La spia BRAKE rimane accesa

DESCRIZIONE

La centralina ECU del controllo antibloccaggio è collegata al quadro strumenti tramite comunicazione CAN.

Se viene rilevata una delle seguenti condizioni, la spia del freno rimane accesa:

• Il connettore della centralina ECU del controllo antibloccaggio è scollegato dalla centralina stessa.
• Il livello del liquido dei freni è insufficiente.
• Il freno di stazionamento è inserito.
• Il funzionamento dell'EBD non è possibile.

SCHEMA ELETTRICO
PROCEDURA

1. CONTROLLARE SISTEMA DI COMUNICAZIONE CAN

(a) Verificare se viene emesso un DTC del sistema di comunicazione CAN (Vedere pagina ).

Risultato	Passare a
Non viene emesso il DTC	A
Viene emesso il DTC	B

B

VERIFICA DEL SISTEMA DI COMUNICAZIONE CAN

A

1. CONTROLLARE CHE IL CONNETTORE DELLA CENTRALINA DEL CONTROLLO SLITTAMENTO SIA COLLEGATO IN MODO SICURO

(a) Verificare che il connettore della centralina skid control sia collegato saldamente.

OK:

Il connettore è collegato saldamente.

NG

COLLEGARE CORRETTAMENTE IL CONNETTORE ALLA ECU

OK

1. CONTROLLARE LA BATTERIA

(a) Controllare la tensione della batteria.

Tensione standard:

Da 11 a 14 V

Risultato	Passare a
OK	A
NG (per 2GR-FE)	B
NG (per 1AR-FE)	C

B

CONTROLLARE O SOSTITUIRE IMPIANTO DI RICARICA O BATTERIA (per 2GR-FE)

C

CONTROLLARE O SOSTITUIRE IMPIANTO DI RICARICA O BATTERIA (per 1AR-FE)

A

1. ISPEZIONARE LA CENTRALINA DEL CONTROLLO ANTISLITTAMENTO (TERMINALE IG1)

(a) Scollegare il connettore dell'ECU del controllo di stabilità.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Misurare la tensione secondo i valori indicati nella tabella sottostante.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
A42-28 (IG1) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V

Testo nell'illustrazione

*1	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso Attuatore freni (Skid Control ECU))

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE (CIRCUITO IG1)

OK

1. ISPEZIONARE ECU CONTROLLO SLITTAMENTO (TERMINALE GND1)

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
A42-4 (GND1) - Massa carrozzeria	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Testo nell'illustrazione

*1	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso Attuatore freni (Skid Control ECU))

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE CABLAGGIO O CONNETTORE (CIRCUITO GND1)

OK

1. LEGGERE VALORE TRAMITE TECHSTREAM (INTERRUTTORE FRENO DI STAZIONAMENTO)

(a) Ricollegare il connettore dell'ECU controllo antislittamento.

(b) Collegare il Techstream al DLC3.

(c) Portare il commutatore di accensione su ON.

(d) Selezionare l'Elenco dati su Techstream (vedere pagina ).

ABS/VSC/TRAC

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Interruttore freno di stazionamento	Interruttore freno di stazionamento / ON o OFF	ON: freno di stazionamento inserito OFF: freno di stazionamento rilasciato	-

(e) Utilizzando il Techstream, verificare l'ingresso del funzionamento dell'interruttore quando viene azionato il freno di stazionamento.

OK:

Quando il freno di stazionamento viene azionato, la visualizzazione cambia come mostrato sopra.

NG

PASSARE AL PASSAGGIO 10

OK

1. ISPEZIONARE IL SENSORE DI LIVELLO DEL LIQUIDO FRENI

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Rimuovere il tappo di riempimento e il filtro del serbatoio.

(c) Scollegare il connettore dell'interruttore spia livello liquido freni.

(d) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella sottostante.

NOTA:

All'interno del serbatoio è presente un galleggiante. La sua posizione può essere modificata aumentando o diminuendo il livello del liquido freni.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
1 (+) - 2 (E)	Interruttore OFF (galleggiante in alto)	da 1,9 a 2,1 kΩ
1 (+) - 2 (E)	Interruttore ON (galleggiante in basso)	Inferiore a 1 Ω

Testo nell'illustrazione

*1	Componente senza cablaggio collegato (Serbatoio pompa freno principale (Interruttore spia livello liquido freni))

NOTA:

Se non si riscontrano problemi dopo aver completato il controllo sopra descritto, portare il livello del liquido freni al livello MAX.

NG

SOSTITUIRE GRUPPO SERBATOIO POMPA FRENO PRINCIPALE (INTERRUTTORE SPIA LIVELLO LIQUIDO FRENI)

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (QUADRO STRUMENTI - INTERRUTTORE SPIA LIVELLO LIQUIDO FRENI)

(a) Scollegare il connettore del quadro strumenti.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
E2-19 (B/LE) - A31-1 (+)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
E2-19 (B/LE) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
A31-2 (E) - Massa carrozzeria	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Testo nell'illustrazione

*1	Vista frontale del connettore del cablaggio (al quadro strumenti combinato)
*2	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso Serbatoio pompa freno principale (Interruttore spia livello liquido freni))

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. ISPEZIONARE IL GRUPPO QUADRO STRUMENTI COMBINATO

(a) Scollegare il connettore del quadro strumenti e il connettore dell'interruttore di livello minimo del liquido freni.

(b) Eseguire il Test attivo del quadro strumenti (CPU del quadro) utilizzando il Techstream (Vedere pagina ).

(c) Controllare il quadro strumenti.

OK:

La spia del freno si accende o si spegne in base all'operazione eseguita con il Techstream.

NOTA:

Se la diagnosi è stata eseguita secondo la Tabella dei sintomi del problema, consultare nuovamente la tabella e procedere con la fase successiva prima di sostituire il componente (vedere pagina ).

OK

SOSTITUIRE IL GRUPPO ATTUATORE DEI FRENI

NG

SOSTITUIRE IL GRUPPO STRUMENTI COMBINATI

1. ISPEZIONARE L'INTERRUTTORE DEL FRENO DI STAZIONAMENTO

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Scollegare il connettore dell'interruttore del freno di stazionamento.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
1 - Massa carrozzeria	Interruttore freno di stazionamento ON (Piedino interruttore libero)	Inferiore a 1 Ω
1 - Massa carrozzeria	Interruttore freno di stazionamento OFF (Perno dell'interruttore premuto)	10 kΩ o superiore

NG

SOSTITUIRE INTERRUTTORE FRENO DI STAZIONAMENTO

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CENTRALINA ECU CARROZZERIA - INTERRUTTORE FRENO DI STAZIONAMENTO)

(a) Scollegare il connettore della centralina ECU carrozzeria.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
2C-7 (PKB) - L15-1	Sempre	Inferiore a 1 Ω
2C-7 (PKB) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

Testo nell'illustrazione

*1	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso Centralina ECU carrozzeria (Blocco di giunzione lato guida))
*2	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso Interruttore freno di stazionamento)

NOTA:

Se la diagnosi è stata eseguita secondo la Tabella dei sintomi del problema, consultare nuovamente la tabella e procedere con la fase successiva prima di sostituire il componente (vedere pagina ).

OK

SOSTITUIRE CENTRALINA ECU CARROZZERIA (BLOCCO DI GIUNZIONE LATO GUIDA)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE