Зубчатый ремень привода ГРМ — снятие и установка

Примечание: Ремень привода ГРМ необходимо заменять при каждом снятии, даже если он внешне находится в хорошем состоянии.

Демонтаж

1. Поднимите и надёжно установите переднюю часть автомобиля на опоры. Снимите защиту картера двигателя и подкрылки как единый узел.

2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

3. Извлеките трос дроссельной заслонки из фиксаторов на воздуховоде между воздушным фильтром и расходомером воздуха. Ослабьте хомуты и снимите воздуховод.

4. Снимите воздушный фильтр.

5. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя руля (если установлен) и ремень привода генератора.

6. Выверните три болта и извлеките резиновые втулки, крепящие крышку ремня привода ГРМ. Снимите крышку и её уплотнение (см. иллюстрации).

Выворачивание болта крепления крышки ремня . . .

. . . и резиновой втулки

Уплотнение крышки ремня

7. Через подкрылок ослабьте шесть винтов с шлицевыми головками, крепящих шкив коленчатого вала к звёздочке.

Для лучшего доступа отверните крепёж скобы шланга масляного радиатора с внутреннего крыла.

8. Проверните коленчатый вал, пока метка на шкиве не совпадёт с указателем, а метки на звёздочках распределительных валов не совпадут с выемками на задней пластине (см. иллюстрации). (Для проворачивания коленчатого вала за центральный болт понадобится торцевая головка Torx E20. Если её нет, включите 4-ю или 5-ю передачу и проворачивайте коленчатый вал, поворачивая переднее колесо. Делать это плавно легче, если вывернуты свечи зажигания.)

Выемка на шкиве и указатель должны совпадать . . .

. . . а метки на звёздочке совпадают с выемками на задней пластине (отмечены стрелкой)

9. Выверните шесть винтов с шлицевыми головками и снимите шкив коленчатого вала. Отверстия под винты смещены, поэтому шкив можно установить только одним способом.

10. Ослабьте винт натяжителя ремня ГРМ шестигранным ключом 6 мм (см. иллюстрацию).

Переместите натяжитель, чтобы ослабить ремень, и снимите ремень со звёздочек и роликов.

Ослабление винта натяжителя ремня ГРМ

11. Не проворачивайте коленчатый вал и распределительные валы при снятом ремне, иначе возможен контакт поршней с клапанами.

Установка

12. Перед установкой проверьте, что метки на шкиве и звёздочках по-прежнему совпадают. Для этого временно установите шкив и закрепите его двумя винтами. Убедившись, снимите шкив.

Убедившись в совпадении меток, снимите шкив.

13. Установите новый ремень на звёздочки и ролики, не допуская перегибов. Соблюдайте стрелки или иные обозначения направления движения.

14. Установите шкив коленчатого вала. Закрепите его шестью винтами с шлицевыми головками, затянув их с заданным моментом (см. иллюстрацию).

Затяжка одного из винтов шкива коленчатого вала

15. Теперь необходимо установить натяжение ремня. Изготовитель рекомендует специальный инструмент (KM-666). Если он есть, действуйте следующим образом (см. иллюстрацию).

Специнструмент KM-666 для натяжения ремня ГРМ

16. Установите специнструмент на натяжитель. Убедитесь, что натяжитель может свободно перемещаться.

17. Сделайте метку на звёздочке выпускного распределительного вала, на семь зубьев против часовой стрелки от метки ГРМ. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока новая метка не совпадёт с выемкой на задней пластине ремня. В этом положении затяните винт натяжителя с заданным моментом, затем снимите специнструмент.

18. Если специнструмент отсутствует, натяжение ремня устанавливается вручную. Переместите натяжитель с помощью квадратного привода через предусмотренное отверстие, слегка затяните винт и проверьте натяжение. Ориентиром служит следующее: натяжение правильное, когда ремень на середине ветви между звёздочкой выпускного распределительного вала и роликом-натяжителем едва проворачивается рукой на 90º.

Если имеются пружинные весы, правильное натяжение соответствует прогибу ремня на 10 мм в том же месте под нагрузкой 9 кг (см. иллюстрацию). При правильном натяжении затяните винт натяжителя с заданным моментом.

Проверка натяжения ремня пружинными весами и линейкой

19. Необходимо подчеркнуть, что способ установки натяжения без специнструмента приведён только как ориентир. Последствия проскальзывания или обрыва ремня в эксплуатации могут быть серьёзными. Единственный надёжный способ убедиться в правильности натяжения — использовать инструмент изготовителя или поручить работу дилеру Vauxhall.

20. Независимо от способа натяжения проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два полных оборота и убедитесь, что метки на шкиве и звёздочках снова совпадают. Если нет, снимите ремень и повторите установку.

21. Остальные операции установки выполняются в порядке, обратном снятию.