Kia Rio YB Quiz
Motormechanik

Kolben und Pleuel

In diesem Handbuch: Motormechanik
Allgemeine Informationen — 8Wartung — 31Motormechanik — 44Motorelektrik — 14Abgasemissionskontrollsystem — 9Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 30Kupplungssystem — 10Schaltgetriebe — 10Automatikgetriebe — 23Antriebswelle und Achse — 8Fahrwerk — 15Lenkung — 9Rückhaltesysteme — 14Bremssystem — 22Karosserie (Innen und Außen) — 115Karosserie-Elektrik — 84Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 28
38Schritte
~228Min.
4/5Schwierigkeit
010203040501511N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 38

Reparaturverfahren

Zerlegung

  1. Entfernen Sie die Motorbaugruppe vom Fahrzeug.

    (Siehe Motor und Getriebe-Baugruppe – „Motor und Getriebe-Baugruppe“)

  2. Entfernen Sie die Getriebebaugruppe von der Motorbaugruppe.

    · Schaltgetriebe

    (Siehe Schaltgetriebe-System – „Schaltgetriebe“)

    · Automatikgetriebe

    (Siehe Automatikgetriebe – „Automatikgetriebe“)

  3. Antriebsscheibe oder Schwungrad ausbauen.

    · Automatikgetriebe

    (Siehe Zylinderblock-Baugruppe – „Antriebsscheibe“)

    · Schaltgetriebe

    (Siehe Zylinderblock-Baugruppe – „Schwungrad“)

  4. Motor zur Demontage auf den Motorständer setzen.

  5. Steuerkette ausbauen.

    (Siehe Steuerungssystem – „Steuerkette“)

  6. Ansaugkrümmer abnehmen.

    (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Ansaugkrümmer“)

  7. Abgaskrümmer abnehmen.

    (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Abgaskrümmer“)

  8. Zylinderkopfbaugruppe abnehmen.

    (Siehe Zylinderkopfbaugruppe – „Zylinderkopf“)

  9. Entfernen Sie das Wasserrohr.

    (Siehe Kühlsystem – «Thermostat»)

  10. Demontieren Sie den Kühlmitteltemperaturregler.

    (Siehe Kühlsystem – «Thermostat»)

  11. Ölwanne und Ölsieb abnehmen.

    (Siehe Schmiersystem – „Ölwanne“)

  12. Entfernen Sie den Leiterrahmen.

    (Siehe Zylinderblock – „Zylinderblock“)

  13. Prüfen Sie das Seitenspiel des Pleuels.

  14. Pleuellagerdeckel abnehmen und das Öllagerspiel prüfen.

  15. Ölspiel des Pleuellagerdeckels prüfen.

  16. Kolben- und Pleuelbaugruppe ausbauen.

    1. Mit einer Ridge-Reibahle den gesamten Kohlenstoff von der Oberseite des Zylinders entfernen.

    2. Pleuellagerdeckel (A) abnehmen.

    3. Drücken Sie Kolben, Pleuel-Baugruppe (B) und oberes Lager durch die Oberseite des Zylinderblocks heraus.

  17. Passung zwischen Kolben und Kolbenbolzen prüfen.

    Versuchen Sie, den Kolben am Kolbenbolzen vor- und zurückzubewegen. Wenn Spiel spürbar ist, ersetzen Sie Kolben und Kolbenbolzen als Satz.

  18. Kolbenringe ausbauen.

    1. Mit einem Kolbenringspreizer die 2 Verdichtungsringe ausbauen.

    2. 2 seitliche Führungen und Abstandshalter von Hand abnehmen.

  19. Pleuel vom Kolben abnehmen.

    Kolbenbolzen mit einer Presse vom Kolben abpressen.

    Presskraft: 150–750 kg (331–1653 lb)

Inspektion

Pleuel

  1. Prüfen Sie das Seitenspiel des Pleuels.

    Messen Sie mit einer Fühlerlehre das Axialspiel, indem Sie das Pleuel vor und zurück bewegen.

    Standardwert: 0,10–0,25 mm (0,0039–0,0098 Zoll)

    1. Bei Überschreitung der Toleranz einen neuen Pleuel einbauen.

    2. Wenn das Maß immer noch außerhalb der Toleranz liegt, die Kurbelwelle ersetzen.

  2. Prüfen Sie das Lagerspiel des Pleuellagers.

    1. Sicherstellen, dass die Markierungen an Pleuel und Deckel für eine korrekte Montage übereinstimmen.

    2. 2 Schrauben des Pleuellagerdeckels ausbauen.

    3. Pleuellagerdeckel und unteres Lager abnehmen.

    4. Kurbelzapfen und Lager reinigen.

    5. Plastigage auf den Kurbelwellenzapfen legen.

    6. Unteres Lager und Deckel einbauen und Schrauben anziehen.

      Anzugsmoment: 11–15 N·m + 88 – 92°

    7. Lösen Sie die 2 Schrauben und nehmen Sie den Pleueldeckel und das untere Lager ab.

    8. Messen Sie die Plastigage an der breitesten Stelle.

      Öl-Spiel des Pleuellagers:

      0,018–0,036 mm (0,0007–0,0014 Zoll)

      Öl-Spiel des Pleuellagers einschließlich Aufweitung des großen Lagerauges:

      0,027–0,052 mm (0,0011–0,0020 Zoll)

    9. Wenn die Plastigage zu breit oder zu schmal ist, nehmen Sie die oberen und unteren Lagerschalen ab und setzen dann neue Lager mit der gleichen Farbmarkierung ein (siehe Tabelle Pleuellagerauswahl). Prüfen Sie das Öl-Spiel erneut.

    10. Wenn Plastigage zeigt, dass das Spiel weiterhin falsch ist, versuchen Sie das nächstgrößere oder kleinere Lager. (Siehe Tabelle Pleuellagerauswahl.) Prüfen Sie das Öl-Spiel erneut.

      Position der Pleuelkennzeichnung

      Klassifizierung der Pleuelstangen

      Bewertung Kennzeichnung Innendurchmesser des Pleuels
      0 A 42,000 - 42,006 mm
      (1,6535–1,6540 Zoll)
      1 B 42,006 - 42,012 mm
      (1,6537–1,6540 Zoll)
      2 C 42,012 - 42,018 mm
      (1,6540–1,6542 Zoll)

      Position der Markierung am Kurbelwellenzapfen

      Kennzeichnung des Kurbelwellen-Lagerzapfens

      Klasse Kennzeichnung Außendurchmesser des Kurbelwellenzapfens
      I 1 38,966 - 38,972 mm
      (1,5340–1,5343 Zoll)
      II 2 38,960 - 38,966 mm
      (1,5338–1,5340 Zoll)
      III 3 38,954 - 38,960 mm
      (1,7698–1,7701 Zoll)

      Position der Markierung am Pleuellager

      Klassifizierung des Pleuellagers

      Bewertung Farbe Pleuellagerstärke
      A Blau 1,514 – 1,517 mm
      (0,0596–0,0597 Zoll)
      B Schwarz 1,511 – 1,514 mm
      (0,0595–0,0596 Zoll)
      C Keine 1,508 – 1,511 mm
      (0,0594–0,0595 Zoll)
      D Grün 1,505 – 1,508 mm
      (0,0593–0,0594 Zoll)
      E Gelb 1,502 – 1,505 mm
      (0,0591–0,0593 Zoll)

    11. Lager anhand der Auswahltabelle wählen.

      Tabelle Pleuellagerauswahl

      Pleuellager Pleuelmarkierung
      0 (А) 1 (Б) 2(C)
      Markierung Kurbelzapfen I (1) E (Gelb) D (grün) C (Keine)
      II(2) D (grün) C (Keine) B (Schwarz)
      III(3) C (Keine) B (Schwarz) Blau

Kolben

  1. Kolben reinigen

    1. Mit einem Dichtungsschaber die Kohlenstoffablagerungen von der Kolbenoberseite entfernen.

    2. Reinigen Sie mit einem Nutreiniger die Kolbenringnuten.

    3. Den Kolben mit Lösungsmittel und einer Bürste gründlich reinigen.

  2. Der Standardaußendurchmesser des Kolbens wird mit 30,0 mm (1,21 Zoll) von der Kolbenoberseite gemessen.

    Standarddurchmesser: 71,970–72,000 mm (2,8334–2,8346 Zoll)

  3. Maßklassenkennzeichnung der Zylinderbohrung am Zylinderblock prüfen.

    Klassifizierung des Zylinderdurchmessers

    Bewertung Größencode Zylinderinnendurchmesser
    a A 72,00 - 72,01 mm
    (2,8346–2,8350 Zoll)
    D B 72,01 - 72,02 mm
    (2,8350–2,8354 Zoll)
    c C 72,02 - 72,03 mm
    (2,8354–2,8358 Zoll)

  4. Prüfen Sie den Kolbengrößencode (A) und die vordere Markierung (B) auf der Kolbenoberseite.

    Klassifizierung des Kolbenaußendurchmessers

    Bewertung Größencode Kolbenaußendurchmesser
    a A 71,970 - 71,980 mm
    (2,8334–2,8338 Zoll)
    D B 71,980 - 71,990 mm
    (2,8338–2,8342 Zoll)
    c C 71,990 - 72,000 mm
    (2,8342–2,8346 Zoll)

  5. Einen Kolben auswählen, der der Durchmesserklasse der Zylinderbohrung entspricht.

    Spiel: 0,02–0,04 mm (0,0008–0,0016 Zoll)

Kolbenringe

  1. Berechnen Sie die Differenz zwischen dem Zylinderbohrungsdurchmesser und dem Kolbendurchmesser.

    Kolbenspiel im Zylinder: 0,02–0,04 mm (0,0008–0,0016 Zoll)

  2. Seitenspiel der Kolbenringe prüfen.

    Mit einer Fühlerlehre das Spiel zwischen einem neuen Kolbenring und der Wand der Ringnut messen.

    Breite der Kolbenringnut

    Nr. 1: 1,035–1,05 mm (0,0407–0,0413 Zoll)

    Nr. 2: 1,23–1,25 mm (0,0484–0,0492 Zoll)

    Ölabstreifring: 1,995–2,010 mm (0,0785–0,0791 Zoll)

    Breite des Kolbenrings

    Nr. 1: 0,97–0,985 mm (0,0381–0,0387 Zoll)

    Nr. 2: 1,17–1,19 mm (0,0460–0,0468 Zoll)

    Ölring: 1,925–1,955 mm (0,0758–0,0770 Zoll)

    Seitenspiel der Kolbenringe

    Nr. 1: 0,05–0,08 mm (0,0019–0,0031 Zoll)

    Nr. 2: 0,04–0,08 mm (0,0015–0,0031 Zoll)

    Ölring: 0,040–0,850 mm (0,0015–0,0335 Zoll)

    Wenn das Spiel größer als der Maximalwert ist, den Kolben ersetzen.

  3. Stoßspiel der Kolbenringe prüfen.

    Zum Messen des Kolbenring-Stoßspiels den Kolbenring in den Zylinder einsetzen. Den Ring rechtwinklig zur Zylinderwand ausrichten und leicht mit dem Kolben nach unten drücken. Das Spiel mit einer Fühlerlehre messen. Wenn das Spiel den Verschleißgrenzwert überschreitet, den Kolbenring ersetzen. Wenn das Spiel zu groß ist, den Zylinderbohrungsdurchmesser anhand der Verschleißgrenzen prüfen. Wenn die Bohrung den Verschleißgrenzwert überschreitet, muss der Zylinderblock ersetzt werden.

    Stoßspiel der Kolbenringe

    Nr. 1: 0,13–0,18 mm (0,0051–0,0071 Zoll)

    Nr. 2: 0,25–0,40 mm (0,0098–0,0157 Zoll)

    Ölring: 0,10–0,40 mm (0,0039–0,0157 Zoll)

Kolbenbolzen

  1. Den Kolbenbolzendurchmesser messen.

    Außendurchmesser des Kolbenbolzens:

    18,000–18,003 mm (0,7086–0,7087 Zoll)

    Durchmesser der Kolbenbolzenbohrung:

    18,013–18,017 mm (0,7092–0,7093 Zoll)

    Innendurchmesser des Pleuel-Kleinendes:

    17,974–17,985 mm (0,7076–0,7080 Zoll)

  2. Das Spiel zwischen Kolbenbolzen und Kolben messen.

    Spiel zwischen Kolbenbolzen und Kolben: 0,010–0,017 mm (0,00039–0,00067 Zoll)

  3. Die Differenz zwischen dem Kolbenbolzen-Außendurchmesser und dem Innendurchmesser des kleinen Pleuelauges prüfen.

    Presssitz des Kolbenbolzens im Pleuel:

    0,015–0,029 mm (0,0006–0,0014 Zoll)

Zusammenbau

  1. Kolben und Pleuel montieren.

    1. Zum Einpressen eine hydraulische Presse verwenden.

    2. Die vordere Markierung am Kolben und die vordere Markierung am Pleuel müssen zur Steuerriemenseite des Motors zeigen.

  2. Die Kolbenringe einbauen.

    1. Ölabstreifring-Expander und die 2 Seitenschienen von Hand montieren.

    2. Setzen Sie mit einem Kolbenringspanner die 2 Verdichtungsringe ein. Die Kennzeichnung muss nach oben zeigen.

    3. Positionieren Sie die Kolbenringe so, dass die Ringstöße wie in der Abbildung gezeigt angeordnet sind.

  3. Montieren Sie die Pleuellagerschalen.

    1. Den Lagernocken mit der Nut von Pleuel und Pleueldeckel ausrichten.

    2. Setzen Sie die Lager (A) in das Pleuel und den Pleuellagerdeckel (B) ein.

  4. Montieren Sie Kolben und Pleuel als Baugruppe.

    1. Setzen Sie den Kolbenringspanner an, prüfen Sie den festen Sitz der Lagerschale, schieben Sie dann den Kolben in den Zylinder und treiben Sie ihn mit dem Holzstiel eines Hammers ein.

    2. Nach dem Lösen des Kolbenringspanners anhalten und die Pleuelstange prüfen, um die Ausrichtung des Hubzapfens zu kontrollieren, bevor der Kolben eingesetzt wird.

    3. Die Gewinde der Schrauben mit Motoröl benetzen. Die Pleueldeckel mit Lagern montieren und die Schrauben anziehen.

      Anzugsmoment: 11–15 N·m + 88 – 92°

  5. Prüfen Sie das Seitenspiel des Pleuels.

  6. Übrige Teile in umgekehrter Reihenfolge der Demontage einbauen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Rio YB: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.