Сцепление и тормоз

Описание и работа

Описание

Тормоза

Автоматическая коробка передач (A4CF1) использует тормоз низшей передачи и заднего хода, а второй тормоз. Тормоз низшей и задней передачи фиксируется кольцевой шестерней низшей и задней передачи и водила планетарной передачи с овердрайвом.

Солнечная шестерня повышающей передачи удерживается на картере коробки передач вторым тормозом.

Схватить

Многократное сцепление и односторонняя муфта используются в качестве трансмиссионного устройства.

Держатель каждой муфты состоит из прецизионных деталей из листового металла, реализовать производительность и легкий вес.

Гидравлическое центробежное устройство выравнивания давления масла находится внутри муфты. сборка.

Как правило, масло, оставшееся в камере давления поршня, толкает поршень. центробежной силой. Но чтобы поршень не продавливался, масло залили между поршнем и держателем возвратной пружины возникает центробежная сила и обе мощности смещены, так что поршень не двигается. В результате улучшается долговечность и возможность переключения передач.

1. 1

   Муфта понижающей передачи

   Движущая сила первичного вала передается на солнечную шестерню понижающей передачи.

   Рабочее давление масла в компонентах муфты понижающей передачи между поршнем и фиксатором и толкает поршень к муфте диски для передачи движущей силы от фиксатора к ступице.

   

2. 2

   Муфта заднего хода и муфта повышающей передачи

   Муфта заднего хода передает движущую силу входного вала на задний ход. солнечная шестерня.

   Муфта повышающей передачи передает тяговое усилие входного вала на водило планетарной передачи повышающей передачи и кольцевая шестерня пониженного и заднего хода.

   Рабочее давление масла муфты заднего хода находится между фиксатор муфты заднего хода и поршень муфты заднего хода, и у него есть вся повышающая передача сцепление перенесено на передачу через шлицы ступицы.