Pistón y biela
Procedimientos de reparación
Desmontaje
Retire el grupo motor del vehículo.
(Consulte Grupo motor y transmisión — «Grupo motor y transmisión»)
Retire el conjunto de la transmisión del grupo motor.
· Transmisión manual
(Consulte Sistema de transmisión manual — «Transmisión manual»)
· Transmisión automática
(Consulte Sistema de transmisión automática: «Transmisión automática»)
Retire la placa de accionamiento o el volante motor.
· Transmisión automática
(Consulte Bloque de cilindros – «Placa de accionamiento»)
· Transmisión manual
(Consulte Conjunto del bloque de cilindros – «Volante de inercia»)
Monte el motor en un soporte de desmontaje de motores.
Retire la cadena de distribución.
(Consulte Sistema de distribución — «Cadena de distribución»)
Retire el colector de admisión.
(Consulte Sistema de admisión y escape — «Colector de admisión»)
Retire el colector de escape.
(Consulte Sistema de admisión y escape — «Colector de escape»)
Retire el conjunto de la culata.
(Consulte Conjunto de la culata — «Culata»)
Retire el tubo de agua.
(Consulte Sistema de refrigeración – «Termostato»)
Retire la unidad de control de temperatura del agua.
(Consulte Sistema de refrigeración – «Termostato»)
Retire el cárter de aceite y el filtro de aceite.
(Consulte Sistema de lubricación — «Cárter de aceite»)
Retire el marco en escalera (ladder frame).
(Consulte Bloque de cilindros: «Bloque de cilindros»)
Verifique la holgura axial de la biela.
Retire las tapas de biela y compruebe la holgura de aceite.
Compruebe la holgura de aceite de la tapa de biela.
Retire el conjunto de pistón y biela.
Con un escariador para cilindros, elimine todo el carbono de la parte superior del cilindro.
Retire la tapa de la biela (A).
Empuje el conjunto del pistón, la biela (B) y el cojinete superior a través de la parte superior del bloque de cilindros.
Compruebe el ajuste entre el pistón y el pasador de pistón.
Intente mover el pistón hacia adelante y atrás sobre el bulón del pistón. Si se siente algún movimiento, reemplace el pistón y el bulón como conjunto.
Retire los segmentos del pistón.
Con un expansor de segmentos, retire los 2 segmentos de compresión.
Retire a mano las 2 guías laterales y el espaciador.
Retire la biela del pistón.
Usando una prensa, extraiga el bulón del pistón.
Carga de prensado: 150–750 kg (331–1653 lb)
inspección
Biela
Verifique la holgura axial de la biela.
Con un calibre de espesores, mida la holgura axial al mover la biela hacia adelante y hacia atrás.
Juego axial estándar: 0,10–0,25 mm (0,0039–0,0098 pulg.)
Si está fuera de la tolerancia, instale una biela nueva.
Si sigue fuera de la tolerancia, reemplace el cigüeñal.
Verifique la holgura de aceite del cojinete de biela.
Asegúrese de que las marcas de alineación de la biela y de la tapa estén alineadas para garantizar un montaje correcto.
Retire los 2 pernos de la tapa de biela.
Retire la tapa de biela y el cojinete inferior.
Limpie el muñón de biela y el cojinete.
Coloque el Plastigage en el muñón del cigüeñal.
Instale el cojinete inferior y la tapa en su lugar y apriete los pernos.
Par de apriete: 11–15 N·m + 88 - 92°
Retire los 2 pernos, la tapa de biela y el cojinete inferior.
Mida el Plastigage en el punto más ancho.
Holgura de aceite del cojinete de biela:
0,018–0,036 mm (0,0007–0,0014 pulg.)
Holgura de aceite del cojinete de biela, incluida la deformación por expansión del orificio grande:
0,027–0,052 mm (0,0011–0,0020 pulg.)
Si el Plastigage es demasiado ancho o demasiado estrecho, retire los cojinetes superior e inferior y luego instale cojinetes nuevos con la misma marca de color (consulte la tabla de selección de cojinetes de biela). Vuelva a comprobar la holgura de aceite.
Si el Plastigage indica que la holgura sigue siendo incorrecta, pruebe con el cojinete de la siguiente medida mayor o menor (consulte la tabla de selección de cojinetes de biela). Vuelva a comprobar la holgura de aceite.
Ubicación de la marca de la biela
Clasificación de la biela
Calificación Marca Diámetro interior de la biela 0 A 42,000 - 42,006 mm
(1,6535–1,6540 pulg.)1 B 42,006 - 42,012 mm
(1,6537–1,6540 pulg.)2 C 42,012 - 42,018 mm
(1,6540–1,6542 pulg.)
Ubicación de la marca en el muñón del cigüeñal
Clasificación del muñón del cigüeñal
Grado Marca Diámetro exterior del muñón del cigüeñal I 1 38,966 - 38,972 mm
(1,5340–1,5343 pulg.)II 2 38,960 - 38,966 mm
(1,5338–1,5340 pulg.)III 3 38,954 - 38,960 mm
(1,5336–1,5339 pulg.)
Ubicación de la marca del cojinete de biela
Clasificación del cojinete de biela
Calificación Color Espesor del cojinete de biela A Azul 1,514 - 1,517 mm
(0,0596–0,0597 pulg.)B Negro 1,511 - 1,514 mm
(0,0595–0,0596 pulg.)C Ninguno 1,508 - 1,511 mm
(0,0594–0,0595 pulg.)D Verde 1,505 - 1,508 mm
(0,0593–0,0594 pulg.)E Amarillo 1,502 - 1,505 mm
(0,0591–0,0593 pulg.)Seleccione el cojinete utilizando la tabla de selección.
Tabla de selección de cojinetes de biela
Cojinete de biela Marca de la biela 0(A) 1(B) 2(C) Marca del muñón del cigüeñal I (1) E (amarillo) D (verde) C (Ninguno) II(2) D (verde) C (Ninguno) B (negro) III(3) C (Ninguno) B (negro) Azul)
Pistón
Limpie el pistón
Con una rasqueta para juntas, retire los depósitos de carbón de la parte superior del pistón.
Usando una herramienta de limpieza de ranuras, limpie las ranuras de los aros de pistón.
Con disolvente y un cepillo, limpie el pistón a fondo.
El diámetro exterior estándar del pistón se mide a 30,0 mm (1,21 in) desde la superficie superior del pistón.
Diámetro estándar: 71,970–72,000 mm (2,8334–2,8346 in)
Verifique el código de tamaño del orificio del cilindro en el bloque de cilindros.
Clasificación del diámetro del cilindro
Calificación Código de tamaño Diámetro interior del cilindro a A 72,00 - 72,01 mm
(2,8346–2,8350 in)B B 72,01 - 72,02 mm
(2,8350–2,8354 in)c C 72,02 - 72,03 mm
(2,8354–2,8358 in)Compruebe el código de tamaño del pistón (A) y la marca frontal (B) en la superficie superior del pistón.
Clasificación del diámetro exterior del pistón
Calificación Código de tamaño Diámetro exterior del pistón a A 71,970 - 71,980 mm
(2,8334–2,8338 in)B B 71,980 - 71,990 mm
(2,8338–2,8342 in)c C 71,990 - 72,000 mm
(2,8342–2,8346 in)Seleccione un pistón que coincida con la clase de diámetro del cilindro.
Holgura: 0,02–0,04 mm (0,0008–0,0016 in)
Anillos de pistón
Calcule la diferencia entre el diámetro del cilindro y el diámetro del pistón.
Holgura entre pistón y cilindro: 0,02–0,04 mm (0,0008–0,0016 pulg.)
Inspeccione la holgura lateral del aro del pistón.
Con una galga de espesores, mida la holgura entre el aro del pistón nuevo y la pared de la ranura del aro.
Ancho de la ranura del segmento de pistón
N.º 1: 1,035–1,05 mm (0,0407–0,0413 in)
N.º 2: 1,23–1,25 mm (0,0484–0,0492 in)
Segmento de aceite: 1,995–2,010 mm (0,0785–0,0791 in)
Ancho del segmento de pistón
N.º 1: 0,97–0,985 mm (0,0381–0,0387 in)
N.º 2: 1,17–1,19 mm (0,0460–0,0468 pulg.)
Aro de aceite: 1,925–1,955 mm (0,0758–0,0770 pulg.)
Holgura lateral del aro del pistón
N.º 1: 0,05–0,08 mm (0,0019–0,0031 pulg.)
N.º 2: 0,04–0,08 mm (0,0015–0,0031 pulg.)
Aro de aceite: 0,040–0,850 mm (0,0015–0,0335 pulg.)
Si la holgura supera el máximo, reemplace el pistón.
Inspeccione la holgura de extremo del aro del pistón.
Para medir la separación de extremos del aro del pistón, introduzca el aro del pistón en el cilindro. Coloque el aro en ángulo recto con la pared del cilindro, presionándolo ligeramente con el pistón. Mida la separación con un calibrador de espesores. Si la separación supera el límite de servicio, reemplace el aro del pistón. Si la separación es demasiado grande, vuelva a comprobar el diámetro del cilindro con respecto a los límites de desgaste. Si el cilindro ha alcanzado el límite de servicio, reemplace el bloque de cilindros.
Holgura de extremo del aro del pistón
N.º 1: 0,13–0,18 mm (0,0051–0,0335 pulg.)
N.º 2: 0,25–0,40 mm (0,0098–0,0157 pulg.)
Aro de aceite: 0,10–0,40 mm (0,0039–0,0157 pulg.)
Bulones del pistón
Mida el diámetro del pasador del pistón.
Diámetro exterior del pasador del pistón:
18,000–18,003 mm (0,7086–0,7087 pulg.)
Diámetro del orificio del bulón del pistón:
18,013–18,017 mm (0,7092–0,7093 pulg.)
Diámetro interior del pie de biela:
17,974–17,985 mm (0,7076–0,7080 pulg.)
Mida la holgura entre el bulón del pistón y el pistón.
Holgura entre el bulón del pistón y el pistón: 0,010–0,017 mm (0,00039–0,00067 pulg.)
Compruebe la diferencia entre el diámetro exterior del bulón del pistón y el diámetro interior del pie de biela.
Ajuste del bulón del pistón con la biela:
0,015–0,029 mm (0,0006–0,0014 pulg.)
Montaje
Ensamble el pistón y la biela.
Para la instalación, utilice una prensa hidráulica.
La marca frontal del pistón y la marca frontal de la biela deben quedar del lado de la correa de distribución del motor.
Instale los aros del pistón.
Instale a mano el expansor del aro de aceite y los 2 rieles laterales.
Con el expansor de anillos de pistón, instale los 2 anillos de compresión con la marca hacia arriba.
Coloque los anillos de pistón con las aberturas en las posiciones que se muestran en la ilustración.
Instale los cojinetes de biela.
Alinee la lengüeta del cojinete con la ranura de la biela y de la tapa de la biela.
Instale los cojinetes (A) en la biela y en la tapa de biela (B).
Instale el conjunto de pistón y biela.
Instale el compresor de segmentos, compruebe que el cojinete esté correctamente colocado y, a continuación, introduzca el pistón en el cilindro y golpéelo con el mango de madera de un martillo.
Deténgase después de que el compresor de aros se libere y compruebe la alineación de la biela antes de insertar el pistón en su lugar.
Aplique aceite de motor a las roscas de los pernos. Instale las tapas de biela con los cojinetes y apriete los pernos.
Par de apriete: 11–15 N·m + 88 - 92°
Verifique la holgura axial de la biela.
Monte el resto de componentes en orden inverso al desmontaje.
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