Toyota Venza: Неисправность реле управления стоп-сигналом (C1380/64)

ОПИСАНИЕ

При получении сигнала работы системы помощи при трогании на подъеме от блока управления системой контроля устойчивости контакт реле замыкается, и загорается стоп-сигнал.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Зона неисправности
C1380/64	Обнаружено любое из следующего: 1 Когда напряжение на клемме IG1 составляет от 10 до 14 В и выход управления реле стоп-сигнала (STP0) включен, сигнал на клемму STP не поступает в течение 5 секунд или более. 2 Когда напряжение на клемме IG1 составляет от 10 до 14 В и выход управления реле стоп-сигнала (STP0) выключен, сигнал на клемме STP отличается от входного сигнала на клемме STP2 в течение 5 секунд или более.	Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигнала Реле управления стоп-сигналами (BRK) Цепь реле управления стоп-сигналом (BRK) Узел тормозного привода (ECU системы контроля заноса)

Код DTC

Условие обнаружения DTC

Зона неисправности

C1380/64

Обнаружено любое из следующего:

1
Когда напряжение на клемме IG1 составляет от 10 до 14 В и выход управления реле стоп-сигнала (STP0) включен, сигнал на клемму STP не поступает в течение 5 секунд или более.
2
Когда напряжение на клемме IG1 составляет от 10 до 14 В и выход управления реле стоп-сигнала (STP0) выключен, сигнал на клемме STP отличается от входного сигнала на клемме STP2 в течение 5 секунд или более.

Выключатель стоп-сигнала
Цепь выключателя стоп-сигнала
Реле управления стоп-сигналами (BRK)
Цепь реле управления стоп-сигналом (BRK)
Узел тормозного привода (ECU системы контроля заноса)

СХЕМА ПРОВОДКИ

См. DTC C1249/49 (См. страницу ).

ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / ПОДСКАЗКА

ПОДСКАЗКА:

Если DTC C1249/49 выводится вместе с DTC C1380/64, сначала проверьте и устраните неисправности, указанные в DTC C1249/49 (См. страницу ).

ПРОЦЕДУРА

ПРОВЕРКА РАБОТЫ СТОП-СИГНАЛОВ

(a) Убедитесь, что стоп-сигналы загораются при нажатии педали тормоза и гаснут при её отпускании.

Норма:

Состояние	Условие включения
Педаль тормоза нажата	ВКЛ
Педаль тормоза отпущена	ВЫКЛ

НЕ В НОРМЕ

ПРОВЕРКА ЦЕПИ СТОП-СИГНАЛА

ПРОЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА)

(a) Подключите Techstream к DLC3.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

ABS/VSC/TRAC

Дисплей тестера	Измеряемый параметр/Диапазон	Нормальное состояние	Примечание к диагностике
Выключатель стоп-сигнала	Выключатель стоп-сигнала / ON или OFF	ON: педаль тормоза нажата OFF: педаль тормоза отпущена	-

Дисплей тестера

Измеряемый параметр/Диапазон

Нормальное состояние

Примечание к диагностике

Выключатель стоп-сигнала

Выключатель стоп-сигнала / ON или OFF

ON: педаль тормоза нажата

OFF: педаль тормоза отпущена

(d) Проверьте, что состояние выключателя стоп-сигнала, отображаемое в Techstream, изменяется в соответствии с нажатием педали тормоза.

Норма:

Techstream отображает ON или OFF в зависимости от работы педали тормоза.

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 9

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛОМ (BRK))

(a) Выберите Data List в Techstream (См. страницу ).

ABS/VSC/TRAC

Дисплей тестера	Измеряемый параметр/Диапазон	Нормальное состояние	Примечание к диагностике
Реле стоп-сигнала	Реле управления стоп-сигналом (BRK) / ВКЛ или ВЫКЛ	ON: реле включено OFF: реле выключено	-
Выход реле стоп-сигнала	Выход реле управления стоп-сигналом (BRK) / ВКЛ или ВЫКЛ	ON: Выход реле включен OFF: Выход реле выключен	-

Дисплей тестера

Измеряемый параметр/Диапазон

Нормальное состояние

Примечание к диагностике

Реле стоп-сигнала

Реле управления стоп-сигналом (BRK) / ВКЛ или ВЫКЛ

ON: реле включено

OFF: реле выключено

Выход реле стоп-сигнала

Выход реле управления стоп-сигналом (BRK) / ВКЛ или ВЫКЛ

ON: Выход реле включен

OFF: Выход реле выключен

(b) Выберите Active Test в Techstream (См. страницу ).

ABS/VSC/TRAC

Дисплей тестера	Проверяемый элемент	Диапазон управления	Примечание к диагностике
Реле стоп-сигнала	Реле управления стоп-сигналами (BRK)	Реле ВКЛ/ВЫКЛ	Стоп-сигналы загораются

(d) Проверьте работу реле управления стоп-сигналом (BRK) по Data List и работу стоп-сигналов при выполнении активного теста.

Результат	Перейдите к
Данные Data List и работа стоп-сигналов в норме	A
Данные Data List в норме, но стоп-сигналы не включаются и не выключаются	B

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 6

ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ (КЛЕММА STP2)

(a) Выключите зажигание.

(b) Убедитесь, что фиксатор и соединительная часть разъема не имеют люфта.

(d) Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведёнными в таблице ниже.

Стандартное напряжение:

Подключение щупов тестера	Состояние переключателя	Нормальное состояние
A42-13 (STP2) - масса кузова	Выключатель стоп-сигнала ВКЛ (педаль тормоза нажата)	От 8 до 14 В
A42-13 (STP2) - масса кузова	Выключатель стоп-сигнала ВЫКЛ (педаль тормоза отпущена)	Менее 1,5 В

Текст на иллюстрации

*1	Вид разъема жгута проводов спереди (к гидроблоку тормозов (ЭБУ системы контроля заноса))

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ ИЛИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЁМ (ЦЕПЬ STP2)

ПОВТОРНО ПОДТВЕРДИТЕ DTC

(a) Подсоедините разъём блока управления системой курсовой устойчивости.

(b) Очистите DTC (см. стр. ).

(d) Проведите испытание на дороге.

(e) Проверьте, записан ли тот же DTC (См. страницу ).

Результат	Перейдите к
DTC (C1380/64) не выводится	A
DTC (C1380/64) выводится	B

ПРОВЕРКА ПЕРЕМЕЖАЮЩИХСЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ЗАМЕНА УЗЛА ТОРМОЗНОГО ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА

ПРОВЕРКА РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛОМ (BRK)

(a) Выключите зажигание.

(b) Снимите реле управления стоп-сигналом (BRK).

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
3 - 4	Напряжение между клеммами 1 и 2 не подается	Менее 1 Ом
3 - 5	Напряжение между клеммами 1 и 2 не подается	10 кОм или более
3 - 4	Напряжение между клеммами 1 и 2 подается	10 кОм или более
3 - 5	Напряжение между клеммами 1 и 2 подается	Менее 1 Ом

Текст на иллюстрации

*1	Реле управления стоп-сигналом (BRK)

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНА РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛОМ (BRK)

ПРОВЕРКА БЛОКА РЕЛЕ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ (КЛЕММА ПИТАНИЯ)

(a) Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведёнными в таблице ниже.

Стандартное напряжение:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
Клемма 5 реле управления стоп-сигналом (BRK) – масса кузова	Всегда	От 11 до 14 В
Клемма 2 реле управления стоп-сигналом (BRK) – масса кузова	Выключатель зажигания включен	От 11 до 14 В

Текст на иллюстрации

*1	Блок реле в моторном отсеке
*2	Реле управления стоп-сигналом (BRK)

НЕ В НОРМЕ

РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)

ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ (КЛЕММА STP0)

(a) Установите реле управления стоп-сигналом (BRK).

(b) Убедитесь, что фиксатор и соединительная часть разъема не имеют люфта.

(d) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(е) Измерьте напряжение в соответствии со значениями в таблице ниже.

Стандартное напряжение:

Подключение щупов тестера	Состояние переключателя	Нормальное состояние
A42-39 (STP0) - масса кузова	Выключатель зажигания включен	От 11 до 14 В

Текст на иллюстрации

*1	Вид разъема жгута проводов спереди (к гидроблоку тормозов (ЭБУ системы контроля заноса))

ЗАМЕНА УЗЛА ТОРМОЗНОГО ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА

НЕ В НОРМЕ

РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМА (ЦЕПЬ STP0)

ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ (КЛЕММА STP)

(a) Выключите зажигание.

(b) Убедитесь, что фиксатор и соединительная часть разъема не имеют люфта.

(d) Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведёнными в таблице ниже.

Стандартное напряжение:

Подключение щупов тестера	Состояние переключателя	Нормальное состояние
A42-30 (STP) - масса кузова	Выключатель стоп-сигнала ВКЛ (педаль тормоза нажата)	От 8 до 14 В
A42-30 (STP) - масса кузова	Выключатель стоп-сигнала ВЫКЛ (педаль тормоза отпущена)	Менее 1,5 В

Текст на иллюстрации

*1	Вид разъема жгута проводов спереди (к гидроблоку тормозов (ЭБУ системы контроля заноса))

ЗАМЕНА УЗЛА ТОРМОЗНОГО ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ ИЛИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЁМ (ЦЕПЬ STP)

Неисправность реле управления стоп-сигналом (C1380/64)

Проверьте себя