит, но не повторяется во время тестирования. Например, если проблема появляется только на холодном автомобиле, но не появляется на прогретом. В этом случае, технический специалист должен тщательно составить «Лист анализа проблем клиента» и воссоздать (имитировать) окружающую среду и условия, которые возникли, когда транспортное средство возникла проблема.

1. 1

   Сбросьте диагностический код неисправности (DTC).

2. 2

   Осмотрите соединение разъема и проверьте клемму на предмет плохого контакта, ослабленные провода, согнутые, сломанные или корродированные контакты, а затем убедитесь, что разъемы всегда надежно закреплены.

   

3. 3

   Слегка потрясите разъем и жгут проводов по вертикали и по горизонтали.

4. 4

   Отремонтируйте или замените неисправный компонент.

5. 5

   Убедитесь, что проблема исчезла с помощью дорожного теста.

● Моделирование вибрации

● Моделирование тепла

● Имитация разбрызгивания воды

● Моделирование электрической нагрузки

Проверка разъема Процедура

1. 1

   Обработка коннектора

   а.	Никогда не тяните за жгут проводов при отсоединении разъемов.

   б.	При снятии разъема с замком нажмите или потяните фиксатор рычаг.

   в.	Прислушайтесь к щелчку при блокировке разъемов. Этот звук указывает что они надежно заперты.

   д.	Когда тестер используется для проверки непрерывности или измерения напряжения, всегда вставляйте щуп тестера со стороны жгута проводов.

   е.	Проверьте водонепроницаемые клеммы разъема со стороны разъема. Доступ к водонепроницаемым разъемам со стороны жгута невозможен.

2. 2

   Контрольная точка для коннектора

   а.	Пока разъем подключен: Удерживая разъем, проверьте состояние соединения и эффективность блокировки.

   б.	Когда разъем отключен: Проверьте отсутствующую клемму, обжатую клемму или оборванный сердечник, слегка потянув жгут проводов. Визуально проверьте на наличие ржавчины, загрязнения, деформации и изгиба.

   в.	Проверьте состояние затяжки клемм: Вставьте запасную вилку в розетку, а затем проверьте условия затяжки клемм.

   д.	Слегка потяните за отдельные провода, чтобы убедиться, что каждый провод закреплен в терминале.

3. 3

   Способ ремонта клеммы разъема

   а.	Очистите места контакта с помощью пневматического пистолета и/или тряпки.

   б.	В случае аномального контактного давления замените гнездовую клемму.

Проверка жгута проводов Процедура

1. 1

   Перед снятием жгута проводов проверьте положение жгута проводов и обжим, чтобы восстановить его правильно.

2. 2

   Проверьте, не перекручен ли жгут проводов, не натянут ли он или не ослаблен ли он.

3. 3

   Проверьте, не слишком ли высока температура жгута проводов.

4. 4

   Проверьте, не вращается ли жгут проводов, не движется и не вибрирует ли он. острый край детали.

5. 5

   Проверьте соединение между жгутом проводов и любой установленной деталью.

6. 6

   Если покрытие жгута проводов повреждено; обезопасить, отремонтировать или заменить упряжь.

Электрическая цепь Процедура проверки

● Проверьте обрыв цепи

1. 1

   Процедуры для открытого цикла

   • Проверка непрерывности

   • Проверка напряжения

   Если происходит обрыв цепи (как показано на [РИС. 1]), его можно найти, выполнив Шаг 2 (метод проверки непрерывности) или шаг 3 (метод проверки напряжения), как показано на рисунке. ниже.

   

2. 2

   Метод проверки непрерывности

   Спецификация (сопротивление)

   1 Ом или менее → Нормальная цепь

   1 МОм или выше → Обрыв цепи

   а.

   Отсоедините разъемы (A), (C) и измерьте сопротивление между разъем (A) и (C), как показано на [РИС. 2]. На [РИС.2.] измеренное сопротивление линий 1 и 2 выше чем 1 МОм и ниже 1 Ом соответственно. В частности, открытая цепь это строка 1 (строка 2 нормальная). Чтобы найти точную точку останова, проверьте sub строку строки 1, как описано в следующем шаге.

   б.	Отсоедините разъем (B) и измерьте сопротивление между разъем (C) и (B1) и между (B2) и (A), как показано на [РИС. 3]. В этом случае измеренное сопротивление между разъемом (C) и (B1) выше 1 МОм и разомкнута цепь между клеммой 1 разъема (C) и клемму 1 разъема (B1).

3. 3

   Метод проверки напряжения

   а.	Когда каждый разъем все еще подключен, измерьте напряжение между заземление шасси и клемма 1 каждого разъема (A), (B) и (С), как показано на [ФИГ. 4]. Измеренное напряжение каждого разъема составляет 5 В, 5 В и 0 В соответственно. Таким образом, разомкнута цепь между разъемом (C) и (B).

● Проверьте короткое замыкание

1. 1

   Метод проверки короткого замыкания на массу

   • Проверка непрерывности с заземлением шасси

   Если происходит замыкание на землю, как показано на [РИС. 5], сломанная точка можно найти, выполнив шаг 2 (метод проверки непрерывности с помощью Земля), как показано ниже.

   

2. 2

   Метод проверки непрерывности (с заземлением шасси)

   Спецификация (сопротивление)

   1 Ом или меньше → Короткое замыкание на массу

   1 МОм или выше → Нормальная цепь

   а.

   Отсоедините разъемы (A), (C) и измерьте сопротивление между разъем (A) и заземление корпуса, как показано на [РИС. 6]. Измеренное сопротивление линий 1 и 2 в этом примере ниже 1 Ом и выше 1 МОм соответственно. В частности, короткое Цепь заземления - это линия 1 (линия 2 в норме). Чтобы найти точную сломанную точки, проверьте подстроку строки 1, как описано в следующем шаг.

   б.

   Отсоедините разъем (В) и измерьте сопротивление между разъем (A) и заземление шасси, а также между (B1) и заземлением шасси как показано на [РИС. 7]. Измеренное сопротивление между разъемом (B1) и массой шасси составляет 1 Ом или меньше. Короткое замыкание на массу между клеммой 1 разъема (C) и клемму 1 разъема (B1).

● Проверка напряжения Уронить

Этот тест проверяет падение напряжения на проводе или через соединение или переключатель.

Симптом Устранение неполадок Справочная таблица