Le témoin de frein reste allumé

DESCRIPTION

Le calculateur de dérapage est relié au combiné d'instruments par communication CAN.

Si l'une des anomalies suivantes est détectée, le voyant de frein reste allumé :

• Le connecteur de l'ECU de contrôle de dérapage est débranché de l'ECU de contrôle de dérapage.
• Le niveau de liquide de frein est insuffisant.
• Le frein de stationnement est serré.
• Le fonctionnement de l'EBD n'est pas possible.

SCHÉMA DE CÂBLAGE
PROCÉDURE

1. VÉRIFIER LE SYSTÈME DE COMMUNICATION CAN

(a) Vérifier si un DTC du système de communication CAN est émis (voir page ).

Résultat	Passer à
Aucun DTC n'est affiché	A
Un DTC est affiché	B

B

CONTRÔLER LE SYSTÈME DE COMMUNICATION CAN

A

1. VÉRIFIER SI LE CONNECTEUR DE L'ECU DE CONTRÔLE DE DÉRAPAGE EST BIEN RACCORDÉ

(a) Vérifier si le connecteur de l'ECU de contrôle de dérapage est bien raccordé.

OK :

Le connecteur est bien raccordé.

NG

RACCORDER CORRECTEMENT LE CONNECTEUR AU CALCULATEUR

OK

1. VÉRIFIER LA BATTERIE

(a) Contrôlez la tension de la batterie.

Tension standard :

11 à 14 V

Résultat	Passer à
OK	A
NON CONFORME (pour 2GR-FE)	B
NON CONFORME (pour 1AR-FE)	C

B

CONTRÔLER OU REMPLACER LE SYSTÈME DE CHARGE OU LA BATTERIE (pour 2GR-FE)

C

CONTRÔLER OU REMPLACER LE SYSTÈME DE CHARGE OU LA BATTERIE (pour 1AR-FE)

A

1. CONTRÔLER LE CALCULATEUR DE CONTRÔLE DE DÉRAPAGE (BORNE IG1)

(a) Débrancher le connecteur de l'ECU de contrôle de dérapage.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
A42-28 (IG1) - Masse de caisse	Contact mis	11 à 14 V

Texte dans l'illustration

*1	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers Actionneur de freinage (ECU de contrôle de dérapage))

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT IG1)

OK

1. CONTRÔLER LE CALCULATEUR DE CONTRÔLE DE DÉRAPAGE (BORNE GND1)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
A42-4 (GND1) - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*1	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers Actionneur de freinage (ECU de contrôle de dérapage))

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT GND1)

OK

1. LIRE LA VALEUR À L'AIDE DU TECHSTREAM (CONTACTEUR DU FREIN DE STATIONNEMENT)

(a) Rebrancher le connecteur de l'ECU de contrôle de dérapage.

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Sélectionner la liste de données sur le Techstream (Voir page ).

ABS/VSC/TRAC

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Contacteur de frein de stationnement	Contacteur de frein de stationnement / ON ou OFF	ON : frein de stationnement serré OFF : frein de stationnement desserré	-

(e) À l'aide du Techstream, vérifier l'entrée du contacteur lorsque le frein de stationnement est actionné.

OK :

Lorsque le frein de stationnement est actionné, l'affichage change comme indiqué ci-dessus.

NG

ALLER À L'ÉTAPE 10

OK

1. INSPECTER LE CONTACTEUR D'ALERTE DE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Retirer le bouchon de remplissage du réservoir et la crépine.

(c) Débrancher le connecteur du contacteur de niveau de liquide de frein.

(d) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

REMARQUE :

Un flotteur est situé à l'intérieur du réservoir. Sa position change selon que le niveau de liquide de frein augmente ou diminue.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
1 (+) - 2 (E)	Contacteur OFF (flotteur en haut)	1,9 à 2,1 kΩ
1 (+) - 2 (E)	Contacteur ON (flotteur en bas)	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*1	Composant déconnecté du faisceau (Réservoir du maître-cylindre de frein (contacteur de niveau de liquide de frein))

REMARQUE :

Si aucun problème n'est constaté après la fin de la vérification ci-dessus, régler le niveau du liquide de frein au niveau MAX.

NG

REMPLACER L'ENSEMBLE DU RÉSERVOIR DU MAÎTRE-CYLINDRE DE FREIN (CONTACTEUR DE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN)

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (COMBINÉ D'INSTRUMENTS - CONTACTEUR DE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN)

(a) Débrancher le connecteur du combiné d'instruments.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
E2-19 (B/LE) - A31-1 (+)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
E2-19 (B/LE) - Masse carrosserie	Toujours	10 kΩ ou plus
A31-2 (E) - Masse carrosserie	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*1	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le combiné d'instruments)
*2	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le réservoir du maître-cylindre de frein (contacteur de niveau de liquide de frein))

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. INSPECTER L'ENSEMBLE DU COMBINÉ D'INSTRUMENTS

(a) Débrancher le connecteur du combiné d'instruments et le connecteur du contacteur de niveau de liquide de frein.

(b) Effectuer le test actif du combiné d'instruments (CPU du combiné) à l'aide du Techstream (Voir page ).

(c) Vérifier le combiné d'instruments.

OK :

Le voyant de frein s'allume ou s'éteint en fonction de l'opération du Techstream.

REMARQUE :

Si le dépannage a été effectué selon le tableau des symptômes de panne, revenir au tableau et passer à l'étape suivante avant de remplacer la pièce (Voir page ).

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE ACTIONNEUR DE FREIN

NG

REMPLACER L'ENSEMBLE DU COMBINÉ D'INSTRUMENTS

1. CONTRÔLER LE CONTACTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Débrancher le connecteur du contacteur de frein de stationnement.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
1 - Masse carrosserie	Contacteur du frein de stationnement ON (Broche du contacteur libre)	Inférieure à 1 Ω
1 - Masse carrosserie	Contacteur du frein de stationnement OFF (Broche du contacteur enfoncée)	10 kΩ ou plus

NG

REMPLACER LE CONTACTEUR DU FREIN DE STATIONNEMENT

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE - CONTACTEUR DU FREIN DE STATIONNEMENT)

(a) Débrancher le connecteur de l'ECU de carrosserie principale.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
2C-7 (PKB) - L15-1	Toujours	Inférieure à 1 Ω
2C-7 (PKB) - Masse carrosserie	Toujours	10 kΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ECU de carrosserie principale (boîtier de jonction côté conducteur))
*2	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le contacteur du frein de stationnement)

REMARQUE :

Si le dépannage a été effectué selon le tableau des symptômes de panne, revenir au tableau et passer à l'étape suivante avant de remplacer la pièce (Voir page ).

OK

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR