Stromkreis Scheinwerfer-Magnetspule

BESCHREIBUNG

• für HID-Scheinwerfer:

  Empfängt das Karosserie-Hauptsteuergerät ein Signal für eingeschaltetes Fernlicht, aktiviert es die Bi-Funktion durch Ansteuerung des BI-XENON-Relais. Die Bi-Funktion vergrößert den oberen Ausleuchtungsbereich der Gasentladungslampe (Abblendlicht), indem eine Blende mithilfe einer im Scheinwerfer eingebauten Magnetspule bewegt wird.

SCHALTPLAN
VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

Vor der folgenden Prüfung die Sicherungen für die zugehörigen Schaltkreise prüfen.

VORGEHENSWEISE

1. FUNKTION PRÜFEN (ABBLENDLICHT)

(a) Funktion der Abblendlichtscheinwerfer prüfen.

i.O.:

Abblendlichtscheinwerfer funktionieren einwandfrei.

NICHT i.O.

ZUR TABELLE DER PROBLEMSYMPTOME GEHEN

OK

1. AKTIVTEST MIT TECHSTREAM DURCHFÜHREN

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Body Electrical / Main Body / Active Test.

(e) Prüfen, ob die Fernlichtscheinwerfer leuchten.

Karosserie

Tester-Anzeige	Prüfteil	Stellbereich	Diagnosehinweis
Fernlicht	Relais Fernlicht	EIN/AUS	-

i.O.:

Fernlichtscheinwerfer leuchten.

OK

WEITER ZUM NÄCHSTEN VERDÄCHTIGEN BEREICH IN DER TABELLE DER PROBLEMSYMPTOME

NICHT i.O.

1. BI-XENON-RELAIS PRÜFEN (BI-XENON)

(a) BI-XENON-Relais aus dem Stromverteiler (Baugruppe Motorraum-Verbindungsblock) ausbauen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
3 - 5	Batteriespannung an Klemmen 1 und 2	Unter 1 Ω
3 - 5	Batteriespannung zwischen den Klemmen nicht anliegend	10 kΩ oder mehr

NICHT i.O.

BI-XENON-RELAIS ERSETZEN

OK

1. LEITUNGSSATZ UND STECKVERBINDER PRÜFEN (BATTERIE - BI-XENON-RELAIS)

(a) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
Relais Klemme 2 - Karosserie-Masse	Immer	11 bis 14 V
Relais Klemme 5 - Karosserie-Masse	Immer	11 bis 14 V

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. LEITUNGSSATZ UND STECKVERBINDER PRÜFEN (BI-XENON-RELAIS - SCHEINWERFERBAUGRUPPE)

(a) Steckverbinder der Scheinwerferbaugruppe A53 links abziehen.

(b) Steckverbinder der Scheinwerferbaugruppe A52 rechts abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
Relais Klemme 3 - A53-4	Immer	Unter 1 Ω
Relais Klemme 3 - A52-4	Immer	Unter 1 Ω
Relais Klemme 3 - Karosserie-Masse	Immer	10 kΩ oder mehr

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. LEITUNGSSATZ UND STECKVERBINDER PRÜFEN (BI-XENON-RELAIS - VERBINDUNGSBLOCK FAHRERSEITE)

(a) Steckverbinder der ECU Karosserie Hauptsteuergerät 2C (Baugruppe Verbindungsblock Fahrerseite) abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
Relais Klemme 1 - 2C-23	Immer	Unter 1 Ω
2C-23 - Karosserie-Masse	Immer	10 kΩ oder mehr

OK

HAUPT-STEUERGERÄT ECU (BAUGRUPPE VERTEILERDOSE FAHRERSEITE) ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN