Цепь соленоида фары

ОПИСАНИЕ

• для фары HID:

  Когда ЭБУ основного кузова получает сигнал включения дальнего света, он активирует механизм би-функции, управляя реле BI-XENON. Механизм би-функции увеличивает верхнюю зону освещения газоразрядной лампы (ближний свет) за счет перемещения шторки с помощью соленоида, встроенного в блок фары.

СХЕМА ПРОВОДКИ
ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / ПОДСКАЗКА

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к этой системе.

ПРОЦЕДУРА

1. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ (ФАРЫ БЛИЖНЕГО СВЕТА)

(a) Проверьте работу фар ближнего света.

Норма:

Фары ближнего света работают нормально.

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТИ

OK

1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM

(a) Подключите Techstream к DLC3.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(c) Включите Techstream.

(d) Откройте следующие меню: Body Electrical / Main Body / Active Test (Кузовное электрооборудование / Главный кузовной блок / Активный тест).

(e) Проверьте, что фары дальнего света включаются.

Кузовной модуль

Дисплей тестера	Проверяемый элемент	Диапазон управления	Примечание к диагностике
Head Light Hi	Реле дальнего света фар	ВКЛ/ВЫКЛ	-

Норма:

Фары дальнего света включаются.

OK

ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТИ

НЕ В НОРМЕ

1. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ BI-XENON (BI-XENON)

(a) Снимите реле BI-XENON с блока питания (сборки соединительного блока в моторном отсеке).

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
3 - 5	Напряжение аккумулятора подано на клеммы 1 и 2	Менее 1 Ом
3 - 5	Напряжение аккумулятора не подается между клеммами	10 кОм или более

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ BI-XENON

OK

1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОР - РЕЛЕ BI-XENON)

(a) Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведёнными в таблице ниже.

Стандартное напряжение:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
Клемма 2 реле - Масса кузова	Всегда	От 11 до 14 В
Клемма 5 реле - Масса кузова	Всегда	От 11 до 14 В

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ BI-XENON - БЛОК ФАРЫ)

(a) Отсоедините разъем A53 блока левой фары.

(b) Отсоедините разъем A52 блока правой фары.

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
Клемма 3 реле - A53-4	Всегда	Менее 1 Ом
Клемма 3 реле - A52-4	Всегда	Менее 1 Ом
Клемма 3 реле - Масса кузова	Всегда	10 кОм или более

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ BI-XENON - БЛОК СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)

(a) Отсоедините разъем 2C ЭБУ основного кузова (сборки соединительного блока со стороны водителя).

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
Клемма 1 реле - 2C-23	Всегда	Менее 1 Ом
2C-23 - Масса кузова	Всегда	10 кОм или более

OK

ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (УЗЕЛ БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ