Обрыв в цепи выключателя стоп-сигнала (C1249/49)

ОПИСАНИЕ

ECU системы контроля заноса (встроенный в узел гидроблока) получает сигнал выключателя стоп-сигнала и состояние работы тормозов.

ECU системы контроля заноса имеет схему обнаружения обрыва, которая выводит этот DTC при обнаружении обрыва во входной линии стоп-сигнала или в линии массы цепи стоп-сигнала при выключенном выключателе стоп-сигнала (педаль тормоза не нажата).

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Зона неисправности
C1249/49	После перевода выключателя зажигания в положение ON напряжение на клемме STP ECU составляет от 40% до 67% от напряжения питания в течение 3 с.	Предохранитель STOP Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигнала Реле управления стоп-сигналами (BRK) Цепь реле управления стоп-сигналом (BRK) Узел тормозного привода (ECU системы контроля заноса)

СХЕМА ПРОВОДКИ

ПРОЦЕДУРА

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СТОП-СИГНАЛОВ

(a) Убедитесь, что стоп-сигналы загораются при нажатии педали тормоза и гаснут при её отпускании.

Норма:

Состояние	Условие включения
Педаль тормоза нажата	ВКЛ
Педаль тормоза отпущена	ВЫКЛ

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 4

OK

1. ПРОЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА)

(a) Подключите Techstream к DLC3.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(c) Выберите Data List в Techstream (см. страницу ).

ABS/VSC/TRAC

Дисплей тестера	Измеряемый параметр/Диапазон	Нормальное состояние	Примечание к диагностике
Выключатель стоп-сигнала	Выключатель стоп-сигнала / ON или OFF	ON: педаль тормоза нажата OFF: педаль тормоза отпущена	-

(d) Убедитесь, что индикация выключателя стоп-сигнала в Techstream меняется в зависимости от нажатия педали тормоза.

Норма:

Techstream отображает ON или OFF в зависимости от работы педали тормоза.

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 11

OK

1. ПОВТОРНО ПОДТВЕРДИТЕ DTC

(a) Выключите зажигание.

(b) Очистите DTC (см. стр. ).

(c) Запустите двигатель.

(d) Несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы проверить цепь стоп-сигнала.

(e) Проверьте, записан ли тот же DTC (См. страницу ).

Результат	Перейдите к
DTC (C1249/49) не выводится	A
DTC (C1249/49) выводится	B

ПОДСКАЗКА:

Если диагностика проводилась по таблице проявлений неисправности, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (См. стр. ).

A

ПРОВЕРКА ПЕРЕМЕЖАЮЩИХСЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

B

ЗАМЕНА УЗЛА ТОРМОЗНОГО ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА

1. ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ STOP

(a) Извлеките предохранитель STOP из блока управления основным корпусом (блок предохранителей со стороны водителя).

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
Предохранитель STOP (10 А)	Всегда	Менее 1 Ом

Текст на иллюстрации

*1	Блок управления основным корпусом (блок предохранителей со стороны водителя)
*2	Предохранитель STOP

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ STOP

OK

1. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА (КЛЕММА ПИТАНИЯ)

(a) Установите предохранитель STOP.

(b) Убедитесь, что фиксатор и соединительная часть разъема не имеют люфта.

(c) Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала.

(d) Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведёнными в таблице ниже.

Стандартное напряжение:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
A35-2 – масса кузова	Всегда	От 11 до 14 В

Текст на иллюстрации

*1	Вид разъема жгута проводов спереди (к выключателю стоп-сигнала)

НЕ В НОРМЕ

РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)

OK

1. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА

(a) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже. Стандартное сопротивление: Подключение щупов тестера Состояние переключателя Нормальное состояние 1 - 2 Штырь выключателя свободен Менее 1 Ом 1 - 2 Штырь выключателя утоплен 10 кОм или более

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА

OK

1. ПРОВЕРКА РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛОМ (BRK)

(a) Снимите реле управления стоп-сигналом (BRK).

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
3 - 4	Напряжение между клеммами 1 и 2 не подается	Менее 1 Ом

Текст на иллюстрации

*1	Реле управления стоп-сигналом (BRK)

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНА РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛОМ (BRK)

OK

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА – БЛОК РЕЛЕ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ)

(a) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
A35-1 – управление стоп-сигналом (реле BRK), клемма 4	Всегда	Менее 1 Ом

Текст на иллюстрации

*1	Вид разъема жгута проводов спереди (к выключателю стоп-сигнала)
*2	Блок реле в моторном отсеке
*3	Реле управления стоп-сигналом (BRK)

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ECU СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ЗАНОСА – БЛОК РЕЛЕ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ)

(a) Убедитесь, что фиксирующая часть и соединение разъема не имеют люфта.

(b) Отсоедините разъем ECU системы контроля заноса.

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
A42-30 (STP) – управление стоп-сигналом (реле BRK), клемма 3	Всегда	Менее 1 Ом

Текст на иллюстрации

*1	Вид разъема жгута проводов спереди (к гидроблоку тормозов (ЭБУ системы контроля заноса))
*2	Блок реле в моторном отсеке
*3	Реле управления стоп-сигналом (BRK)

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

1. ПОВТОРНО ПОДТВЕРДИТЕ DTC

(a) Очистите DTC (см. стр. ).

(b) Запустите двигатель.

(c) Несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы проверить цепь стоп-сигнала.

(d) Проверьте, записан ли тот же DTC (См. стр. ).

ПОДСКАЗКА:

Установите на место реле, разъемы и т. д., а затем приведите автомобиль в исходное состояние, прежде чем повторно проверять наличие DTC.

Результат	Перейдите к
DTC (C1249/49) не выводится	A
DTC (C1249/49) выводится	B

ПОДСКАЗКА:

Если диагностика проводилась по таблице проявлений неисправности, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (См. стр. ).

A

ПРОВЕРКА ОСВЕТИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ЦЕПЬ СТОП-СИГНАЛА)

B

ЗАМЕНА УЗЛА ТОРМОЗНОГО ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ECU СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ЗАНОСА – БЛОК РЕЛЕ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ)

(a) Выключите зажигание.

(b) Снимите реле управления стоп-сигналом (BRK).

(c) Убедитесь в отсутствии люфта в фиксирующей и соединительной частях разъёма.

(d) Отсоедините разъём ЭБУ системы контроля устойчивости.

(e) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
A42-30 (STP) – управление стоп-сигналом (реле BRK), клемма 3	Всегда	Менее 1 Ом

Текст на иллюстрации

*1	Вид разъема жгута проводов спереди (к гидроблоку тормозов (ЭБУ системы контроля заноса))
*2	Блок реле в моторном отсеке
*3	Реле управления стоп-сигналом (BRK)

OK

ЗАМЕНА УЗЛА ТОРМОЗНОГО ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ