Сборка

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Протрите детали чистой ветошью, удалив посторонние частицы.
• Смажьте все скользящие и вращающиеся поверхности гипоидным трансмиссионным маслом.

1. ИЗМЕРИТЬ БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОЛУОСЕВЫХ ШЕСТЕРЕН

(a) Установите 2 упорные шайбы на 2 полуосевые шестерни.

(b) Установите 4 упорные шайбы на 4 сателлита.

(c) Установите полуосевую шестерню в коробку.

(d) Установите сепаратор в коробку.

(e) Установите 4 сателлита с упорными шайбами.

(f) Совместите отверстия коробки дифференциала и осей сателлитов, затем установите 3 оси сателлитов.

(g) Установите полуосевую шестерню в крышку.

(h) Совместите метки и установите коробку и крышку.

(i) С помощью торцевой головки Torx (E10) установите 5 болтов и 3 штифта осей сателлитов.

Момент затяжки: 58 Н·м

(j) С помощью индикатора часового типа, удерживая полуосевую шестерню, измерьте боковой зазор.

Зазор: 0,02 - 0,15 мм (0,0008 - 0,0059 дюйм.)

Если боковой зазор не соответствует установленному значению, установите упорную шайбу другой толщины.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Старайтесь подбирать шайбы одинакового размера для обеих сторон.
• Измеряйте во всех 4 положениях.

Толщина упорной шайбы:

(k) После измерения зазора выкрутите 5 болтов крепления и 3 штифта осей сателлитов.

2. СОБРАТЬ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА

(a) Очистите резьбу болтов, штифтов осей сателлитов, коробки и крышки растворителем (уайт-спиритом).

(b) Нанесите герметик на резьбу болтов и оси сателлитов.

Герметик: Номер детали 08833-00070, THREE BOND 1324 или аналог

(c) Совместите метки, установите коробку и крышку.

(d) С помощью торцевой головки Torx (E10) установите 5 болтов и 3 штифта осей сателлитов.

Момент затяжки: 58 Н·м

3. УСТАНОВИТЕ БОКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ

(a) Со стороны крышки: с помощью специнструмента и пресса установите боковой подшипник на крышку дифференциала.

SST 09550-60010

(b) Со стороны ведомой шестерни: с помощью специнструмента и пресса установите боковой подшипник на коробку дифференциала.

SST 09550-60010

4. УСТАНОВИТЬ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ НА КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА

(a) Очистите резьбу болтов и корпус дифференциала бензином.

(b) Очистите контактные поверхности корпуса дифференциала и ведомой шестерни.

(c) Нагрейте ведомую шестерню до температуры около 100 °C (212 °F) в кипящей воде.

(d) Аккуратно извлеките ведомую шестерню из кипящей воды.

(e) Когда влага с ведомой шестерни полностью испарится, быстро установите ведомую шестерню на коробку дифференциала.

(f) Совместите метки совмещения на ведомой шестерне и корпусе дифференциала.

(g) Временно установите 12 болтов крепления.

(h) Когда ведомая шестерня достаточно остынет, затяните 12 установочных болтов с нанесенным фиксатором резьбы.

Фиксатор резьбы: Номер детали 08833-00100, THREE BOND 1360K или аналог

Момент затяжки: 137 Н·м

5. ПРОВЕРКА БИЕНИЯ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ

(a) Установите наружные обоймы подшипников на соответствующие подшипники.

Убедитесь, что правая и левая наружные обоймы не перепутаны местами.

(b) Установите собранные шайбы на боковой подшипник.

(c) Установите корпус дифференциала в картер дифференциала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если корпус дифференциала трудно установить в картер, замените упорную шайбу на более тонкую.

Однако подберите упорную шайбу так, чтобы между ней и картером не было зазора.

(d) Совместите метки на крышке подшипника и корпусе дифференциала.

(e) Установите и равномерно затяните 4 болта, поочерёдно понемногу затягивая каждый.

(f) С помощью индикатора часового типа проверьте биение ведомой шестерни.

Максимальное биение: 0,05 мм (0,0020 дюйм.)

(g) Снимите корпус дифференциала.

6. УСТАНОВИТЕ НАРУЖНЫЕ ОБОЙМЫ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

(a) С помощью SST и пресса установите наружную обойму переднего подшипника.

SST 09950-60020 (09951-00710), 09950-70010 (09951-07150)

(b) С помощью SST и пресса установите наружную обойму заднего подшипника.

SST 09950-60020 (09951-00890), 09950-70010 (09951-07150)

7. УСТАНОВКА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

(a) Установите пластину-шайбу на ведущую шестерню.

ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала установите шайбу такой же толщины, как снятая шайба, затем после проверки пятна контакта при необходимости замените шайбу на шайбу другой толщины.

(b) С помощью SST и пресса напрессуйте задний подшипник на ведущую шестерню.

SST 09506-35010

8. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ РЕГУЛИРОВКА ПРЕДНАТЯГА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

(a) Установите ведущую шестерню и передний подшипник.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите распорную втулку и сальник после регулировки пятна контакта шестерён.

(b) Установите маслоотражательное кольцо.

(c) Установите фланец карданного вала с помощью SST.

SST 09950- 30012 (09951- 03010, 09953- 03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040)

(d) Удерживая фланец с помощью SST, отрегулируйте преднатяг ведущей шестерни, затянув гайку фланца карданного вала.

SST 09330-00021

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Смажьте гайку и резьбу хвостовика ведущей шестерни трансмиссионным маслом.
• Так как распорной втулки нет, затягивайте гайку понемногу, следя за тем, чтобы не перетянуть её.

(e) С помощью динамометрического ключа измерьте предварительный натяг.

Преднатяг (при трогании с места): новый подшипник 1.3 - 1,8 Н·м, бывший в употреблении подшипник 0.64 - 0,9 Н·м

ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте общий натяг после нескольких проворотов подшипника по часовой и против часовой стрелки, чтобы подшипник вращался плавно.

9. УСТАНОВКА КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА В КАРТЕР

(a) Установите 2 наружные обоймы подшипников на соответствующие подшипники.

Убедитесь, что правая и левая обоймы не перепутаны местами.

(b) Установите собранную опорную шайбу на боковой подшипник.

(c) Установите корпус дифференциала в картер.

(d) Плотно посадите опорную шайбу и подшипник, легко постукивая по зубчатому венцу пластмассовым молотком.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если корпус дифференциала трудно установить в картер, замените упорную шайбу на более тонкую.

Однако подберите упорную шайбу так, чтобы между ней и картером не было зазора.

10. РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ЗАЗОРА ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА

(a) Используя индикатор часового типа, удерживая боковой подшипник со стороны зубчатого венца, измерьте боковой зазор.

Боковой зазор (справочное значение): 0,15 мм (0,0059 дюйм.)

(b) Подберите регулировочную шайбу крышки, ориентируясь на значение бокового зазора.

Толщина пластины-шайбы:

(c) Подберите регулировочную шайбу со стороны зубчатого венца так, чтобы между наружной обоймой и корпусом не было зазора.

(d) Снимите 2 регулировочные шайбы и картер дифференциала.

(e) Установите регулировочную шайбу в нижнюю часть картера.

(f) Установите шайбу на корпус дифференциала вместе с наружными обоймами и вставьте корпус дифференциала с наружной обоймой в картер.

(g) Плотно посадите опорную шайбу и подшипник, легко постукивая по зубчатому венцу пластмассовым молотком.

(h) Используя индикатор часового типа, измерьте боковой зазор зубчатого венца.

Боковой зазор: 0,13 - 0,18 мм (0.0051 - 0.0071 дюйм.)

Если значение не соответствует заданному, отрегулируйте его, увеличивая или уменьшая толщину шайб с обеих сторон на одинаковую величину.

ПРИМЕЧАНИЕ: Между боковой шайбой и корпусом не должно быть зазора.

Убедитесь в наличии бокового зазора зубчатого венца.

11. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА

(a) После регулировки по значению бокового зазора снимите регулировочную шайбу со стороны зубчатого венца.

(b) Используя микрометр, измерьте толщину снятой регулировочной шайбы.

(c) Установите новую шайбу толщиной на 0,06 - 0,09 мм (0,0024 - 0,0035 дюйм.) больше снятой.

ПРИМЕЧАНИЕ: Выберите шайбу, которую можно вставить на 2/3 её толщины пальцем.

(d) Используя SST, запрессуйте регулировочную шайбу.

SST 09504-22012

(e) Совместите метки на крышке и картере.

(f) Затяните 4 болта крышки подшипника с указанным моментом.

Момент затяжки: 113 Н·м

(g) Используя индикатор часового типа, измеряйте боковой зазор зубчатого венца до достижения заданного значения.

Боковой зазор: 0,13 - 0,18 мм (0.0051 - 0.0071 дюйм.)

Если боковой зазор не соответствует заданному значению, отрегулируйте его, увеличивая или уменьшая толщину шайб с обеих сторон на одинаковую величину.

(h) После проворачивания зубчатого венца не менее чем на 5 оборотов повторно проверьте боковой зазор зубчатого венца.

12. ИЗМЕРЕНИЕ ОБЩЕГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА

С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг при зацеплении зубьев ведущей и ведомой шестерён.

Предварительный натяг (при трогании с места): предварительный натяг ведущей шестерни плюс 0,3 - 0,5 Н·м

13. ПРОВЕРКА ПЯТНА ЗАЦЕПЛЕНИЯ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА

(a) Нанесите краску с суриком на 3 или 4 зуба корончатой шестерни в 3 разных местах.

(b) Проворачивая фланец карданного вала в обоих направлениях, проверьте правильность пятна контакта зубьев ведомой шестерни.

Если зубья зацепляются неправильно, используйте следующую таблицу для подбора шайбы для корректировки.

Толщина пластины-шайбы:

14. СНЯТИЕ ФЛАНЦА КАРДАННОГО ВАЛА (SA-121 )

15. СНЯТИЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЯ И ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА (SA-121 )

16. СНЯТИЕ НАРУЖНОЙ ОБОЙМЫ ПОДШИПНИКА

С помощью SST снимите наружную обойму подшипника.

SST 09308-00010

17. УСТАНОВКА НОВОЙ ПРОСТАВКИ ПОДШИПНИКА

18. УСТАНОВКА НАРУЖНОЙ ОБОЙМЫ ПОДШИПНИКА

С помощью SST и молотка установите наружную обойму подшипника.

SST 09316-6001 1 (09316-00011, 09316-00021)

19. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА И МАСЛООТРАЖАТЕЛЯ

20. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ САЛЬНИК

(a) Нанесите гипоидное масло на наружную поверхность нового масляного сальника.

(b) Используя SST и молоток, установите сальник, как показано на рисунке.

SST 09214-7601 1

Глубина запрессовки сальника: 0,5 мм (0,020 дюйм.)

(c) Нанесите смазку MP на кромку масляного сальника.

21. УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ

(a) С помощью SST установите фланец.

SST 09950- 30012 (09951- 03010, 09953- 03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040)

(b) Смажьте резьбу новой гайки трансмиссионным маслом.

(c) Удерживая фланец с помощью SST, установите гайку.

SST 09330-00021

Момент затяжки: 245 Н·м

22. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПРЕДНАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг ведущей шестерни и боковой зазор между ведущей и ведомой шестернями.

Преднатяг (при трогании с места): новый подшипник 1.3 - 1,8 Н·м, бывший в употреблении подшипник 0.64 - 0,9 Н·м

Если преднатяг больше заданного значения, замените проставку подшипника.

Если преднатяг меньше заданного значения, дотягивайте гайку с усилием 13 Н·м за один раз, пока не будет достигнут заданный преднатяг.

SST 09330-00021

Момент затяжки: не более 441 Н·м

Если при подтяжке гайки превышен максимальный момент, замените распорную втулку подшипника и повторите процедуру регулировки преднатяга.

Не ослабляйте гайку ведущей шестерни для уменьшения преднатяга.

23. ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА БОКОВОГО ЗАЗОРА ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (SA-121 )

24. ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА ПЯТНА ЗАЦЕПЛЕНИЯ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (см. шаг 13)

25. ПРОВЕРКА БИЕНИЯ ФЛАНЦА КАРДАННОГО ВАЛА (SA-121 )

26. ЗАКЕРНИТЬ ГАЙКУ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

27. УСТАНОВКА ПРИВОДА, ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И МУФТЫ

(a) Очистите контактирующие поверхности от остатков FIPG бензином или спиртом.

(b) Нанесите FIPG на привод.

FIPG: Каталожный номер 08826-00090, THREE BOND 1281 или аналог

УКАЗАНИЕ: Установите привод в течение 10 минут после нанесения FIPG.

(c) Установите вилку переключения и привод на дифференциал и совместите отверстие вилки переключения с вилкой.

(d) Очистите резьбу установочного болта и вала вилки бензином.

(e) Нанесите клей на резьбу установочного болта.

Герметик: Номер детали 08833-00070, THREE BOND 1324 или аналог

(f) Установите установочный болт вала вилки переключения.

Момент затяжки: 20 Н·м

(g) Зацепите муфту с кулачковой муфтой корпуса дифференциала.

(h) Установите 4 болта.

Момент затяжки: 24 Н·м

28. УСТАНОВКА КРЫШКИ

(a) Очистите контактирующие поверхности от остатков FIPG бензином или спиртом.

(b) Нанесите FIPG на крышку.

FIPG: Каталожный номер 08826-00090, THREE BOND 1281 или аналог

УКАЗАНИЕ: Установите крышку в течение 10 минут после нанесения FIPG.

(c) Установите крышку тремя болтами.

Момент затяжки: 18 Н·м

29. УСТАНОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Установите выключатель положения блокировки заднего дифференциала с новой прокладкой.

Момент затяжки: 40 Н·м

30. СНЯТИЕ КАРТЕРА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА СО СТЕНДА ДЛЯ РЕМОНТА И ПРОЧЕЕ