Circuito aperto nel circuito dell'interruttore luce stop (C1249/49)

DESCRIZIONE

La ECU controllo slittamento (alloggiata nel gruppo attuatore) acquisisce il segnale dell'interruttore luce stop e la condizione di frenata.

La ECU controllo slittamento dispone di un circuito di rilevamento dei circuiti aperti, che emette questo DTC quando rileva un circuito aperto nella linea di ingresso della luce stop o nella linea di massa del circuito luce stop con l'interruttore luce stop spento (pedale del freno non premuto).

Codice DTC	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto
C1249/49	Dopo che il commutatore di accensione è portato su ON, la tensione del terminale STP della ECU è compresa tra il 40% e il 67% della tensione di alimentazione per 3 secondi.	Fusibile STOP Interruttore luci di arresto Circuito dell'interruttore luce stop Relè di controllo delle luci di arresto (BRK) Circuito del relè di controllo della luce di stop (BRK) Gruppo attuatore freni (centralina controllo antislittamento)

SCHEMA ELETTRICO

PROCEDURA

1. VERIFICA FUNZIONAMENTO LUCI DI STOP

(a) Verificare che le luci di stop si accendano quando il pedale del freno viene premuto e si spengano quando viene rilasciato.

OK:

Condizione	Condizione di accensione
Pedale del freno premuto	ON
Pedale del freno rilasciato	OFF

NG

PASSARE AL PUNTO 4

OK

1. LEGGERE IL VALORE USANDO TECHSTREAM (INTERRUTTORE LUCI STOP)

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Selezionare l'elenco dati su Techstream (vedere pagina ).

ABS/VSC/TRAC

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Interruttore luci stop	Interruttore luci stop / ON o OFF	ON: pedale del freno premuto OFF: pedale del freno rilasciato	-

(d) Verificare che l'indicazione dell'interruttore della luce di arresto visualizzata sul Techstream cambi in base all'azionamento del pedale del freno.

OK:

Techstream visualizza ON o OFF in base all'azionamento del pedale del freno.

NG

PASSARE AL PASSO 11

OK

1. VERIFICARE NUOVAMENTE IL DTC

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Cancellare i DTC (Vedere pagina ).

(c) Avviare il motore.

(d) Premere più volte il pedale del freno per verificare il circuito della luce di arresto.

(e) Verificare se lo stesso DTC viene registrato di nuovo (vedere pagina ).

Risultato	Passare a
DTC (C1249/49) non viene emesso	A
DTC (C1249/49) viene emesso	B

NOTA:

Se la diagnosi è stata eseguita secondo la Tabella dei sintomi del problema, tornare alla tabella e passare alla fase successiva (vedere pagina ).

A

VERIFICA DEI GUASTI INTERMITTENTI

B

SOSTITUIRE IL GRUPPO ATTUATORE DEI FRENI

1. ISPEZIONE DEL FUSIBILE STOP

(a) Rimuovere il fusibile STOP dalla ECU carrozzeria principale (scatola di giunzione lato guida).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
Fusibile STOP (10 A)	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Testo nell'illustrazione

*1	ECU carrozzeria principale (scatola di giunzione lato guida)
*2	Fusibile STOP

NG

SOSTITUIRE IL FUSIBILE STOP

OK

1. ISPEZIONE DELL'INTERRUTTORE LUCE STOP (TERMINALE DI ALIMENTAZIONE)

(a) Installare il fusibile STOP.

(b) Verificare che non vi siano allentamenti nella parte di bloccaggio e nella parte di collegamento del connettore.

(c) Scollegare il connettore dell'interruttore luce stop.

(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
A35-2 - Massa carrozzeria	Sempre	Da 11 a 14 V

Testo nell'illustrazione

*1	Vista frontale del connettore del cablaggio (all'Interruttore luce stop)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE (CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE)

OK

1. ISPEZIONE DELL'INTERRUTTORE LUCE STOP

(a) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente. Resistenza standard: Collegamento del tester Condizione dell'interruttore Condizione specificata 1 - 2 Perno del commutatore libero Inferiore a 1 Ω 1 - 2 Perno del commutatore premuto 10 kΩ o superiore

NG

SOSTITUIRE L'INTERRUTTORE LUCE STOP

OK

1. ISPEZIONARE IL RELÈ DI CONTROLLO DELLA LUCE DI STOP (BRK)

(a) Rimuovere il relè di controllo luce stop (BRK).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
3 - 4	Tensione non presente tra i terminali 1 e 2	Inferiore a 1 Ω

Testo nell'illustrazione

*1	Relè di controllo luce stop (BRK)

NG

SOSTITUIRE IL RELÈ DI CONTROLLO DELLA LUCE DI STOP (BRK)

OK

1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (INTERRUTTORE LUCE STOP - SCATOLA RELÈ VANO MOTORE)

(a) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
A35-1 - Terminale 4 del relè di comando luce stop (BRK)	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Testo nell'illustrazione

*1	Vista frontale del connettore del cablaggio (all'Interruttore luce stop)
*2	Blocco relè vano motore
*3	Relè di controllo luce stop (BRK)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU CONTROLLO SLITTAMENTO - SCATOLA RELÈ VANO MOTORE)

(a) Verificare che non vi sia alcun gioco nella parte di bloccaggio e nella parte di collegamento del connettore.

(b) Scollegare il connettore dell'ECU del controllo di stabilità.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
A42-30 (STP) - Terminale 3 del relè di comando luce stop (BRK)	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Testo nell'illustrazione

*1	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso Attuatore freni (Skid Control ECU))
*2	Blocco relè vano motore
*3	Relè di controllo luce stop (BRK)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. VERIFICARE NUOVAMENTE IL DTC

(a) Cancellare i DTC (Vedere pagina ).

(b) Avviare il motore.

(c) Premere più volte il pedale del freno per verificare il circuito della luce stop.

(d) Verificare se lo stesso DTC viene registrato (Vedere pagina ).

NOTA:

Rimontare il relè, i connettori, ecc. e riportare il veicolo nelle condizioni originali prima di ricontrollare i DTC.

Risultato	Passare a
DTC (C1249/49) non viene emesso	A
DTC (C1249/49) viene emesso	B

NOTA:

Se la diagnosi è stata eseguita secondo la Tabella dei sintomi del problema, tornare alla tabella e passare alla fase successiva (vedere pagina ).

A

ISPEZIONE IMPIANTO DI ILLUMINAZIONE (CIRCUITO LUCI DI STOP)

B

SOSTITUIRE IL GRUPPO ATTUATORE DEI FRENI

1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU CONTROLLO SLITTAMENTO - SCATOLA RELÈ VANO MOTORE)

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Rimuovere il relè di controllo della luce di stop (BRK).

(c) Assicurarsi che non vi sia gioco nella parte di bloccaggio e nella parte di collegamento del connettore.

(d) Scollegare il connettore della ECU controllo slittamento.

(e) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
A42-30 (STP) - Terminale 3 del relè di comando luce stop (BRK)	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Testo nell'illustrazione

*1	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso Attuatore freni (Skid Control ECU))
*2	Blocco relè vano motore
*3	Relè di controllo luce stop (BRK)

OK

SOSTITUIRE IL GRUPPO ATTUATORE DEI FRENI

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE