Circuito solenoide faro

DESCRIZIONE

• per faro HID:

  Quando la ECU carrozzeria principale riceve un segnale di accensione dei fari abbaglianti, attiva la funzione bi-function controllando il relè BI-XENON. La funzione bi-function aumenta l'area di illuminazione superiore della lampada a scarica (luce anabbagliante) spostando uno schermo tramite un solenoide integrato nel gruppo faro.

SCHEMA ELETTRICO
ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

Prima di eseguire la seguente procedura di ispezione, verificare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema.

PROCEDURA

1. CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO (FARI ANABBAGLIANTI)

(a) Controllare il funzionamento dei fari anabbaglianti.

OK:

I fari anabbaglianti funzionano normalmente.

NG

VAI ALLA TABELLA DEI SINTOMI DEL PROBLEMA

OK

1. ESEGUIRE TEST ATTIVO CON TECHSTREAM

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Accendere il Techstream.

(d) Accedere ai seguenti menu: Body Electrical / Main Body / Active Test.

(e) Controllare che i fari abbaglianti si accendano.

Centralina carrozzeria

Visualizzazione tester	Componente da testare	Campo di controllo	Nota diagnostica
Fari abbaglianti	Relè luci abbaglianti	ON/OFF	-

OK:

I fari abbaglianti si accendono.

OK

PASSARE alla successiva area sospetta indicata nella tabella dei sintomi del problema

NG

1. ISPEZIONARE IL RELÈ BI-XENON (BI-XENON)

(a) Rimuovere il relè BI-XENON dal distributore di alimentazione (gruppo blocco di giunzione vano motore).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
3 - 5	Tensione della batteria applicata ai terminali 1 e 2	Inferiore a 1 Ω
3 - 5	Tensione della batteria non applicata tra i terminali	10 kΩ o superiore

NG

SOSTITUIRE IL RELÈ BI-XENON

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (BATTERIA - RELÈ BI-XENON)

(a) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
Terminale relè 2 - Massa carrozzeria	Sempre	Da 11 a 14 V
Terminale relè 5 - Massa carrozzeria	Sempre	Da 11 a 14 V

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (RELÈ BI-XENON - GRUPPO FARO)

(a) Scollegare il connettore del gruppo faro sinistro A53.

(b) Scollegare il connettore del gruppo faro destro A52.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
Terminale 3 del relè - A53-4	Sempre	Inferiore a 1 Ω
Terminale 3 del relè - A52-4	Sempre	Inferiore a 1 Ω
Terminale 3 del relè - Massa di carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (RELÈ BI-XENON - BLOCCO DI GIUNZIONE LATO GUIDA)

(a) Scollegare il connettore della ECU carrozzeria principale 2C (blocco di giunzione lato guida).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
Terminale 1 del relè - 2C-23	Sempre	Inferiore a 1 Ω
2C-23 - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

OK

SOSTITUIRE L'ECU CARROZZERIA PRINCIPALE (GRUPPO BLOCCO DI GIUNZIONE LATO CONDUCENTE)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE