Система диагностики

СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

1. ПРОВЕРКА DLC3

(a) ECU автомобиля используют протокол связи ISO 15765-4. Расположение контактов DLC3 соответствует ISO 15031-3 и совпадает с форматом ISO 15765-4.

Номера клемм (обозначения)	Описание контакта	Состояние	Нормальное состояние
D4-7 (SIL) - D4-5 (SG)	Линия шины +	Во время передачи	Формирование импульсов
D4-4 (CG) - Масса кузова	Масса шасси	Всегда	Менее 1 Ом
D4-16 (BAT) - Корпус (масса)	Положительный полюс аккумуляторной батареи	Всегда	От 11 до 14 В

Текст на иллюстрации

*a

DLC3

ПОДСКАЗКА:

Если при подключении кабеля Techstream к DLC3 и повороте замка зажигания в положение ON на дисплее появляется сообщение об ошибке связи, неисправность находится на стороне автомобиля или инструмента.

• Если связь нормальная при подключении инструмента к другому автомобилю, проверьте DLC3 на исходном автомобиле.
• Если связь по-прежнему отсутствует при подключении прибора к другому автомобилю, неисправность, вероятно, в самом приборе. Обратитесь в сервисный отдел, указанный в инструкции по эксплуатации прибора.

2. ИМИТАЦИЯ СИМПТОМОВ

ПОДСКАЗКА:

Самым сложным случаем при поиске неисправностей является ситуация, когда симптомы не проявляются. В таких случаях необходимо тщательно проанализировать жалобы клиента. Затем следует воспроизвести те же или похожие условия и обстановку, при которых неисправность возникла у автомобиля клиента. Каким бы опытным ни был специалист, если он приступит к поиску неисправности, не подтвердив симптомы, он, скорее всего, упустит что-то важное и на каком-то этапе ремонта сделает неверное предположение.

Это приводит к остановке диагностики.

(a) Метод вибрации: когда основной причиной, по-видимому, является вибрация.

ПОДСКАЗКА:

Выполняйте метод моделирования только в течение периода первичной проверки (примерно 6 секунд после поворота выключателя зажигания в положение ON).

(1) Слегка покачайте пальцами участок датчика, который считается причиной неисправности, и проверьте, появляется ли неисправность.

ПОДСКАЗКА:

Слишком сильная тряска реле может привести к обрыву в реле.

(2) Слегка покачайте разъем вертикально и горизонтально.

(3) Слегка покачайте жгут проводов вертикально и горизонтально.

Соединение разъемов и точки приложения вибрации — основные места, которые необходимо тщательно проверить.

3. ФУНКЦИЯ ИНДИКАТОРА SRS

(a) Первичная проверка.

(1) Выключите замок зажигания. Подождите не менее 2 секунд, затем поверните замок зажигания в положение ON. Лампа SRS горит примерно 6 секунд, и выполняется диагностика системы подушек безопасности (включая преднатяжители ремней безопасности).

ПОДСКАЗКА:

Если при первичной проверке обнаружена неисправность, лампа SRS остается включенной и после окончания периода первичной проверки (примерно 6 секунд).

(b) Постоянная проверка.

(1) После первичной проверки блок датчиков подушек безопасности постоянно контролирует систему на наличие неисправностей.

ПОДСКАЗКА:

Если при постоянном контроле обнаружена неисправность, блок датчиков подушек безопасности работает следующим образом:

• Загорается индикатор SRS.
• Индикатор SRS гаснет, а затем загорается. Такой мигающий режим указывает на падение напряжения питания. Индикатор SRS гаснет через 10 секунд после того, как напряжение питания вернется к норме.

(c) Проверка результатов.

(1) Когда система подушек безопасности исправна:

Индикатор SRS горит только в период первичной проверки (примерно 6 секунд после поворота выключателя зажигания в положение ON).

(2) Когда в системе подушек безопасности есть неисправность:

• Индикатор SRS остается включенным и после окончания периода первичной проверки.
• Индикатор SRS гаснет после первичной проверки, но снова загорается во время постоянного контроля.
• Индикатор SRS не загорается при повороте выключателя зажигания из положения OFF в положение ON.

ПОДСКАЗКА:

Блок датчиков подушек безопасности удерживает лампу SRS включенной, если подушка безопасности сработала.

4. ПРОВЕРКА ИНДИКАТОРА SRS

(a) Включите замок зажигания в положение ON и проверьте, что лампа SRS горит примерно 6 секунд (первичная проверка).

(b) Убедитесь, что лампа SRS гаснет примерно через 6 секунд после поворота замка зажигания в положение ON (постоянный контроль).

ПОДСКАЗКА:

Если возникает любой из следующих симптомов, обратитесь к таблице «Симптомы неисправностей» (См. стр. ).

• Индикатор SRS иногда загорается после окончания периода первичной проверки.
• Индикатор SRS горит, но код неисправности (DTC) не выводится.
• Выключатель зажигания переводится из положения OFF в положение ON, но индикатор SRS не загорается.

5. ПРОВЕРКА ИНДИКАТОРА ВЫКЛЮЧЕНИЯ/ВКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА

(a) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(b) Убедитесь, что индикатор включения/выключения подушки безопасности переднего пассажира (ON и OFF) горит примерно 4 секунды, затем гаснет примерно на 2 секунды.

ПОДСКАЗКА:

См. таблицу в шаге 4 относительно индикатора подушки безопасности переднего пассажира при повороте замка зажигания в положение ON и прошествии примерно 6 секунд.

6. Способ разблокировки механизма блокировки срабатывания

(a) Механизм блокировки срабатывания встроен в разъем цепи воспламенителя SRS. Как описано в разделе поиска неисправностей, вставьте полоску бумаги толщиной с штыревую клемму между клеммой и короткозамыкающей пружиной, чтобы разблокировать механизм (см. иллюстрации на следующих 3 страницах).

ВНИМАНИЕ:

Никогда не отключайте механизм предотвращения срабатывания на разъеме воспламенителя, даже при проверке с отсоединенным воспламенителем.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не отключайте механизм предотвращения срабатывания, если это прямо не предписано процедурой диагностики.
• Чтобы не повредить клемму и короткозамыкающую пружину, всегда используйте бумагу толщиной с штыревую клемму.