Kia Rio YB Тест
Механическая система двигателя

Поршень и шатун

Место в руководстве: Механическая система двигателя
Общая информация — 8Обслуживание — 31Механическая система двигателя — 44Электрическая система двигателя — 14Система контроля выбросов — 9Управление двигателем/топливная система — 30Система сцепления — 10Механическая коробка передач — 10Автоматическая трансмиссия — 23Карданный вал и ось — 8Подвесная система — 15Рулевая система — 9Сдержанность — 14Тормозная система — 22Кузов (внутри и снаружи) — 115Электрическая система кузова — 84Отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха — 28
38шагов
~228мин
4/5сложность
010203040501511Н·мlb·ft
Момент затяжки, найден в тексте страницы
Выполнено 0 из 38

Процедуры ремонта

Разборка

  1. Снимите двигатель в сборе с автомобиля.

    (См. Двигатель и трансмиссия в сборе — «Двигатель и трансмиссия в сборе»)

  2. Снимите коробку передач в сборе с двигателя в сборе.

    · Механическая коробка передач

    (См. Система механической коробки передач — «Механическая коробка передач»)

    · Автоматическая коробка передач

    (См. Система автоматической коробки передач — «Автоматическая коробка передач»)

  3. Снимите ведущий диск или маховик.

    · Автоматическая коробка передач

    (См. блок цилиндров в сборе — «Приводной диск»)

    · Механическая коробка передач

    (См. Блок цилиндров в сборе — «Маховик»)

  4. Установите двигатель на стенд двигателя для разборки.

  5. Снимите цепь привода ГРМ.

    (См. Система синхронизации - «Цепь синхронизации»)

  6. Снимите впускной коллектор.

    (См. Система впуска и выпуска — «Впускной коллектор»)

  7. Снимите выпускной коллектор.

    (См. Система впуска и выпуска — «Выпускной коллектор»)

  8. Снимите головку блока цилиндров в сборе.

    (См. раздел Головка цилиндра в сборе — «Головка цилиндра»)

  9. Снимите водопроводную трубу.

    (См. Система охлаждения — «Термостат»)

  10. Снимите блок управления температурой воды.

    (См. Система охлаждения — «Термостат»)

  11. Снимите масляный поддон и масляный экран.

    (См. Система смазки — «Масляный поддон»)

  12. Снимите каркас лестницы.

    (См. Блок цилиндров — «Блок цилиндров»)

  13. Проверьте осевой люфт шатуна.

  14. Снимите крышки шатунов и проверьте масляный зазор.

  15. Проверьте масляный зазор крышки шатуна.

  16. Снимите поршень и шатун в сборе.

    1. С помощью развертки для гребня удалите весь углерод с верхней части цилиндр.

    2. Снимите крышку шатуна (А).

    3. Нажмите на поршень, узел шатуна (B) и верхний подшипник. через верхнюю часть блока цилиндров.

  17. Проверьте посадку между поршнем и поршневым пальцем.

    Попробуйте подвигать поршень вперед-назад на поршневом пальце. Если любое движение чувствуется, замените поршень и поршневой палец в комплекте.

  18. Снимите поршневые кольца.

    1. С помощью расширителя поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца.

    2. Снимите 2 боковые направляющие и распорку вручную.

  19. Снимите шатун с поршня.

    С помощью пресса снимите поршневой палец с поршня.

    Нагрузка при запрессовке: 150–750 кг (331–1653 фунта)

осмотр

Шатун

  1. Проверьте осевой люфт шатуна.

    С помощью щупа измерьте осевой люфт при перемещении соединительного штанга вперед-назад.

    Стандартная концовка: 0,10–0,25 мм (0,0039–0,0098 дюйма)

    1. Если за пределами допуска, установите новый шатун.

    2. Если все еще за пределами допуска, замените коленчатый вал.

  2. Проверьте масляный зазор шатунного подшипника.

    1. Убедитесь, что установочные метки на шатуне и крышке совмещены. для обеспечения правильной сборки.

    2. Снимите 2 болта крышки шатуна.

    3. Снимите крышку шатуна и нижний подшипник.

    4. Очистите шатунную шейку и подшипник.

    5. Наденьте пластидж на шейку коленчатого вала.

    6. Установите на место нижний подшипник и крышку и затяните болты.

      Момент затяжки : 11–15 Н·м + 88 - 92°

    7. Снимите 2 болта, крышку шатуна и нижний подшипник.

    8. Измерьте пластидж в самом широком месте.

      Масляный зазор в шатунном подшипнике:

      0,018–0,036 мм (0,0007–0,0014 дюйма)

      Масляный зазор в шатунном подшипнике Включает большое отверстие деформация расширения:

      0,027–0,052 мм (0,0011–0,0020 дюйма)

    9. Если пластигаж слишком широкий или слишком узкий, снимите верхний и нижний подшипники, а затем установите новые подшипники с Маркировка того же цвета (см. таблицу выбора шатунного подшипника) Перепроверьте масляный зазор.

    10. Если пластидж показывает, что зазор по-прежнему неправильный, попробуйте следующий большой или меньший подшипник. (См. шатунный подшипник таблица выбора Еще раз проверьте масляный зазор.

      Расположение метки шатуна

      Дискриминация шатуна

      Оценка Отметка Внутренний диаметр шатуна
      0 А 42.000 - 42.006 мм
      (1,6535–1,6540 дюйма)
      1 Б 42,006 - 42,012 мм
      (1,6537–1,6540 дюйма)
      2 С 42,012 - 42,018 мм
      (1,6540–1,6542 дюйма)

      Расположение метки на шейке коленчатого вала

      Дискриминация шейки коленчатого вала

      Сорт Отметка Внешний диаметр шейки коленчатого вала
      я 1 38,966 - 38,972 мм
      (1,5340–1,5343 дюйма)
      II 2 38,960 - 38,966 мм
      (1,5338–1,5340 дюйма)
      III 3 38,954 - 38,960 мм
      (1,7698–1,7701 дюйма)

      Расположение метки подшипника шатуна

      Дискриминация шатунного подшипника

      Оценка Цвет Толщина подшипника шатуна
      А Синий 1,514 - 1,517 мм
      (0,0596–0,0597 дюйма)
      Б Черный 1,511 - 1,514 мм
      (0,0595–0,0596 дюйма)
      С Никто 1,508 - 1,511 мм
      (0,0594–0,0595 дюйма)
      Д Зеленый 1,505 - 1,508 мм
      (0,0593–0,0594 дюйма)
      Е Желтый 1,502 - 1,505 мм
      (0,0591–0,0593 дюйма)

    11. Выберите подшипник, используя таблицу выбора.

      Таблица выбора подшипников шатуна

      Подшипник шатуна Метка шатуна
      0(А) 1(Б) 2(С)
      Метка шейки коленчатого вала я(1) Е (желтый) D (зеленый) С (Нет)
      II(2) D (зеленый) С (Нет) Б (черный)
      III(3) С (Нет) Б (черный) Синий)

Поршень

  1. Очистите поршень

    1. С помощью скребка для прокладок удалите нагар с верхней части поршня.

    2. Используя приспособление для очистки канавок, очистите канавки поршневых колец.

    3. С помощью растворителя и щетки тщательно очистите поршень.

  2. Стандартное измерение наружного диаметра поршня принято равным 30,0 мм. (1,21 дюйма) от верхней поверхности поршня.

    Стандартный диаметр: 71,970–72,000 мм (2,8334–2,8346 дюйма)

  3. Проверьте код размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров.

    Дискриминация диаметра цилиндра

    Оценка Код размера Внутренний диаметр цилиндра
    а А 72,00 - 72,01 мм
    (2,8346–2,8350 дюйма)
    б Б 72,01 - 72,02 мм
    (2,8350–2,8354 дюйма)
    с С 72,02 - 72,03 мм
    (2,8354–2,8358 дюйма)

  4. Проверьте код размера поршня (A) и переднюю метку (B) на верхней части поршня. лицо.

    Дискриминация наружного диаметра поршня

    Оценка Код размера Внешний диаметр поршня
    а А 71,970 - 71,980 мм
    (2,8334–2,8338 дюйма)
    б Б 71,980 - 71,990 мм
    (2,8338–2,8342 дюйма)
    с С 71.990 - 72.000 мм
    (2,8342–2,8346 дюйма)

  5. Выберите поршень, соответствующий классу диаметра цилиндра.

    Клиренс: 0,02–0,04 мм (0,0008–0,0016 дюйма)

Поршневые кольца

  1. Вычислите разницу между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. диаметр.

    Зазор между поршнем и цилиндром: 0,02–0,04 мм (0,0008–0,0016 дюйма)

  2. Проверьте боковой зазор поршневого кольца.

    С помощью щупа измерьте зазор между новым поршневым кольцом и стенка кольцевой канавки.

    Ширина канавки поршневого кольца

    №1: 1,035–1,05 мм (0,0407–0,0413 дюйма)

    №2: 1,23–1,25 мм (0,0484–0,0492 дюйма)

    Масляное кольцо: 1,995–2,010 мм (0,0785–0,0791 дюйма)

    Ширина поршневого кольца

    №1: 0,97–0,985 мм (0,0381–0,0387 дюйма)

    №2: 1,17–1,19 мм (0,0460–0,0468 дюйма)

    Масляное кольцо: 1,925–1,955 мм (0,0758–0,0770 дюйма)

    Боковой зазор поршневого кольца

    №1: 0,05–0,08 мм (0,0019–0,0031 дюйма)

    №2: 0,04–0,08 мм (0,0015–0,0031 дюйма)

    Масляное кольцо: 0,040–0,850 мм (0,0015–0,0335 дюйма)

    Если зазор больше максимального, замените поршень.

  3. Осмотрите торцевой зазор поршневого кольца.

    Для измерения торцевого зазора поршневого кольца вставьте поршневое кольцо в цилиндр. родить. Расположите кольцо под прямым углом к ​​стенке цилиндра, слегка нажав его поршнем. Измерьте зазор щупом. Если зазор превышает предела службы, замените поршневое кольцо. Если зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндра относительно пределов износа. Если бурение закончилось предельного срока службы блок цилиндров подлежит замене.

    Зазор в конце поршневого кольца

    №1: 0,13–0,18 мм (0,0051–0,0335 дюйма)

    №2: 0,25–0,40 мм (0,0098–0,0157 дюйма)

    Масляное кольцо: 0,10–0,40 мм (0,0039–0,0157 дюйма)

Поршневые пальцы

  1. Измерьте диаметр поршневого пальца.

    Внешний диаметр поршневого пальца:

    18,000–18,003 мм (0,7086–0,7087 дюйма)

    Диаметр отверстия поршневого пальца:

    18,013–18,017 мм (0,7092–0,7093 дюйма)

    Внутренний диаметр малого конца шатуна:

    17,974–17,985 мм (0,7076–0,7080 дюйма)

  2. Измерьте зазор между поршневым пальцем и поршнем.

    Зазор между поршневым пальцем и поршнем: 0,010–0,017 мм (0,00039–0,00067 дюйма)

  3. Проверьте разницу между наружным диаметром поршневого пальца и соединительным внутренний диаметр малого конца стержня.

    Взаимодействие поршневого пальца с шатуном:

    0,015–0,029 мм (0,0006–0,0014 дюйма)

Сборка

  1. Соберите поршень и шатун.

    1. Для установки используйте гидравлический пресс.

    2. Передняя метка поршня и передняя метка шатуна должны со стороны ремня ГРМ двигателя.

  2. Установите поршневые кольца.

    1. Установите расширитель маслосъемного кольца и 2 боковые направляющие вручную.

    2. С помощью расширителя поршневых колец установите 2 компрессионных кольца. кодовой меткой вверх.

    3. Расположите поршневые кольца так, чтобы концы колец были, как показано на рисунке.

  3. Установите шатунные подшипники.

    1. Совместите выступ подшипника с канавкой шатуна. и крышка шатуна.

    2. Установите подшипники (А) в шатун и шатун. колпачок штока (В).

  4. Установите поршень и шатун в сборе.

    1. Установите кольцевой компрессор, проверьте надежность крепления подшипника. на место, затем поместите поршень в цилиндр и вбейте его с помощью деревянной ручки молотка.

    2. Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверьте соединение. шток, чтобы проверить выравнивание шейки, прежде чем вставлять поршень на место.

    3. Нанесите моторное масло на резьбу болтов. Установите крышки шатунов с подшипники и затяните болты.

      Момент затяжки : 11–15 Н·м + 88 - 92°

  5. Проверьте осевой люфт шатуна.

  6. Соберите остальные детали в порядке, обратном разборке.

Проверьте себя

Короткий тест по Kia Rio YB: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.