Montage

HINWEIS:

• Alle Teile mit einem Putztuch von Fremdkörpern reinigen.
• Alle Gleit- und Drehflächen mit Hypoid-Getriebeöl benetzen.

1. SEITENRADSPIEL MESSEN

(a) Die 2 Anlaufscheiben an den 2 Seitenzahnrädern anbringen.

(b) Die 4 Anlaufscheiben an den 4 Ausgleichszahnrädern anbringen.

(c) Das Seitenzahnrad in das Gehäuse einsetzen.

(d) Den Halter in das Gehäuse einsetzen.

(e) Die 4 Ausgleichszahnräder mit den Anlaufscheiben einsetzen.

(f) Die Bohrungen von Differentialgehäuse und Ritzelwelle ausrichten und die 3 Ritzelwellen einsetzen.

(g) Das Seitenzahnrad in den Deckel einsetzen.

(h) Die Markierungen ausrichten und Gehäuse und Deckel einsetzen.

(i) Mit einem Torx-Steckschlüssel (E10) die 5 Schrauben und die 3 Stifte der Ritzelwelle einbauen.

Anzugsmoment: 58 N·m

(j) Mit einer Messuhr das Spiel messen, dabei das Seitenzahnrad festhalten.

Spiel: 0,02 - 0,15 mm (0,0008 - 0,0059 in.)

Liegt das Spiel nicht im Sollbereich, eine Anlaufscheibe mit anderer Dicke einbauen.

HINWEIS:

• Möglichst Scheiben gleicher Größe auf beiden Seiten verwenden.
• An allen 4 Positionen messen.

Dicke der Seitenzahnrad-Anlaufscheibe:

(k) Nach der Spielmessung die 5 Befestigungsschrauben und die 3 Stifte der Ritzelwelle entfernen.

2. DIFFERENTIALKORB MONTIEREN

(a) Die Gewinde der Schrauben, der Stifte der Ritzelwelle, des Gehäuses und des Deckels mit Waschbenzin reinigen.

(b) Die Gewinde der Schrauben und der Ritzelwelle mit Dichtmittel bestreichen.

Dichtmittel: Teile-Nr. 08833-00070, THREE BOND 1324 oder gleichwertig

(c) Die Markierungen ausrichten, Gehäuse und Deckel einsetzen.

(d) Mit einem Torx-Steckschlüssel (E10) die 5 Schrauben und die 3 Stifte der Ritzelwelle einbauen.

Anzugsmoment: 58 N·m

3. DIFFERENTIALLAGER MONTIEREN

(a) Deckelseite: Das Seitenlager mit SST und einer Presse am Differentialdeckel einbauen.

SST 09550-60010

(b) Tellerradseite: Das Seitenlager mit SST und einer Presse am Differentialgehäuse einbauen.

SST 09550-60010

4. TELLERRAD AUF DEN DIFFERENTIALKORB MONTIEREN

(a) Die Gewinde der Schrauben und des Differentialkorbs mit Waschbenzin reinigen.

(b) Die Anlageflächen von Differentialkorb und Tellerrad reinigen.

(c) Das Tellerrad in siedendem Wasser auf etwa 100 °C (212 °F) erwärmen.

(d) Das Tellerrad vorsichtig aus dem kochenden Wasser nehmen.

(e) Nachdem die Feuchtigkeit am Tellerrad vollständig verdunstet ist, das Tellerrad rasch auf das Differentialgehäuse aufsetzen.

(f) Die Markierungen auf Tellerrad und Ausgleichsgehäuse ausrichten.

(g) Die 12 Befestigungsschrauben provisorisch einbauen.

(h) Nachdem sich das Tellerrad ausreichend abgekühlt hat, die 12 Befestigungsschrauben mit Schraubensicherung festziehen.

Schraubensicherung: Teile-Nr. 08833-00100, THREE BOND 1360K oder gleichwertig

Anzugsmoment: 137 N·m

5. TELLERRAD-SCHLAG PRÜFEN

(a) Lageraußenringe auf die zugehörigen Lager setzen.

Prüfen, dass die rechten und linken Außenringe nicht vertauscht sind.

(b) Die vormontierten Anlaufscheiben auf das Differentiallager montieren.

(c) Differentialgehäuse in das Achsgehäuse einbauen.

HINWEIS: Lässt sich das Differentialgehäuse nur schwer in das Gehäuse einbauen, die Anlaufscheibe durch eine dünnere ersetzen.

Dabei eine Anlaufscheibe wählen, die zwischen ihr und dem Achsgehäuse kein Spiel zulässt.

(d) Markierungen am Lagerdeckel und Differentialträger zur Deckung bringen.

(e) Die 4 Schrauben nacheinander in kleinen Schritten gleichmäßig anziehen.

(f) Mit einer Messuhr den Planlauf des Tellerrads prüfen.

Maximaler Schlag: 0,05 mm (0,0020 in.)

(g) Differentialgehäuse ausbauen.

6. VORDERE UND HINTERE LAGERAUSSENRINGE DES ANTRIEBSRITZELS EINBAUEN

(a) Die vordere Lageraußenschale mit SST und einer Presse montieren.

SST 09950-60020 (09951-00710), 09950-70010 (09951-07150)

(b) Die hintere Lageraußenschale mit SST und einer Presse montieren.

SST 09950-60020 (09951-00890), 09950-70010 (09951-07150)

7. HINTERES LAGER DES ANTRIEBSRITZELS EINBAUEN

(a) Die Unterlegscheibe auf das Antriebsritzel aufsetzen.

HINWEIS: Zunächst eine Scheibe mit der gleichen Dicke wie die ausgebaute Scheibe einsetzen. Nach der Prüfung des Zahnkontakts bei Bedarf die Scheibe durch eine Scheibe anderer Dicke ersetzen.

(b) Mit SST und einer Presse das hintere Lager auf das Antriebsritzel pressen.

SST 09506-35010

8. VORSPANNUNG DES ANTRIEBSRITZELS VORLÄUFIG EINSTELLEN

(a) Antriebsritzel und vorderes Lager einbauen.

HINWEIS: Distanzhülse und Simmerring erst nach der Einstellung des Zahnflankentragbilds montieren.

(b) Den Ölschleuderring montieren.

(c) Gelenkflansch mit SST einbauen.

SST 09950- 30012 (09951- 03010, 09953- 03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040)

(d) Gelenkflansch mit SST halten und die Vorspannung des Antriebsritzels durch Anziehen der Gelenkflanschmutter einstellen.

SST 09330-00021

HINWEIS:

• Mutter und Gewinde des Antriebsritzels mit Getriebeöl benetzen.
• Da keine Distanzhülse vorhanden ist, die Mutter nur schrittweise anziehen und darauf achten, dass sie nicht überdreht wird.

(e) Mit einem Drehmomentschlüssel die Vorspannung messen.

Vorspannung (Anlaufmoment): Neues Lager 1,3 - 1.8 N·m Gebrauchtes Lager 0,64 - 0.9 N·m

HINWEIS: Die Gesamtvorspannung nach mehrmaligem Drehen des Lagers im und gegen den Uhrzeigersinn messen, damit das Lager leichtgängig wird.

9. AUSGLEICHSGEHÄUSE IM DIFFERENTIALTRÄGER EINBAUEN

(a) Die 2 Lageraußenringe auf die jeweiligen Lager setzen.

Darauf achten, dass die rechten und linken Außenringe nicht vertauscht werden.

(b) Die montierte Ausgleichsscheibe auf das Seitenlager aufsetzen.

(c) Ausgleichsgehäuse in den Träger einbauen.

(d) Anlaufscheibe und Lager mit einem Kunststoffhammer durch Klopfen auf das Tellerrad fest anlegen.

HINWEIS: Lässt sich das Differentialgehäuse nur schwer in das Gehäuse einbauen, die Anlaufscheibe durch eine dünnere ersetzen.

Dabei eine Anlaufscheibe wählen, die zwischen ihr und dem Achsgehäuse kein Spiel zulässt.

10. TELLERRADSPIEL EINSTELLEN

(a) Das Spiel mit einer Messuhr messen, während das Lager auf der Tellerradseite festgehalten wird.

Spiel (Richtwert): 0,15 mm (0,0059 in.)

(b) Deckelseitige Anlaufscheibe anhand des Spiels als Richtwert auswählen.

Dicke der Unterlegscheibe:

(c) Tellerradseitige Anlaufscheibe so auswählen, dass zwischen Außenring und Gehäuse kein Spiel besteht.

(d) Die 2 Anlaufscheiben und den Differentialträger entfernen.

(e) Die Anlaufscheibe in den unteren Teil des Trägers einlegen.

(f) Die Anlaufscheibe zusammen mit den Außenringen auf das Ausgleichsgehäuse legen und das Ausgleichsgehäuse mit dem Außenring in den Träger einbauen.

(g) Anlaufscheibe und Lager mit einem Kunststoffhammer durch Klopfen auf das Tellerrad fest anlegen.

(h) Das Tellerradspiel mit einer Messuhr messen.

Flankenspiel: 0,13 - 0,18 mm (0,0051 - 0,0071 in.)

Liegt das Spiel nicht im Sollbereich, durch gleichmäßiges Vergrößern oder Verkleinern der Scheibendicke auf beiden Seiten um jeweils gleichen Betrag einstellen.

HINWEIS: Zwischen Anlaufscheibe und Gehäuse darf kein Spiel bestehen.

Sicherstellen, dass ein Tellerradspiel vorhanden ist.

11. LAGERVORSPANNUNG DES AUSGLEICHSGEHÄUSES EINSTELLEN

(a) Nach der Einstellung anhand des Spiels die tellerradseitige Anlaufscheibe ausbauen.

(b) Mit einer Bügelmessschraube die Dicke der ausgebauten Anlaufscheibe messen.

(c) Eine neue Scheibe, die 0,06 - 0,09 mm (0,0024 - 0,0035 in.) dicker ist als die ausgebaute Scheibe, einbauen.

HINWEIS: Eine Scheibe wählen, die sich mit dem Finger zu 2/3 einpressen lässt.

(d) Mit SST die Anlaufscheibe einschlagen.

SST 09504-22012

(e) Die Markierungen auf Deckel und Träger ausrichten.

(f) Die 4 Lagerdeckelschrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

Anzugsmoment: 113 N·m

(g) Das Tellerradspiel mit einer Messuhr messen, bis es im Sollbereich liegt.

Flankenspiel: 0,13 - 0,18 mm (0,0051 - 0,0071 in.)

Liegt das Spiel nicht im Sollbereich, durch gleichmäßiges Vergrößern oder Verkleinern der Scheibendicke auf beiden Seiten um jeweils gleichen Betrag einstellen.

(h) Das Tellerrad 5 Umdrehungen oder mehr drehen und das Tellerradspiel erneut prüfen.

12. GESAMTVORSPANNUNG MESSEN

Mit einem Drehmomentschlüssel die Vorspannung messen, wobei die Zähne von Antriebsritzel und Tellerrad im Eingriff sind.

Vorspannung (beim Anfahren): Vorspannung Antriebsritzel plus 0,3 - 0.5 N·m

13. ZAHNTRAGBILD ZWISCHEN TELLERRAD UND ANTRIEBSRITZEL PRÜFEN

(a) 3 oder 4 Zähne an 3 verschiedenen Stellen des Tellerrads mit Rotmennige-Grundierung bestreichen.

(b) Den Gelenkflansch in beide Richtungen drehen, um den Zahnkontakt des Tellerrads zu prüfen.

Liegen die Zähne nicht richtig im Eingriff, mit der folgenden Tabelle eine passende Scheibe zur Korrektur auswählen.

Dicke der Unterlegscheibe:

14. GELENKFLANSCH AUSBAUEN (SA-121 )

15. ÖLSCHLEUDER UND VORDERES LAGER AUSBAUEN (SA-121 )

16. LAGERAUSSENRING AUSBAUEN

Mit SST den Lageraußenring ausbauen.

SST 09308-00010

17. NEUE LAGERDISTANZHÜLSE EINBAUEN

18. LAGERAUSSENRING EINBAUEN

Lageraußenring mit SST und Hammer einbauen.

SST 09316-6001 1 (09316-00011, 09316-00021)

19. VORDERES LAGER UND ÖLSCHLEUDER EINBAUEN

20. SIMMERRING EINBAUEN

(a) Hypoidgetriebeöl auf den Außenumfang eines neuen Simmerrings auftragen.

(b) Mit SST und einem Hammer den Simmerring wie abgebildet einbauen.

SST 09214-7601 1

Einpresstiefe Simmerring: 0,5 mm (0,020 in.)

(c) MP-Fett auf die Dichtlippe des Simmerrings auftragen.

21. FLANSCH EINBAUEN

(a) Flansch mit SST einbauen.

SST 09950- 30012 (09951- 03010, 09953- 03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040)

(b) Das Gewinde einer neuen Mutter mit Getriebeöl benetzen.

(c) Mit SST den Flansch halten und die Mutter einbauen.

SST 09330-00021

Anzugsmoment: 245 N·m

22. VORSPANNUNG DES ANTRIEBSRITZELS EINSTELLEN

Mit einem Drehmomentschlüssel die Vorspannung des Flankenspiels zwischen Antriebsritzel und Tellerrad messen.

Vorspannung (Anlaufmoment): Neues Lager 1,3 - 1.8 N·m Gebrauchtes Lager 0,64 - 0.9 N·m

Wenn die Vorspannung größer als der Sollwert ist, die Lagerdistanzhülse ersetzen.

Wenn die Vorspannung kleiner als der Sollwert ist, die Mutter jeweils mit einer Kraft von 13 N·m nachziehen, bis die vorgeschriebene Vorspannung erreicht ist.

SST 09330-00021

Anzugsmoment: höchstens 441 N·m

Wird beim Nachziehen der Mutter das maximale Anzugsmoment überschritten, die Lagerdistanzhülse ersetzen und die Vorspannungseinstellung wiederholen.

Die Ritzelmutter nicht lösen, um die Vorspannung zu verringern.

23. TELLERRADSPIEL ERNEUT PRÜFEN (SA-121 )

24. ZAHNTRAGBILD ZWISCHEN TELLERRAD UND ANTRIEBSRITZEL ERNEUT PRÜFEN (siehe Schritt 13)

25. SCHLAG DES GELENKFLANSCHS PRÜFEN (SA-121 )

26. ANTRIEBSRITZELMUTTER VERSTEMMEN

27. STELLANTRIEB, SCHALTGABEL UND SCHIEBEMUFFE EINBAUEN

(a) Berührungsflächen von FIPG-Resten mit Benzin oder Alkohol reinigen.

(b) FIPG auf das Stellglied auftragen.

FIPG: Teile-Nr. 08826-00090, THREE BOND 1281 oder gleichwertig

HINWEIS: Das Stellglied innerhalb von 10 Minuten nach dem Auftragen von FIPG einbauen.

(c) Schaltgabel und Stellantrieb am Differential anbauen und das Loch der Schaltgabel mit der Schaltgabel ausrichten.

(d) Gewinde der Befestigungsschraube und der Schaltgabelwelle mit Waschbenzin reinigen.

(e) Gewinde der Befestigungsschraube mit Klebstoff bestreichen.

Dichtmittel: Teile-Nr. 08833-00070, THREE BOND 1324 oder gleichwertig

(f) Die Befestigungsschraube der Schaltgabelwelle einbauen.

Anzugsmoment: 20 N·m

(g) Die Schiebemuffe mit der Klauenkupplung des Ausgleichsgehäuses in Eingriff bringen.

(h) Die 4 Schrauben einbauen.

Anzugsmoment: 24 N·m

28. DECKEL EINBAUEN

(a) Berührungsflächen von FIPG-Resten mit Benzin oder Alkohol reinigen.

(b) FIPG auf die Abdeckung auftragen.

FIPG: Teile-Nr. 08826-00090, THREE BOND 1281 oder gleichwertig

HINWEIS: Die Abdeckung innerhalb von 10 Minuten nach dem Auftragen von FIPG einbauen.

(c) Abdeckung mit den 3 Schrauben einbauen.

Anzugsmoment: 18 N·m

29. SCHALTER HINTERACHSSPERRE-STELLUNG EINBAUEN

Den Schalter Hinterachssperre-Stellung mit einer neuen Dichtung einbauen.

Anzugsmoment: 40 N·m

30. DIFFERENTIALTRÄGER VON DER ÜBERHOLUNGSVORRICHTUNG ABNEHMEN USW.