Kia Rio YB Quiz
Meccanica del motore

Pistone e biella

In questo manuale: Meccanica del motore
Informazioni generali — 8Manutenzione — 31Meccanica del motore — 44Impianto elettrico del motore — 14Sistema di controllo delle emissioni — 9Gestione motore / impianto di alimentazione — 30Sistema frizione — 10Cambio manuale — 10Cambio automatico — 23Albero di trasmissione e assale — 8Sospensioni — 15Sterzo — 9Sistemi di ritenuta — 14Impianto frenante — 22Carrozzeria (interni ed esterni) — 115Impianto elettrico della carrozzeria — 84Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione — 28
38passaggi
~228min
4/5difficoltà
010203040501511N·mlb·ft
Coppia di serraggio indicata in questa pagina
Completati 0 di 38

Procedure di riparazione

Smontaggio

  1. Rimuovere il gruppo motore dal veicolo.

    (Vedere Gruppo motore e trasmissione - «Gruppo motore e trasmissione»)

  2. Rimuovere il gruppo cambio dal gruppo motore.

    · Cambio manuale

    (Vedere Sistema cambio manuale — «Cambio manuale»)

    · Cambio automatico

    (Fare riferimento a Sistema di trasmissione automatica — «Trasmissione automatica»)

  3. Rimuovere la piastra motrice o il volano.

    · Cambio automatico

    (Vedere Basamento cilindri – «Piastra motrice»)

    · Cambio manuale

    (Vedere Gruppo blocco cilindri - «Volano»)

  4. Montare il motore sul supporto per lo smontaggio.

  5. Rimuovere la catena di distribuzione.

    (Vedere Sistema di distribuzione — «Catena di distribuzione»)

  6. Rimuovere il collettore di aspirazione.

    (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — "Collettore di aspirazione")

  7. Rimuovere il collettore di scarico.

    (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — «Collettore di scarico»)

  8. Rimuovere il gruppo testata cilindri.

    (Vedere Gruppo testata cilindri — «Testata cilindri»)

  9. Rimuovere il tubo dell'acqua.

    (Vedere Impianto di raffreddamento — "Termostato")

  10. Rimuovere il gruppo regolatore temperatura acqua.

    (Vedere Impianto di raffreddamento — "Termostato")

  11. Rimuovere la coppa dell'olio e il filtro di aspirazione dell'olio.

    (Vedere Sistema di lubrificazione — «Coppa dell'olio»)

  12. Rimuovere la scala di supporto.

    (Fare riferimento a Basamento cilindri — «Basamento cilindri»)

  13. Controllare il gioco assiale della biella.

  14. Rimuovere i cappelli di biella e verificare il gioco dell'olio.

  15. Controllare il gioco di lubrificazione del cappello di biella.

  16. Rimuovere il gruppo pistone e biella.

    1. Utilizzando un alesatore a spazzola, rimuovere tutti i depositi di carbonio dalla parte superiore del cilindro.

    2. Rimuovere il cappello di biella (A).

    3. Spingere il gruppo pistone, biella (B) e cuscinetto superiore attraverso la parte superiore del basamento cilindri.

  17. Verificare il gioco tra il pistone e lo spinotto del pistone.

    Provare a muovere il pistone avanti e indietro sullo spinotto. Se si avverte un qualsiasi gioco, sostituire pistone e spinotto come gruppo.

  18. Rimuovere le fasce elastiche del pistone.

    1. Utilizzando un espansore per fasce elastiche, rimuovere le 2 fasce di compressione.

    2. Rimuovere a mano le 2 guide laterali e il distanziale.

  19. Rimuovere la biella dal pistone.

    Con una pressa, rimuovere lo spinotto dal pistone.

    Carico di pressatura: 150–750 kg (331–1653 lb)

Ispezione

Biella

  1. Controllare il gioco assiale della biella.

    Con un calibro a tastatore, misurare il gioco assiale della biella spostandola avanti e indietro.

    Gioco assiale standard: 0,10–0,25 mm (0,0039–0,0098 pollici)

    1. Se il valore è fuori tolleranza, installare una nuova biella.

    2. Se il valore è ancora fuori tolleranza, sostituire l'albero motore.

  2. Controllare il gioco olio del cuscinetto di biella.

    1. Assicurarsi che i segni di allineamento su biella e cappello siano allineati per garantire un montaggio corretto.

    2. Rimuovere i 2 bulloni del cappello di biella.

    3. Rimuovere il cappello di biella e il cuscinetto inferiore.

    4. Pulire il perno di biella e il cuscinetto.

    5. Posizionare il Plastigage sul perno di manovella.

    6. Installare il cuscinetto inferiore e il cappello e serrare i bulloni.

      Coppia di serraggio: 11–15 N·m + 88 - 92°

    7. Rimuovere i 2 bulloni, il cappello di biella e il cuscinetto inferiore.

    8. Misurare il Plastigage nel punto più largo.

      Gioco olio del cuscinetto di biella:

      0,018–0,036 mm (0,0007–0,0014 pollici)

      Gioco olio del cuscinetto di biella (comprensivo della deformazione per espansione dell'alesaggio di testa di biella):

      0,027–0,052 mm (0,0011–0,0020 in)

    9. Se il Plastigage è troppo largo o troppo stretto, rimuovere i cuscinetti superiore e inferiore, quindi installare nuovi cuscinetti con marcatura dello stesso colore (vedere Tabella di selezione dei cuscinetti di biella). Ricontrollare il gioco olio.

    10. Se il Plastigage indica che il gioco è ancora errato, provare il cuscinetto della misura successiva maggiore o minore. (Vedere Tabella di selezione dei cuscinetti di biella.) Controllare nuovamente il gioco olio.

      Posizione del contrassegno della biella

      Classificazione della biella

      Valutazione Marchio Diametro interno della biella
      0 A 42.000 - 42.006 mm
      (1,6535–1,6540 pollici)
      1 B 42,006 - 42,012 mm
      (1,6537–1,6540 pollici)
      2 C 42,012 - 42,018 mm
      (1,6540–1,6542 pollici)

      Posizione del segno sul perno di biella dell'albero motore

      Classificazione del perno di biella

      Classe Marchio Diametro esterno del perno di biella
      I 1 38,966 - 38,972 mm
      (1,5340–1,5343 pollici)
      II 2 38,960 - 38,966 mm
      (1,5338–1,5340 pollici)
      III 3 38,954 - 38,960 mm
      (1,7698–1,7701 pollici)

      Posizione del segno sul cuscinetto di biella

      Classificazione del cuscinetto di biella

      Valutazione Colore Spessore cuscinetto di biella
      A Blu 1,514 - 1,517 mm
      (0,0596–0,0597 pollici)
      B Nero 1,511 - 1,514 mm
      (0,0595–0,0596 pollici)
      C Nessuno 1,508 - 1,511 mm
      (0,0594–0,0595 pollici)
      D Verde 1,505 - 1,508 mm
      (0,0593–0,0594 pollici)
      E Giallo 1,502 - 1,505 mm
      (0,0591–0,0593 pollici)

    11. Selezionare il cuscinetto utilizzando la tabella di selezione.

      Tabella di selezione dei cuscinetti di biella

      Cuscinetto di biella Segno della biella
      0(A) 1(B) 2(C)
      Codice del perno di biella dell'albero motore I (1) E (Giallo) D (verde) C (Nessuno)
      II(2) D (verde) C (Nessuno) B (nero)
      III(3) C (Nessuno) B (nero) (Blu)

Pistone

  1. Pulire il pistone

    1. Usando un raschietto per guarnizioni, rimuovere i depositi di carbonio dalla parte superiore del pistone.

    2. Utilizzando un attrezzo per la pulizia delle scanalature, pulire le scanalature delle fasce elastiche del pistone.

    3. Usando solvente e una spazzola, pulire accuratamente il pistone.

  2. La misura standard del diametro esterno del pistone è 30,0 mm (1,21 in) dalla superficie superiore del pistone.

    Diametro standard: 71,970–72,000 mm (2,8334–2,8346 in)

  3. Verificare il codice della dimensione del foro del cilindro sul basamento.

    Classificazione del diametro del cilindro

    Valutazione Codice dimensione Diametro interno del cilindro
    a A 72,00 - 72,01 mm
    (2,8346–2,8350 in)
    D B 72,01 - 72,02 mm
    (2,8350–2,8354 in)
    c C 72,02 - 72,03 mm
    (2,8354–2,8358 in)

  4. Controllare il codice dimensionale del pistone (A) e il segno anteriore (B) sulla superficie superiore del pistone.

    Classificazione del diametro esterno del pistone

    Valutazione Codice dimensione Diametro esterno pistone
    a A 71,970 - 71,980 mm
    (2,8334–2,8338 in)
    D B 71,980 - 71,990 mm
    (2,8338–2,8342 in)
    c C 71,990 - 72,000 mm
    (2,8342–2,8346 in)

  5. Selezionare un pistone corrispondente alla classe di diametro del cilindro.

    Gioco: 0,02–0,04 mm (0,0008–0,0016 in)

Segmenti elastici

  1. Calcolare la differenza tra il diametro del foro del cilindro e il diametro del pistone.

    Gioco tra pistone e cilindro: 0,02–0,04 mm (0,0008–0,0016 pollici)

  2. Controllare il gioco laterale della fascia elastica del pistone.

    Con un spessimetro, misurare il gioco tra la nuova fascia elastica e la parete della sede della fascia sul pistone.

    Larghezza della sede della fascia elastica del pistone

    N. 1: 1,035–1,05 mm (0,0407–0,0413 in)

    N. 2: 1,23–1,25 mm (0,0484–0,0492 in)

    Fascia raschiaolio: 1,995–2,010 mm (0,0785–0,0791 in)

    Larghezza della fascia elastica del pistone

    N. 1: 0,97–0,985 mm (0,0381–0,0387 in)

    N. 2: 1,17–1,19 mm (0,0460–0,0468 in)

    Anello raschiaolio: 1,925–1,955 mm (0,0758–0,0770 in)

    Gioco laterale della fascia elastica del pistone

    N. 1: 0,05–0,08 mm (0,0019–0,0031 in)

    N. 2: 0,04–0,08 mm (0,0015–0,0031 in)

    Anello raschiaolio: 0,040–0,850 mm (0,0015–0,0335 in)

    Se il gioco supera il valore massimo, sostituire il pistone.

  3. Controllare il gioco di apertura della fascia elastica del pistone.

    Per misurare il gioco di apertura della fascia elastica, inserire la fascia nel cilindro. Posizionare la fascia perpendicolarmente alla parete del cilindro, premendola leggermente con il pistone. Misurare il gioco con uno spessimetro. Se il gioco supera il limite di servizio, sostituire la fascia elastica. Se il gioco è eccessivo, ricontrollare il diametro del foro del cilindro rispetto ai limiti di usura. Se l'alesaggio ha superato il limite di servizio, il basamento del cilindro deve essere sostituito.

    Gioco di apertura della fascia elastica

    N. 1: 0,13–0,18 mm (0,0051–0,0335 in)

    N. 2: 0,25–0,40 mm (0,0098–0,0157 in)

    Anello raschiaolio: 0,10–0,40 mm (0,0039–0,0157 in)

Spinotti del pistone

  1. Misurare il diametro dello spinotto del pistone.

    Diametro esterno dello spinotto:

    18,000–18,003 mm (0,7086–0,7087 in)

    Diametro del foro dello spinotto del pistone:

    18,013–18,017 mm (0,7092–0,7093 in)

    Diametro interno del piede di biella:

    17,974–17,985 mm (0,7076–0,7080 in)

  2. Misurare il gioco tra lo spinotto del pistone e il pistone.

    Gioco tra spinotto e pistone: 0,010–0,017 mm (0,00039–0,00067 in)

  3. Controllare la differenza tra il diametro esterno dello spinotto del pistone e il diametro interno del piede di biella.

    Accoppiamento spinotto del pistone con biella:

    0,015–0,029 mm (0,0006–0,0014 in)

Montaggio

  1. Assemblare il pistone e la biella.

    1. Per l'installazione, utilizzare una pressa idraulica.

    2. La freccia di riferimento sul pistone e la marcatura anteriore della biella devono essere rivolte verso il lato della cinghia di distribuzione del motore.

  2. Installare le fasce elastiche del pistone.

    1. Installare a mano l'espansore dell'anello raschiaolio e le 2 guide laterali.

    2. Utilizzando l'espansore per segmenti, installare i 2 segmenti di compressione con il marchio di codice rivolto verso l'alto.

    3. Posizionare i segmenti dello stantuffo in modo che le estremità dei segmenti siano come illustrato nella figura.

  3. Installare i cuscinetti di biella.

    1. Allineare la sporgenza del cuscinetto con la scanalatura della biella e del cappello di biella.

    2. Installare i cuscinetti (A) nella biella e nel cappello di biella (B).

  4. Installare il gruppo pistone e biella.

    1. Installare il compressore per segmenti, verificare che il cuscinetto sia correttamente posizionato, quindi inserire il pistone nel cilindro e spingerlo con il manico di legno di un martello.

    2. Fermarsi quando la fascia di compressione si libera e controllare l'allineamento della biella prima di inserire il pistone in posizione.

    3. Applicare olio motore sulla filettatura dei bulloni. Installare i cappelli di biella con i cuscinetti e serrare i bulloni.

      Coppia di serraggio: 11–15 N·m + 88 - 92°

  5. Controllare il gioco assiale della biella.

  6. Rimontare gli altri componenti in ordine inverso rispetto allo smontaggio.

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Un breve quiz sulla Kia Rio YB: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.