Cinghia dentata dell'albero a camme - rimozione e installazione

Nota: la cinghia di distribuzione dell'albero a camme deve essere sostituita ogni volta che viene smontata, anche se in apparenza è in buone condizioni.

Rimozione

1. Sollevare e sostenere la parte anteriore del veicolo. Rimuovere insieme il paracoppa motore e i parafanghi passaruota.

2. Scollegare il cavo negativo della batteria.

3. Sganciare il cavo dell'acceleratore dal condotto filtro aria-misuratore di massa aria. Allentare le fascette e rimuovere il condotto.

4. Rimuovere il filtro dell'aria.

5. Rimuovere la cinghia di comando della pompa dello sterzo (se presente) e la cinghia dell'alternatore.

6. Rimuovere le tre viti e i relativi supporti in gomma che fissano il coperchio della cinghia di distribuzione dell'albero a camme. Rimuovere il coperchio e la sua guarnizione (vedere le illustrazioni).

Rimozione di una vite del coperchio cinghia . . .

. . . e del supporto in gomma

La guarnizione del coperchio cinghia

7. Attraverso il passaruota, allentare le sei viti con testa a intaglio che fissano la puleggia dell'albero motore alla ruota dentata.

Per un accesso migliore, svitare la fascetta del tubo del radiatore dell'olio dal parafango interno.

8. Ruotare l'albero motore finché la tacca di fasatura sulla puleggia non è allineata con l'indicatore e le tacche di fasatura sulle ruote dentate dell'albero a camme non sono allineate con le tacche sulla piastra posteriore (vedere le illustrazioni). (Per ruotare l'albero motore tramite la vite centrale è necessaria una chiave Torx, misura E20. Se non è disponibile, innestare la 4ª o la 5ª marcia e ruotare l'albero motore girando una ruota anteriore. È più facile farlo in modo regolare se le candele sono state rimosse).

La tacca della puleggia e l'indicatore devono essere allineati . . .

. . . e i segni della ruota dentata devono allinearsi alle tacche della piastra posteriore (indicate dalla freccia)

9. Rimuovere le sei viti con testa a intaglio e sfilare la puleggia dell'albero motore. I fori delle viti sono sfalsati, quindi la puleggia può essere montata in un solo verso.

10. Allentare la vite del tenditore della cinghia di distribuzione dell'albero a camme con una chiave a brugola da 6 mm (vedere l'illustrazione).

Spostare il tenditore per allentare la cinghia e sfilarla dalle ruote dentate e dai rulli.

Allentamento della vite del tenditore della cinghia di distribuzione dell'albero a camme

11. Non ruotare l'albero motore o gli alberi a camme mentre la cinghia è rimossa, altrimenti può verificarsi il contatto pistone/valvola.

Rimontaggio

12. Iniziare il rimontaggio verificando che le tacche di fasatura della puleggia e delle ruote dentate siano ancora correttamente allineate. Per farlo, rimontare temporaneamente la puleggia e fissarla con due viti.

Una volta verificato, rimuovere la puleggia.

13. Montare la nuova cinghia sulle ruote dentate e sui rulli, facendo attenzione a non piegarla. Rispettare eventuali frecce o altre indicazioni del senso di rotazione.

14. Rimontare la puleggia dell'albero motore. Fissarla con le sei viti con testa a intaglio, serrate alla coppia specificata (vedere l'illustrazione).

Serraggio di una delle viti della puleggia dell'albero motore

15. Ora deve essere regolata la tensione della cinghia. La casa costruttrice specifica l'uso di un attrezzo speciale (KM-666); se disponibile, procedere come segue (vedere l'illustrazione).

Attrezzo speciale KM-666 per la tensione della cinghia di distribuzione dell'albero a camme

16. Montare l'attrezzo speciale sul tenditore. Assicurarsi che il tenditore sia libero di muoversi.

17. Fare un segno sulla ruota dentata dell'albero a camme di scarico, sette denti in senso antiorario rispetto alla tacca di fasatura. Ruotare l'albero motore in senso orario finché il nuovo segno non è allineato con la tacca della piastra posteriore della cinghia. In questa posizione serrare la vite del tenditore alla coppia specificata, quindi rimuovere l'attrezzo speciale.

18. Se l'attrezzo speciale non è disponibile, la tensione della cinghia deve essere regolata a mano. Spostare il tenditore usando un attacco quadro nel foro previsto, serrare leggermente la vite e controllare la tensione. Come riferimento, la tensione è corretta quando la cinghia non può essere ruotata di 90º a mano a metà del tratto tra la ruota dentata dell'albero a camme di scarico e il rullo di rinvio.

Se è disponibile una bilancia a molla, la tensione corretta è indicata quando, nello stesso punto, la cinghia si flette di 10 mm sotto un carico di 9 kg (vedere l'illustrazione). Quando la tensione è corretta, serrare la vite del tenditore alla coppia specificata.

Controllo della tensione della cinghia con bilancia a molla e righello

19. Va sottolineato che il metodo di regolazione della tensione della cinghia senza l'attrezzo speciale è fornito solo come riferimento. Le conseguenze di uno slittamento o della rottura della cinghia in esercizio potrebbero essere gravi. L'unico modo per essere certi che la tensione sia corretta è usare l'attrezzo della casa costruttrice, oppure far eseguire il lavoro a un'officina Vauxhall.

20. Indipendentemente dal metodo di tensionamento utilizzato, ruotare ora l'albero motore di due giri completi in senso orario e verificare che le tacche di fasatura della puleggia e della ruota dentata tornino correttamente allineate. In caso contrario, rimuovere la cinghia e ricominciare da capo.

21. Il resto del rimontaggio è l'inverso della procedura di smontaggio.