Circuit ouvert du circuit du contacteur de feu stop (C1249/49)

DESCRIPTION

L'ECU antidérapage (logé dans l'ensemble actionneur) reçoit le signal du contacteur de feu stop et l'état de l'action de freinage.

L'ECU antidérapage dispose d'un circuit de détection de circuit ouvert, qui émet ce DTC lorsqu'il détecte un circuit ouvert sur la ligne d'entrée du feu stop ou sur la ligne de masse du circuit du feu stop, avec le contacteur de feu stop désactivé (pédale de frein non enfoncée).

Code DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
C1249/49	Après la mise du contacteur d'allumage sur ON, la tension de la borne STP de l'ECU représente 40 % à 67 % de sa tension d'alimentation pendant 3 secondes.	Fusible STOP Contacteur de feux stop Circuit du contacteur de feu stop Relais de commande des feux stop (BRK) Circuit du relais de commande des feux stop (BRK) Ensemble actionneur de frein (ECU de contrôle de glissement)

SCHÉMA DE CÂBLAGE

PROCÉDURE

1. VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DES FEUX STOP

(a) Vérifier que les feux stop s'allument lorsque la pédale de frein est enfoncée et s'éteignent lorsqu'elle est relâchée.

OK :

État	Condition d'éclairage
Pédale de frein enfoncée	ON
Pédale de frein relâchée	OFF

NG

PASSER À L'ÉTAPE 4

OK

1. LIRE LA VALEUR À L'AIDE DE TECHSTREAM (CONTACTEUR DE FEU STOP)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Sélectionner la liste de données sur Techstream (voir page ).

ABS/VSC/TRAC

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Contacteur de feu stop	Contacteur de feu stop / ON ou OFF	ON : pédale de frein enfoncée OFF : pédale de frein relâchée	-

(d) Vérifier que l'affichage du contacteur de feu stop observé sur le Techstream change selon l'action sur la pédale de frein.

OK :

Techstream affiche ON ou OFF selon la commande de la pédale de frein.

NG

PASSER À L'ÉTAPE 11

OK

1. RECONFIRMER LE DTC

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Effacer les DTC (voir page ).

(c) Démarrer le moteur.

(d) Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein pour tester le circuit des feux stop.

(e) Vérifier si le même DTC est enregistré (Voir page ).

Résultat	Passer à
Le DTC (C1249/49) n'est pas émis	A
Le DTC (C1249/49) est émis	B

REMARQUE :

Si le diagnostic a été effectué selon le tableau des symptômes de panne, revenir à ce tableau et passer à l'étape suivante (Voir page ).

A

VÉRIFIER LES PANNES INTERMITTENTES

B

REMPLACER L'ENSEMBLE ACTIONNEUR DE FREIN

1. CONTRÔLER LE FUSIBLE STOP

(a) Retirer le fusible STOP de l'ECU de carrosserie principal (boîte de jonction côté conducteur).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
Fusible STOP (10 A)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*1	ECU de carrosserie principal (boîte de jonction côté conducteur)
*2	Fusible STOP

NG

REMPLACER LE FUSIBLE STOP

OK

1. CONTRÔLER LE CONTACTEUR DE FEU STOP (BORNE D'ALIMENTATION)

(a) Reposer le fusible STOP.

(b) S'assurer qu'il n'y a aucun jeu au niveau de la partie de verrouillage et de la partie de connexion du connecteur.

(c) Débrancher le connecteur du contacteur de feu stop.

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
A35-2 - Masse carrosserie	Toujours	11 à 14 V

Texte dans l'illustration

*1	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le contacteur de feu stop)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION)

OK

1. CONTRÔLER LE CONTACTEUR DE FEU STOP

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Résistance normale : Connexion du testeur État de l'interrupteur Condition spécifiée 1 - 2 Tige du contacteur libre Inférieure à 1 Ω 1 - 2 Tige du contacteur enfoncée 10 kΩ ou plus

NG

REMPLACER LE CONTACTEUR DE FEU STOP

OK

1. CONTRÔLER LE RELAIS DE COMMANDE DES FEUX STOP (BRK)

(a) Déposer le relais de commande des feux stop (BRK).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
3 - 4	Pas de tension entre les bornes 1 et 2	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*1	Relais de commande des feux stop (BRK)

NG

REMPLACER LE RELAIS DE COMMANDE DES FEUX STOP (BRK)

OK

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CONTACTEUR DE FEU STOP - BOÎTE À RELAIS DU COMPARTIMENT MOTEUR)

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
A35-1 - Borne 4 du relais de commande de feu stop (BRK)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*1	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le contacteur de feu stop)
*2	Boîtier de relais du compartiment moteur
*3	Relais de commande des feux stop (BRK)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU ANTIDÉRAPAGE - BOÎTE À RELAIS DU COMPARTIMENT MOTEUR)

(a) S'assurer qu'il n'y a aucun jeu au niveau de la partie de verrouillage et de la partie de connexion du connecteur.

(b) Débrancher le connecteur de l'ECU antidérapage.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
A42-30 (STP) - Borne 3 du relais de commande de feu stop (BRK)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*1	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers Actionneur de freinage (ECU de contrôle de dérapage))
*2	Boîtier de relais du compartiment moteur
*3	Relais de commande des feux stop (BRK)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. RECONFIRMER LE DTC

(a) Effacer les DTC (voir page ).

(b) Démarrer le moteur.

(c) Enfoncer la pédale de frein plusieurs fois pour tester le circuit du feu stop.

(d) Vérifiez si le même DTC est enregistré (Voir page ).

REMARQUE :

Reposer le relais, les connecteurs, etc. et remettre le véhicule dans son état initial avant de vérifier à nouveau les DTC.

Résultat	Passer à
Le DTC (C1249/49) n'est pas émis	A
Le DTC (C1249/49) est émis	B

REMARQUE :

Si le diagnostic a été effectué selon le tableau des symptômes de panne, revenir à ce tableau et passer à l'étape suivante (Voir page ).

A

INSPECTER LE SYSTÈME D'ÉCLAIRAGE (CIRCUIT DES FEUX STOP)

B

REMPLACER L'ENSEMBLE ACTIONNEUR DE FREIN

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU ANTIDÉRAPAGE - BOÎTE À RELAIS DU COMPARTIMENT MOTEUR)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Déposer le relais de commande des feux stop (BRK).

(c) Vérifier qu'il n'y a aucun jeu au niveau de la partie de verrouillage et de la partie de connexion du connecteur.

(d) Débrancher le connecteur du calculateur de contrôle de glissement.

(e) Mesurez la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
A42-30 (STP) - Borne 3 du relais de commande de feu stop (BRK)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*1	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers Actionneur de freinage (ECU de contrôle de dérapage))
*2	Boîtier de relais du compartiment moteur
*3	Relais de commande des feux stop (BRK)

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE ACTIONNEUR DE FREIN

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR