Лампа предупреждения тормозной системы горит постоянно

ОПИСАНИЕ

ЭБУ контроля скольжения подключен к комбинации приборов по CAN-шине.

Если обнаружено любое из следующего, индикатор тормозной системы остается включенным:

• Разъем блока управления системой стабилизации (ECU) отсоединен от блока управления системой стабилизации.
• Уровень тормозной жидкости недостаточен.
• Включён стояночный тормоз.
• Работа EBD невозможна.

СХЕМА ПРОВОДКИ
ПРОЦЕДУРА

1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ CAN

(a) Проверьте, выводится ли DTC системы связи CAN (см. стр. ).

Результат	Перейдите к
DTC не выводится	A
DTC выводится	B

B

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ CAN

A

1. ПРОВЕРЬТЕ, НАДЕЖНО ЛИ ПОДСОЕДИНЕН РАЗЪЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ

(a) Проверьте, надежно ли подсоединен разъем блока управления системой стабилизации.

Норма:

Разъем надежно подключен.

НЕ В НОРМЕ

ПРАВИЛЬНО ПОДКЛЮЧИТЕ РАЗЪЕМ К ЭБУ

OK

1. ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОР

(а) Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.

Стандартное напряжение:

От 11 до 14 В

Результат	Перейдите к
OK	A
Неисправно (для 2GR-FE)	B
Неисправно (для 1AR-FE)	C

B

ПРОВЕРКА ИЛИ ЗАМЕНА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ИЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (для 2GR-FE)

C

ПРОВЕРКА ИЛИ ЗАМЕНА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ИЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (для 1AR-FE)

A

1. ПРОВЕРКА ЭБУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ УСТОЙЧИВОСТЬЮ (КЛЕММА IG1)

(a) Отсоедините разъем блока управления системой стабилизации.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(c) Измерьте напряжение в соответствии со значениями в таблице ниже.

Стандартное напряжение:

Подключение щупов тестера	Состояние переключателя	Нормальное состояние
A42-28 (IG1) - масса кузова	Выключатель зажигания включен	От 11 до 14 В

Текст на иллюстрации

*1	Вид разъема жгута проводов спереди (к гидроблоку тормозов (ЭБУ системы контроля заноса))

НЕ В НОРМЕ

РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМА (ЦЕПЬ IG1)

OK

1. ПРОВЕРКА ЭБУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ УСТОЙЧИВОСТЬЮ (КЛЕММА GND1)

(a) Выключите зажигание.

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
A42-4 (GND1) - масса кузова	Всегда	Менее 1 Ом

Текст на иллюстрации

*1	Вид разъема жгута проводов спереди (к гидроблоку тормозов (ЭБУ системы контроля заноса))

НЕ В НОРМЕ

РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМА (ЦЕПЬ GND1)

OK

1. СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА)

(a) Подсоедините разъём блока управления системой курсовой устойчивости.

(б) Подключите Techstream к DLC3.

(c) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(d) Выберите Data List в Techstream (См. стр. ).

ABS/VSC/TRAC

Дисплей тестера	Измеряемый параметр/Диапазон	Нормальное состояние	Примечание к диагностике
Выключатель стояночного тормоза	Выключатель стояночного тормоза / ON или OFF	ON: стояночный тормоз включен OFF: стояночный тормоз отпущен	-

(e) С помощью Techstream проверьте сигнал включения выключателя при срабатывании стояночного тормоза.

Норма:

При включении стояночного тормоза индикация меняется, как показано выше.

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 10

OK

1. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

(a) Выключите зажигание.

(b) Снимите крышку заливной горловины бачка и сетчатый фильтр.

(c) Отсоедините разъем датчика уровня тормозной жидкости.

(d) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями в таблице ниже.

ПОДСКАЗКА:

Внутри бачка находится поплавок. Его положение меняется при повышении или понижении уровня тормозной жидкости.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние переключателя	Нормальное состояние
1 (+) - 2 (E)	Выключатель ВЫКЛ. (поплавок вверху)	от 1,9 до 2,1 кОм
1 (+) - 2 (E)	Выключатель ВКЛ. (поплавок внизу)	Менее 1 Ом

Текст на иллюстрации

*1	Компонент без подключенного жгута проводов (Бачок главного тормозного цилиндра (датчик уровня тормозной жидкости))

ПОДСКАЗКА:

Если после выполнения вышеуказанных проверок неисправностей не обнаружено, доведите уровень тормозной жидкости до отметки MAX.

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ БАЧКА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА (ДАТЧИК УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ)

OK

1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ПРИБОРНЫЙ ЩИТОК – ДАТЧИК УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ)

(a) Отсоедините разъем комбинированного приборного щитка.

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
E2-19 (B/LE) - A31-1 (+)	Всегда	Менее 1 Ом
E2-19 (B/LE) – Масса кузова	Всегда	10 кОм или более
A31-2 (E) – Масса кузова	Всегда	Менее 1 Ом

Текст на иллюстрации

*1	Вид разъема жгута проводов спереди (к комбинации приборов)
*2	Вид разъема жгута проводов спереди (к датчику уровня тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра)

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

1. ПРОВЕРЬТЕ УЗЕЛ КОМБИНИРОВАННОГО ПРИБОРНОГО ЩИТКА

(a) Отсоедините разъем комбинированного приборного щитка и разъем датчика уровня тормозной жидкости.

(b) Выполните активный тест комбинации приборов (ЦП комбинации приборов) с помощью Techstream (См. стр. ).

(c) Проверьте комбинированный приборный щиток.

Норма:

Индикатор тормозной системы включается или выключается в соответствии с операциями в Techstream.

ПОДСКАЗКА:

Если диагностика проводилась по таблице симптомов неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу перед заменой детали (См. стр. ).

OK

ЗАМЕНА УЗЛА ТОРМОЗНОГО ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ПРИБОРНЫЙ ЩИТОК

1. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

(a) Выключите зажигание.

(b) Отсоедините разъем выключателя стояночного тормоза.

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние переключателя	Нормальное состояние
1 - Масса кузова	Выключатель стояночного тормоза ВКЛ. (Контакт выключателя свободен)	Менее 1 Ом
1 - Масса кузова	Выключатель стояночного тормоза ВЫКЛ. (Штифт выключателя утоплен)	10 кОм или более

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

OK

1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ОСНОВНОЙ БЛОК ECU – ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА)

(a) Отсоедините разъем основного блока ECU.

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
2C-7 (PKB) - L15-1	Всегда	Менее 1 Ом
2C-7 (PKB) – Масса кузова	Всегда	10 кОм или более

Текст на иллюстрации

*1	Вид разъема жгута проводов спереди (к основному блоку ECU (блок предохранителей со стороны водителя))
*2	Вид разъема жгута проводов спереди (к выключателю стояночного тормоза)

ПОДСКАЗКА:

Если диагностика проводилась по таблице симптомов неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу перед заменой детали (См. стр. ).

OK

ЗАМЕНИТЕ ОСНОВНОЙ БЛОК ECU (БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ